Печать

[Xuanimo]

Shell Helix Ultra 0W-20-не совсем аналог, оно по вязкости почти 0w-30. Но масло достойное, особенно по параметрам цена/качество-сам его катаю.

Да на хуа эту экономичность. 

[Никитос]

Ну например, Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года
литр стоит 510-550р примерно, показатели примерно одинаковые, но у Тойоты выше щелочное и ниже кислотность и зола.

Есть гораздо лучше аналоги, например Shell Helix Ultra 0W-20. Идемитсу не прямой аналог)

Поясни:

• почему Идемитсу - не прямой аналог ?

Shell - да по параметрам похоже получше будут чем Идимутсу, но Тойота лучше, а разница в цене сколько 180-200р литр ??

[valdis44]

Шелл использует в своих маслах базу GTL (в разных маслах разное количество).
GTL имеет очень неплохие характеристики
Цитата:
"В принципе, GTL это как бы гибрид технологий получения ПАО и гидрокрекинга, поэтому итоговый продукт имеет достоинства и недостатки как тех, так и других.

От ПAO:
+ стабильность и высокотемпературная стойкость, высокий индекс вязкости
+ текучесть при низких температурах
+ низкая испаряемость (NOACK)
От гидрокряка:
+ смазывающие свойства
+ растворяемость присадок
+ низкая гигроскопичность (вода в масле — зло!)
Минусы:
– низкая полярность молекул GTL, что исправляется (как и в случае с ПАО) добавками полярных эстеров V и алкилнафталинов VI или… гидрокряка III.
– технологии производства GTL дорогие.
<<<>>><<<>>><<<>>>
Резюме по крякам и GTL (Группа III):
= хороший кряк все ближе и ближе приближается к ПАО и даже позволяет делать масла-«нулевки» 0W- (например — "Visom" для Mobil1 0w40 и "Neхbase" от Neste для Neste City Pro 0w40 и Valvoline SynPower 0w40)
= GTL еще ближе подбирается к ПАО по зимним параметрам и при этом лучше смазывает, не поглощает воду
= если выбирать базу для масла, то нужно обращать внимание на
1) его чистоту – кряк должен быть глубоким двухступенчатым, тогда содержание нафтенов низкое, изомеров-парафинов высокое, серы минимум. Лучший на сегодняшний день гидрокряк это так называемая группа III +, или VHVI.

Смотрим диаграмму – думаю, ясно, где гидрокряки разной степени очистки, а где более чистая GTL:"


.Вот например,стабильность щелочного числа:


Экономичность:

[Xuanimo]

Shell - да по параметрам похоже получше будут чем Идимутсу, но Тойота лучше, а разница в цене сколько 180-200р литр ??

Оригинальное от Тойота не лучше. Они похожи. + Шелл дешевле и если брать у официалов то нет никакого риска. У меня в emex разница в ~ 900 руб получилась с канистры 4л. Хз какой сейчас точный курс валют. При том что Шелл я выбираю у 100% оригинального поставщика, а тойотовское тупо самую дешевую цену. Так что смело еще 1к прибавляй к разницы.
Лучше это Amsoil SS 0W-20, Mobil 1 Annual Protection 0W-20, Red Line Oil 0W-20.

[Euro-T]

Лучше это Amsoil SS 0W-20, Mobil 1 Annual Protection 0W-20, Red Line Oil 0W-20.

Добавлю, Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205(консерва), Mobil1 ESP x2 0W-20, & ECS SAE 0W-20
А если речь идет о турбо моторах (NEW Lexus NX,RX, LS), то сульфатная зольность нужна 0.8 и ниже, например & DFE SAE 0W-20 или Mobil 1 AP 0W-20

[VINCHESTER]

Лучше это Amsoil SS 0W-20, Mobil 1 Annual Protection 0W-20, Red Line Oil 0W-20.

Добавлю, Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205(консерва), Mobil1 ESP x2 0W-20, & ECS SAE 0W-20
А если речь идет о турбо моторах (NEW Lexus NX,RX, LS), то сульфатная зольность нужна 0.8 и ниже, например & DFE SAE 0W-20 или Mobil 1 AP 0W-20

Ну тогда тоже немного добавлю:Motorex Concept B-XL 0W-20, Penrite 10 Tenths Racing 0W-20 (PAO + Ester).

[Никитос]

Честно говоря я склонение к тому, что какое масло не залей - оно будет всяко лучше, чем то что рекомендовала Тойота в 2004-2009г.
Жаль что не получается найти полный лабораторный анализ масла того времени -

5W30,SM, GF-4, только это пока нашел:

• вязкость кинематическая при 100 °С — 12,04 мм2/с;
• вязкость кинематическая при 40 °С — 60,54 мм2/с;
• индекс вязкости — 151;
• температура вспышки, определяемая в открытом тигле — 217 °С;
• температура застывания — –31 °С;
• щелочное число — 6 мг КОН/г;
• плотность при 20 °С — 858,5 кг/м3;
• зольность сульфатная — 0,82 масс %;
• динамическая вязкость при –30 °С — 6006 мПа·с;

• коэффициент загрязненности в начале испытаний — н/д,
• коэффициент загрязненности после испытаний — 37,72;
• изменение кинематической вязкости — –6,4%;
• изменение щелочного числа — 27,8%;
• кислотное число — 1,55%.

Анализ масла 0W20 выпуска 2004-2009г - я что-то вообще найти не могу.[/list]

[Euro-T]

Ну тогда тоже немного добавлю: Motorex Concept B-XL 0W-20, Penrite 10 Tenths Racing 0W-20 (PAO + Ester).

По Моторексу  - это кряк VHVI и капельку эстеров. Масло с явной маркетинговой ценой - Motorex 305495 1 431 ₽, и это за литр.
По Пенрайту - реально очень редкое австралийское масло, чуть завален HTHS, зола сульфатная почти 1.4, не всем подойдет.
 

[Xuanimo]

Анализ масла 0W20 выпуска 2004-2009г - я что-то вообще найти не могу.[/list]

Возможно тогда таких еще не было)

[Euro-T]

Анализ масла 0W20 выпуска 2004-2009г - я что-то вообще найти не могу.[/list]

Возможно тогда таких еще не было)

В 2006 в свою Хонду я уже заливал 0в20, у ОД Хонды точно было в наличии оригинальное масло 0в20