Печать

[ZaikaSN]

Поставили новый фильтр.

[Maikster]

Почитал тут этот срач про замену масла и не понял господина из Байконура... О каких тысячах километров речь-то идёт? В реальном сервис-мануале от производителя чётко указан алгоритм частичной замены - слить из поддона, промыть фильтр, залить свежее масло. Через 400-700 км (НЕ ТЫСЯЧ!) пробега слить масло, залить свежее. Уж за такой-то пробег никакое масло не потеряет своих свойств.
А при аппаратной замене кто Вам будет промывать фильтр? Как Вы себе представляете эту процедуру? Типа: прогнали аппаратом, заменили, истратив при этом 16 литров совсем недешевого масла, потом сливают уже заменённое, снимают поддон, фильтр, промывают его и ставят на место, заливают ещё пять литров свежего? Золотая замена получается...

[Серёга76]

А разве там на герметик ? Я прокладку вроде покупал...

[Maikster]

С завода идёт пробковая прокладка. Но она очень хрупкая и при снятии поддона разрушается. И стоит как сбитый "Боинг". Поэтому проще на герметик. Разницы никакой.

[Pavel151]

Почитал тут этот срач про замену масла и не понял господина из Байконура... О каких тысячах километров речь-то идёт? В реальном сервис-мануале от производителя чётко указан алгоритм частичной замены - слить из поддона, промыть фильтр, залить свежее масло. Через 400-700 км (НЕ ТЫСЯЧ!) пробега слить масло, залить свежее. Уж за такой-то пробег никакое масло не потеряет своих свойств.
А при аппаратной замене кто Вам будет промывать фильтр? Как Вы себе представляете эту процедуру? Типа: прогнали аппаратом, заменили, истратив при этом 16 литров совсем недешевого масла, потом сливают уже заменённое, снимают поддон, фильтр, промывают его и ставят на место, заливают ещё пять литров свежего? Золотая замена получается...

Каждому конечно свое, но при аппаратной замене мне, сначала сняли поддон и слили масло, вымоли поддон, поставили новый фильтр и только собрав все, прогнали через аппарат до чистого! ИМХО кто деньги и выгоду считает, а кто за здоровьем коробки следит, мне переплаченных денег не жалко, т.к. считаю частичная смена масла равносильно тому, что в лужу чистую воду налить.

[Серёга76]

С завода идёт пробковая прокладка. Но она очень хрупкая и при снятии поддона разрушается. И стоит как сбитый "Боинг". Поэтому проще на герметик. Разницы никакой.

35168-60010 год назад 340 рублёв была )))

[sokol-71]

С завода идёт пробковая прокладка. Но она очень хрупкая и при снятии поддона разрушается. И стоит как сбитый "Боинг". Поэтому проще на герметик. Разницы никакой.

35168-60010 год назад 340 рублёв была )))

Ну Maikster же в своем статусе написал, что они с другой планеты. Отсюда все вытекающие последствия...

[Maikster]

Почитал тут этот срач про замену масла и не понял господина из Байконура... О каких тысячах километров речь-то идёт? В реальном сервис-мануале от производителя чётко указан алгоритм частичной замены - слить из поддона, промыть фильтр, залить свежее масло. Через 400-700 км (НЕ ТЫСЯЧ!) пробега слить масло, залить свежее. Уж за такой-то пробег никакое масло не потеряет своих свойств.
А при аппаратной замене кто Вам будет промывать фильтр? Как Вы себе представляете эту процедуру? Типа: прогнали аппаратом, заменили, истратив при этом 16 литров совсем недешевого масла, потом сливают уже заменённое, снимают поддон, фильтр, промывают его и ставят на место, заливают ещё пять литров свежего? Золотая замена получается...

Каждому конечно свое, но при аппаратной замене мне, сначала сняли поддон и слили масло, вымоли поддон, поставили новый фильтр и только собрав все, прогнали через аппарат до чистого! ИМХО кто деньги и выгоду считает, а кто за здоровьем коробки следит, мне переплаченных денег не жалко, т.к. считаю частичная смена масла равносильно тому, что в лужу чистую воду налить.

Ну вот и представьте - Вам сняли поддон, промыли фильтр. А в ГТРе осталось ещё шесть-семь литров старой жижи. Потом Вам поставили чистый фильтр и погнали аппаратом под давлением старую жижу из ГТРа в свежий фильтр... Смысл от свежего фильтра остался? Сомневаюсь...

[Maikster]

С завода идёт пробковая прокладка. Но она очень хрупкая и при снятии поддона разрушается. И стоит как сбитый "Боинг". Поэтому проще на герметик. Разницы никакой.

35168-60010 год назад 340 рублёв была )))

Сейчас она же с доставкой в наш город за 14 дней стоит 450 рублей. Не жалко за кусок пробки, который ещё и ждать две недели надо?
Кроме всего прочего, по собственному опыту знаю, что хороший герметик в экстремальных условиях работает лучше, чем любая прокладка. Представьте ситуацию - в тайге, в грязи или песке Вы зацепили поддоном грунт. Как бы то ни было, поддон сместится хоть на миллиметр. Пробковая прокладка начнёт мокрить. А герметик сыграет и будет держать дальше. Он ведь приклеивается к обеим поверхностям.

[sokol-71]

..

Ну вот и представьте - Вам сняли поддон, промыли фильтр. А в ГТРе осталось ещё шесть-семь литров старой жижи. Потом Вам поставили чистый фильтр и погнали аппаратом под давлением старую жижу из ГТРа в свежий фильтр... Смысл от свежего фильтра остался? Сомневаюсь...

Уважаемый вы наверно не читали тему или не представляете принцип работы фирменного аппарата. Старая жижа из ГТРа сливается в другую емкость, а в обратку (в АКПП) подается свежая жижа, у аппарата то же самое.
Ну и подтвердите свои слова документально,что у вас есть официальный сервис -мануал где описана процедура замены масла методом частичной замены в АКПП А-750F . Насколько я знаю нет такого мануала!