Печать

[UPiter]

UPiter, а втулка распорная подшипника - это какая именно? на схеме под номером 9 или 10?

Под номером 9, ну номер 10 стопорное кольцо беру сразу оно не дорогое, да и втулка у нас на Севере 480 рублей стоит.

[UPiter]

Мужики, кто сталкивался подскажите:
был забит сампун заднего редуктора, как результат мокрит три сальника заднего моста (правой, левой полуоси и концевик кардана).

Если с карданом всё ясно, то с полуосями сложнее, ни книжка, ни каталоги не дают ясного ответа на вопрос что именно покупать для замены кроме сальника и шестерни АБС со стопором этой шестерни.

Официалам ради интереса звонил, так они вообще говорят что нужны только сальники внутренний и внешний, типа больше запчастей не надо (даже ни слова про шестерню АБС).

Кому верить ХЗ 

Кто сталкивался с ремонтом полуоси отпишитесь что именно покупали сальники, стопора, кольца, потшипники и т.д.

приветствуется перечень с номерами если есть такая возможность.

Я уже два раза менял данные сальники, крайний раз буквально неделю назад, шестерня АБС нужна по любому и втулка распорная подшипника, потому как они посажены на горячую и аккуратно снять не представляется возможным.

почему два раза менял? так мало ходят?
течёт кстати внутренний или внешний сальник? внутренний я так понял без замены шестерни и стопоров всяких меняется, только сам сальник требуется? Верно или ошибаюсь?

если можно напиши номера и требующееся количество на одну полуось чего именно покупал: сальники, подшипники, стопора и тд.

Ходят не мало просто первый раз собрали неправильно не выдержали размеры крепления ротора АБС, он начал давить на сальник год поездил и снова потек, АБС при этом не работала, а на этот раз выставил точно по размеру ротор АБС и все стало в норму. Меняется в основном внутренний сальник так как он и дает течь, но по опыту замены я меняю:
1. Внутренний сальник, что то не вижу на схеме
2. Внешний сальник №4
3. Ступичный подшипник (многие советуют) №8
4. Втулка распорная подшипника, о чем мы выше говорили №9
5. Стопорное кольцо №10
6. Ротор АБС №16
7. Распорную втулку №17, но вроде ее можно аккуратно снять, но я не заморачиваюсь и беру сразу весь комплект

[alex-cat1]

Мужики, кто сталкивался подскажите:
был забит сампун заднего редуктора, как результат мокрит три сальника заднего моста (правой, левой полуоси и концевик кардана).

Если с карданом всё ясно, то с полуосями сложнее, ни книжка, ни каталоги не дают ясного ответа на вопрос что именно покупать для замены кроме сальника и шестерни АБС со стопором этой шестерни.

Официалам ради интереса звонил, так они вообще говорят что нужны только сальники внутренний и внешний, типа больше запчастей не надо (даже ни слова про шестерню АБС).

Кому верить ХЗ 

Кто сталкивался с ремонтом полуоси отпишитесь что именно покупали сальники, стопора, кольца, потшипники и т.д.

приветствуется перечень с номерами если есть такая возможность.

Я уже два раза менял данные сальники, крайний раз буквально неделю назад, шестерня АБС нужна по любому и втулка распорная подшипника, потому как они посажены на горячую и аккуратно снять не представляется возможным.

почему два раза менял? так мало ходят?
течёт кстати внутренний или внешний сальник? внутренний я так понял без замены шестерни и стопоров всяких меняется, только сам сальник требуется? Верно или ошибаюсь?

если можно напиши номера и требующееся количество на одну полуось чего именно покупал: сальники, подшипники, стопора и тд.

Ходят не мало просто первый раз собрали неправильно не выдержали размеры крепления ротора АБС, он начал давить на сальник год поездил и снова потек, АБС при этом не работала, а на этот раз выставил точно по размеру ротор АБС и все стало в норму. Меняется в основном внутренний сальник так как он и дает течь, но по опыту замены я меняю:
1. Внутренний сальник, что то не вижу на схеме
2. Внешний сальник №4
3. Ступичный подшипник (многие советуют) №8
4. Втулка распорная подшипника, о чем мы выше говорили №9
5. Стопорное кольцо №10
6. Ротор АБС №16
7. Распорную втулку №17, но вроде ее можно аккуратно снять, но я не заморачиваюсь и беру сразу весь комплект

Спасибо, а подшипника там два? №8 и №13 Чёт я думал что один, а на схеме 2 

[UPiter]

Да не подшипник один, я по первой когда со схемами на иномарки столкнулся тоже думал что что то не то

[Golubkov]

посмотрел цены на всю эту муйню и прослезился. Обладал маздой бт-50, одна "шестеренка" абс стоила 4 рубля, вот там народ действительно извращался, лишь бы этот ротор живым оставить... А тут за эти деньги вся полуось перебирается

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Мазда всегда отличалась дороговизной з/частей на фоне относительной дешевизны самих авто. В 2-3 раза дороже по отношению к другим моделям.
А, ну ещё Дайхатсу такой же хернёй страдает. Что видно по тойотовским каталогам. Самые дорогие у дайхатсу.

[koti4]

Мазда всегда отличалась дороговизной з/частей на фоне относительной дешевизны самих авто. В 2-3 раза дороже по отношению к другим моделям.
А, ну ещё Дайхатсу такой же хернёй страдает. Что видно по тойотовским каталогам. Самые дорогие у дайхатсу.

дайхи эт тойот

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Ну да. Только бюджетный вариант. А з/части нифига не бюджетные, даже в сравнении с тойотовскими орегиналами.

[alex-cat1]

Менял сальник задней полуоси. Вот несколько фоток самой полуоси, может кому пригодится.

[alex-cat1]

Чулок с внутренним сальником