Печать

[Ильич]

Я, честно говоря, не понял из фото земляка, есть ли у него релюшки.

Релюшек нет, только 3 места для них и видны только контакты

а внутри коробки -хз.

Ну, что, осталось открыть коробку и ..... Узнать как дела у бензиновых круизеров.

Предохранитель, по-моему, не строенный, а три раздельных. Умом японцев не понять: предохранители-то за каким хреном ставить? Ну, и коробку под реле?

[Ильич]

Подведён пучок, сделана внутренняя разводка и ВСЁ! То есть не оргазм - астма и... самовнушение....

А мне еще хуже я себе вчера внушал-внушал, но не внушился . Но с дизелем теперь ситуация тем не менее ясная и не поганая, ибо при принудительном включении вентилятора климатконтроля и Вязкостного подогревателя отчетливо теплый воздух начинает дуть при небольшом минусе уже меньше, чем через минуту. Правда если автоматика работает, то вентилятор не запускается, пока указатель температуры не дойдет до начала шкалы. Это порядка двух минут и порядка полутора километров пробега.
Кстати, PTC разобрав климтконтроль можно прикрутить (проверив предварительно наличие управления, конечно). Для RAV4 на форуме и фото и партнамбера двухсекционного для RAV4 нашли. Цена, разумеется, традиционно неадекватная.

 

Кто бы взялся проверить возможность доустановки... Не об ОД же речь. Отработать весь алгоритм проверки из техдока?

[zlt]

но есть ли уверенность, что хватит ума и данных у мозгов?

Ну наличие прошивки в мозгах проверить по наличию управления реле несложно. Методика активизации есть в техдоке.

[zlt]

Кто бы взялся проверить возможность доустановки... Не об ОД же речь. Отработать весь алгоритм проверки из техдока?

Ну весь с котролем температуры включения каждлй из секций это уже перебор, достаточно того, что на холодном движке будут включены все секции. Контроль хоть любым тестером по наличию 12V на выводах "1" релюшек (это один из двух более мелких контактов, второй мелкий сидит на общем)

[Ильич]

но есть ли уверенность, что хватит ума и данных у мозгов?

Ну наличие прошивки в мозгах проверить по наличию управления реле несложно. Методика активизации есть в техдоке.

Только ещё и на холоде (ниже 10 гр. ) надо проверять.

[zlt]

Только ещё и на холоде (ниже 10 гр. ) надо проверять.

Ну с таким холодом пока еще не проблема. Но сильно тянуть нельзя .

[Ильич]

Только ещё и на холоде (ниже 10 гр. ) надо проверять.

Ну с таким холодом пока еще не проблема. Но сильно тянуть нельзя .

Если выберу время, может и займусь. Что-то зацепило. 700$ - не дороже денег, и уж точно не дороже пары блестящих труб и других понтов, которые я же и тратил, когда хотелось.

[zlt]

Если выберу время, может и займусь. Что-то зацепило. 700$ - не дороже денег

Это точно! Только там проблема скорее весь этот климатконтроль разбирать-собирать

[Ильич]

Взглянул техдок. Если я правильно понял, то, если на клеммы 1 на холодном движке и на клеммы 5 всегда приходит 12 В, то достаточно доустановить сам подогреватель РТС и релюшки. А, ещё не разбирался, в какую фишку он (подогреватель) должен быть подключён и где она. Вроде сам-то подогреватель ставится не страшно сложно.

[zlt]

Предохранитель, по-моему, не строенный, а три раздельных. Умом японцев не понять: предохранители-то за каким хреном ставить? Ну, и коробку под реле?

Умом точно не понять - предохранитель именно строенный, даже два строенных - в одном используются две крайних секции во втром одна средняя