Печать

[kriptonoviy]

Японцы написали мануал по пунктам, но русский человек всегда найдет лазейку а пирометром с тепловизором не мучаться? Температуру жидкости, а не корпуса коробки пирометром очень весело мерять. Не понял - читай снова, алгоритм на первых двух страницах темы, далее сто пятьдесят раз на одни и те же вопросы ответы идут

[Pavel151]

 

[Доктор Ганнибал Лектер]

Я так и не понял про финальную проверку уровня масла... завели, масло в АКПП прогрелось до 60 градусов, поддон потрогаю, тепловизором и пирометром посмотрю, выйду на эти 60 градусов(не хочу с сервисным режимом этим морочиться), а контроль то уровня осуществляется когда машина заведена и стоит на паркинге? или на нейтрали? или на драйве(и колеса на подъемнике крутятся)? когда в последний раз выворачиваем пробку чек и под ее уровень подгоняем? или АКПП прогрели до 60 градусов, машину на паркинг поставили, заглушили и потом лезем под пробку ЧЕК доливать или сливать?

проверка уровня под пробку ЧЕК на заведеную или на заглушеную машину производится? если на заведеную то какой режим работы АКПП куда селектор ткнуть?

я тоже думал хрень. А попоробовал и у меня все получилось. Ничего сложного там нету зайти в диагностический режим!
АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки.
2.Запускаем двигатель.
3.Переводим рычаг АКПП от положения P до L и обратно.
4.Переводим рычаг АКПП из положения N в D 6 раз за 4-5 секунд.
5.На панели приборов на 2 секунды загорится OIL TEMP и погаснет.
6.Удаляем проводок или скрепку и ждем пока загорится OIL TEMP( минут 10-15).
7.Загорелось OIL TEMP -лезем под машину проверять уровень масла.
Контролить надо на заведенном двигле!

[сибиряк1]

Я так и не понял про финальную проверку уровня масла... завели, масло в АКПП прогрелось до 60 градусов, поддон потрогаю, тепловизором и пирометром посмотрю, выйду на эти 60 градусов(не хочу с сервисным режимом этим морочиться), а контроль то уровня осуществляется когда машина заведена и стоит на паркинге? или на нейтрали? или на драйве(и колеса на подъемнике крутятся)? когда в последний раз выворачиваем пробку чек и под ее уровень подгоняем? или АКПП прогрели до 60 градусов, машину на паркинг поставили, заглушили и потом лезем под пробку ЧЕК доливать или сливать?

проверка уровня под пробку ЧЕК на заведеную или на заглушеную машину производится? если на заведеную то какой режим работы АКПП куда селектор ткнуть?

я тоже думал хрень. А попоробовал и у меня все получилось. Ничего сложного там нету зайти в диагностический режим!
АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки.
2.Запускаем двигатель.
3.Переводим рычаг АКПП от положения P до L и обратно.
4.Переводим рычаг АКПП из положения N в D 6 раз за 4-5 секунд.
5.На панели приборов на 2 секунды загорится OIL TEMP и погаснет.
6.Удаляем проводок или скрепку и ждем пока загорится OIL TEMP( минут 10-15).
7.Загорелось OIL TEMP -лезем под машину проверять уровень масла.
Контролить надо на заведенном двигле!

а как потом вернуть АКП в рабочий режим .я так понял что при выполнении п.7 лампа горит говоря о том что  в АКП масла находиться в рабочем состоянии и мы контролируем уровень.(после проведенного контроля лампа продолжпет горять)А после проведения всех продцедур как дальше обучить АКП .просто выключит двигатель и плавно начинать движение чтоб АКП обучит или что еще?
еще вопрос когда менял масло у себя в АКП залили как и положено масло марки WS, мажно ли смешивать масла одинаковой марки  WS но разных производителей?

[Доктор Ганнибал Лектер]

Выключаешь зажигание и авто выходит из сервисного режима. WS только есть у тойоты у других не встречал производителей

[cruiser007]

Выключаешь зажигание и авто выходит из сервисного режима. WS только есть у тойоты у других не встречал производителей

Если изучить тех.характеристики WS  то можно найти похожее масло, но стоит ли это делать, цена у WS 450 рублей за литр.

[Доктор Ганнибал Лектер]

4-x литровую железную банку беру за 1400 рублей atf ws

[сибиряк1]

Я так и не понял про финальную проверку уровня масла... завели, масло в АКПП прогрелось до 60 градусов, поддон потрогаю, тепловизором и пирометром посмотрю, выйду на эти 60 градусов(не хочу с сервисным режимом этим морочиться), а контроль то уровня осуществляется когда машина заведена и стоит на паркинге? или на нейтрали? или на драйве(и колеса на подъемнике крутятся)? когда в последний раз выворачиваем пробку чек и под ее уровень подгоняем? или АКПП прогрели до 60 градусов, машину на паркинг поставили, заглушили и потом лезем под пробку ЧЕК доливать или сливать?

проверка уровня под пробку ЧЕК на заведеную или на заглушеную машину производится? если на заведеную то какой режим работы АКПП куда селектор ткнуть?

я тоже думал хрень. А попоробовал и у меня все получилось. Ничего сложного там нету зайти в диагностический режим!
АКПП загоняется в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки.
2.Запускаем двигатель.
3.Переводим рычаг АКПП от положения P до L и обратно.
4.Переводим рычаг АКПП из положения N в D 6 раз за 4-5 секунд.
5.На панели приборов на 2 секунды загорится OIL TEMP и погаснет.
6.Удаляем проводок или скрепку и ждем пока загорится OIL TEMP( минут 10-15).
7.Загорелось OIL TEMP -лезем под машину проверять уровень масла.
Контролить надо на заведенном двигле!

вчера сделал проверку масла как по описанию ,оказалось все просто ! уровень правда был маловат прошлось грам 300 доливать
 

[kriptonoviy]

И как коробка, без 300 граммов не пиналась?

[сибиряк1]

И как коробка, без 300 граммов не пиналась?

пиналась , при набирании скорости в начале движение да и в процессе движения при переключении с одной на другую передачу наблюдалось некое запаздывание при переключении ,сейчас как коробку подменили плавно начинает движение и переключение плавное! хочу еще поездить денек и потом опять контрольный замер сделать!