Печать

[sokol-71]

Серега
Все правильно, заисключением того, что нужно снять не нижний, а верхний патрубок радиатора. Разница существенная. Объясняю почему.
Жижа насосом подается на нижний патрубок радиатора, по сотам равномерно распределяется и выходит через верхний(закон физики и гидродинамики). Если дунуть в нижний патрубок, то воздух выйдет по пути наименьшего сопротивления и часть грязной жижи останется в радиаторе. Следовательно когда соеденим патрубки, остатки грязной жижи попадут в поддон, что не есть ГУТ.

[Серега26]

А свежую жижу куда лили в отверстие заливное под машиной?

[sokol-71]

А свежую жижу куда лили в отверстие заливное под машиной?

Уже отвечал. Прочти пост  #604 : 04 12 2012,

[evgeny74]

Вчера поменял  себе тоже жижу эту. слили литров 5  помыли поддон магнитики были практически чистые. поменял фильтр и залили новую. погрели и проверили уровень. сегодня пол дня проездил машинка совсем другая стала

[Серега26]

Да я в этом деле как свинья в апельсинах
верхний патрубок радиатора АКПП отсоединяем и продуваем, это я понял. А грязная жижа из какого патрубка польется? И в какой патрубок шприцем загонять чистую жидкость?
Прошу не пинать. Может фото есть?

[sokol-71]

Да я в этом деле как свинья в апельсинах
верхний патрубок радиатора АКПП отсоединяем и продуваем, это я понял. А грязная жижа из какого патрубка польется? И в какой патрубок шприцем загонять чистую жидкость?
Прошу не пинать. Может фото есть?

Дуть нужно в мягкий шланг,  (он короткий см. 20 потом он переходит опять в жалезную тубку) отсединеный от верхнего железного соска(патрубка)  радиатора это и есть сливная трубка в поддон, только это нужно делать пока еще не снят поддон. Грязная жижа под давлением пойдет с верхнего соска радиатора, поэтому на него одеваем шланг и опускаем в прозрачную емкость. Чистую жижу шприцом загоняем в шланг который продували ранее, тем самым жидкость сразу попадает в поддон.

[Серега26]

Спасибо Вам большое за разъяснения. Завтра в гараж схожу посмотрю на трубки вживую Редко капот открываю. Кстати, я так понимаю, на поддоне 2 пробки (сливная и контрольная) на одном уровне и заливная где-то с боку должна быть, так? Контрольная должна быть с надписью ЧЕК? не перепутать бы
Еще вопросик, температура жидкости должна быть 45 или все же 60?

[sokol-71]

Кстати, я так понимаю, на поддоне 2 пробки (сливная и контрольная) на одном уровне и заливная где-то с боку должна быть, так? Контрольная должна быть с надписью ЧЕК? не перепутать бы
Еще вопросик, температура жидкости должна быть 45 или все же 60?

Фоток нет. Вот объясняю на вложенном рисунке.
 Заливная пробка находится сбоку, справа, чуть вверху, на стыке с раздаткой под ключ 24. Температура должна быть 45.

[Серега26]

Во респект, теперь врубился с трубками.
Теперь осталось с пробками на поддоне разобраться

[Серега26]

Все эти манипуляции со сливом старой жижи на заведенном делаем? А заливаем на заглушенном двиге, так? А контрольное отверстие (ЧЕК) должно быть открыто? Кстати, а Вы чем новую жидкость вгоняли?