Печать

[sa-prado]

Лифт 15 мм проставками полимер новосибирск, пневма в стоке

а лифт где? или ты проставками компенсировал ушатанность пружин?

[Cobe13666]

Ну это ж 15мм 
Мне нравиться как стало, правда еще никуда не лазил.

Кстати приезжал клубень за 20мм проставками, у него такой уже черный 120 4л пневма, при сравнении моя морда не присматриваясь выше, моей машине 11 лет, его -7, что тоже уже просели пружины?

[murash]

Закончилась моя эпопея с установкой 20 мм проставок, прирост составил 3,5 см, что белее чем соответствует моим потребностям. Однако меня беспокоит, как мне отрегулировали пневму ( скажу сразу, делали не официалы). Корму подняли, как мне было нужно, но меня смущает как выставлены датчики положения пневмы: левый выкручен полностью, насколько позволял паз регулировки, а вот правый - на середине паза. Поэтому прошу осведомить знающих, нормальное это явление или  датчики по пазам должны быть выставлены одинаково и мне стоит доехать до официалов

[David 66]

Закончилась моя эпопея с установкой 20 мм проставок, прирост составил 3,5 см, что белее чем соответствует моим потребностям. Однако меня беспокоит, как мне отрегулировали пневму ( скажу сразу, делали не официалы). Корму подняли, как мне было нужно, но меня смущает как выставлены датчики положения пневмы: левый выкручен полностью, насколько позволял паз регулировки, а вот правый - на середине паза. Поэтому прошу осведомить знающих, нормальное это явление или  датчики по пазам должны быть выставлены одинаково и мне стоит доехать до официалов

Подыми тот что на середине, затем заведи машину, опусти, подыми и поставь в среднее положение(естественно кнопкой). Посмотри что будет. По идеи должна приподнятся

[plotigor]

Закончилась моя эпопея с установкой 20 мм проставок, прирост составил 3,5 см, что белее чем соответствует моим потребностям. Однако меня беспокоит, как мне отрегулировали пневму ( скажу сразу, делали не официалы). Корму подняли, как мне было нужно, но меня смущает как выставлены датчики положения пневмы: левый выкручен полностью, насколько позволял паз регулировки, а вот правый - на середине паза. Поэтому прошу осведомить знающих, нормальное это явление или  датчики по пазам должны быть выставлены одинаково и мне стоит доехать до официалов

Тоже собрался себе ставить 15мм проставки, чтоб чуть-чуть поднять. Пружины поменял, но это не дало ни какого в принципе прироста, ну 1см. максимум.
Если есть сканер EML 327 и прога ELMScan Toyota, то можно самому выставить нули датчиков. Себе так и делал. И у меня разница в положениях болтов в прорезях примерно в 1 см.

[Pilgrim]

левый выкручен полностью, насколько позволял паз регулировки, а вот правый - на середине паза.

Похоже прежний владелец пытался так регулировать общий перекос автомобиля влево.  Перекос ему конечно же убрать не удалось и он забил на это дело.  По хорошему надо выставлять датчики так, чтоб их показания в компьютере были одинаковыми.  Обычно при этом и реальное положение штоков получается очень близким.

Регулировать лучше при подключенном сканере, ну или на форуме был изложен способ с батарейкой.

[Pilgrim]

Господа, для всех лифтующих переднюю подвеску.
Угол работы шаровых верхнего рычага достаточно большой, а пыльник (родной оригинальный) на них одетый на такой угол не расчитан.  При уходе колеса, а вместе с ним и всей подвески, в нижнее положение (возможно на диагональном вывешивании и просто прыжке) пыльник натягивается.  Разовое натяжение не повреждает пыльник за счёт эластичности материала, но лифтованная подвеска уходит вниз чаще штатной и постепенно от частых натягиваний пыльник рвётся с внутренней стороны.  По моему опыту (4 года уже езжу с лифтом) пыльник верхней шаровой стал расходным материалом (меняю каждый год на оригинальные).  Выход, надо искать более длинный пыльник от другой машины подходящий по диаметрам посадочных мест.

[murash]

левый выкручен полностью, насколько позволял паз регулировки, а вот правый - на середине паза.

Похоже прежний владелец пытался так регулировать общий перекос автомобиля влево.  Перекос ему конечно же убрать не удалось и он забил на это дело.  По хорошему надо выставлять датчики так, чтоб их показания в компьютере были одинаковыми.  Обычно при этом и реальное положение штоков получается очень близким.

Регулировать лучше при подключенном сканере, ну или на форуме был изложен способ с батарейкой.

Регулировал не прежний хояин, а на сервисе когда подгоняли высоту кормы к лифтованной морде. Скенер у них был, иначе они бы новый ноль не выставили. Не знаю как официалы выставляют горизонт, но на этом сервисе сочиняли на ходу, крутили датчики и строительным уровнем проверяли горизонт. Видимо выставив справа на середину, он получил там горизонт, а левый то и сам посебе был завален, вот он и тянул(кота за хвост). Так что мне делать, забить, так корма всетаки стала ровнее, чем была. Или паниковать, что левй датчик в предельном положении а правый нет и ехеть с бедой к официалам и надеятся, что там есть специалисты???

[Pilgrim]

murash, это Ваш выбор.  Моё мнение, маловероятно, что в этом сервисе Вам настроили нормально датчики положения заднего моста.  И со сроительным уровнем там делать нечего т.к. датчиками боковые уклоны не ровняются.  Эта тема уже была замусолена в другом разделе клуба.  Датчики работают в паре (как и пневмобалоны) и разные положения датчиков только вынуждают компьютер управляющий подвеской переходить на аварийную программу работы.  Скорее всего мастера просто не понимали как устроена подвеска на этом авто...

И ещё, большинство гаражных сканеров информацию с компьютера подвески не видят.  Не редко кроме основных параметров двигателя вообще ничего не показывают.  Но мастера об этом предпочитают не распространятся.  Я просто с этим уже не раз сталкивался и только когда просишь показать что-то конкретное, например из работы коробки, они признаются, что не могут.

[murash]

murash, это Ваш выбор.  Моё мнение, маловероятно, что в этом сервисе Вам настроили нормально датчики положения заднего моста.  И со сроительным уровнем там делать нечего т.к. датчиками боковые уклоны не ровняются.  Эта тема уже была замусолена в другом разделе клуба.  Датчики работают в паре (как и пневмобалоны) и разные положения датчиков только вынуждают компьютер управляющий подвеской переходить на аварийную программу работы.  Скорее всего мастера просто не понимали как устроена подвеска на этом авто...

И ещё, большинство гаражных сканеров информацию с компьютера подвески не видят.  Не редко кроме основных параметров двигателя вообще ничего не показывают.  Но мастера об этом предпочитают не распространятся.  Я просто с этим уже не раз сталкивался и только когда просишь показать что-то конкретное, например из работы коробки, они признаются, что не могут.

Спасибо за Ваше мнение!
Обращюсь к официалам, чтобы душенька была спокойной