Печать

[arrows]

Как писал один товарищ на ойл клубе - все производители будут переводить/переводят на 0w20 - это тренд

Потому, что износ  меньше, поэтому и тренд.

[valdis44]

Как писал один товарищ на ойл клубе - все производители будут переводить/переводят на 0w20 - это тренд

Потому, что износ  меньше, поэтому и тренд.

ЭКОЛОГИЯ-вот главный тренд! А износ себя еще проявит.

[arrows]

ЭКОЛОГИЯ-вот главный тренд! А износ себя еще проявит.

В чем экологичность этого масла?

[valdis44]

ЭКОЛОГИЯ-вот главный тренд! А износ себя еще проявит.

В чем экологичность этого масла?

Меньше вязкость-меньше потери на вязкостное трение-меньше расход-меньше вредные выбросы в атмосферу.
Теоретически.

С этой же целью уменьшают высоту поршня,ширину вкладышей подшипников скольжения,высоту поршневых колец и т.д. Все это не в пользу ресурса.

[arrows]

Меньше вязкость-меньше потери на вязкостное трение-меньше расход-меньше вредные выбросы в атмосферу.
Теоретически.

То есть по этой логике ты сам подтверждаешь, что с 20-кой больше ресурс двигателя, раз расход меньше, значит трение меньше, значит и износ меньше.

[valdis44]

Меньше вязкость-меньше потери на вязкостное трение-меньше расход-меньше вредные выбросы в атмосферу.
Теоретически.

То есть по этой логике ты сам подтверждаешь, что с 20-кой больше ресурс двигателя, раз расход меньше, значит трение меньше, значит и износ меньше.

Я про вязкостное трение глаголил! А при вязкостом (жидкостном) трении детали-не соприкасаются! Трение-в слоях жидкости (масла).

[arrows]

Я про вязкостное трение глаголил! А при вязкостом (жидкостном) трении детали-не соприкасаются! Трение-в слоях жидкости (масла).

Для этого и льют масло в двигатель. 
Если бы соприкасались детали, то и трение было бы выше и расход топлива и никакой экологичности.

[valdis44]

Я про вязкостное трение глаголил! А при вязкостом (жидкостном) трении детали-не соприкасаются! Трение-в слоях жидкости (масла).

Для этого и льют масло в двигатель. 

Чем больше нагрузка на подшипник скольжения и меньше вязкость масла (тоньше пленка)-тем больше вероятность что масляный клин продавится и трение перейдет из жидкостного в полужидкостное и сухое.

[arrows]

Чем больше нагрузка на подшипник скольжения и меньше вязкость масла (тоньше пленка)-тем больше вероятность что масляный клин продавится и трение перейдет из жидкостного в полужидкостное и сухое.

Вязкость масла, толщина пленки никак не связана с ее прочностью. С таким подходом 60-ка будет крепче, почему ее не льют, двигатель вечный будет.
Некоторые тонкие нити крепче толстых тросов.

[Best]

Ну если открыть manual для LX 570(впрочем как и для tundra) US то увидите рекомендации - 0w20
(Не смотрел русский)

Как писал один товарищ на ойл клубе - все производители будут переводить/переводят на 0w20 - это тренд

2008-2020 Toyota Sequoia 5.7