Печать

[Я одна Дарья]

Или не совсем прав. На пневме три режима: комфорт, норма и спорт.

да нету на пневме никаких там режимов!

Я наоборот понимаю, что только с пневмой есть регулируемые аммы!

[barax]

К жесткости имеют отношение напрямую лишь амморты с регулируемой жесткостью.
Зад подпрыгивает исключительно благодаря не разрезному мосту. Пневма наоборот слегка сглаживает этот недочет.

Это мнение после эксплуатации  с  пневмой или Ваше имхо?

это не мнение, это факт.

Или не совсем прав. На пневме три режима: комфорт, норма и спорт.

да нету на пневме никаких там режимов!

Я наоборот понимаю, что только с пневмой есть регулируемые аммы!

только с пневмой много чего есть. это не значит, что пневма имеет какие то режимы

[Я одна Дарья]

Я наоборот понимаю, что только с пневмой есть регулируемые аммы!
[/quote]только с пневмой много чего есть. это не значит, что пневма имеет какие то режимы
[/quote]


Если мы о 150 ведем речь, то уточните, особенности.

[barax]

курите мануал. у пневмы на Прадо НЕТ никаких режимов. Их в природе не может быть у такой пневмы.

[Я одна Дарья]

курите мануал. у пневмы на Прадо НЕТ никаких режимов. Их в природе не может быть у такой пневмы.

Ну а Вам Уважаемый, остается только бамбук курить
Постов много и не о чем, и 150 нет. Зато Апломба выше, чем не хочу!
 А инструкции читаю, и Вас больше не спрошу, извините за прямоту!

[barax]

 А инструкции читаю, и Вас больше не спрошу, извините за прямоту!

ну а толку от такого чтения-то? инструкции надо так читать, чтобы самому хотя бы понять для начала. а то еще кого-нибудь в заблуждение можно ввести. я понимаю, что впадлу пару страниц даже этой темы было почитать, удобнее сходу так ляпнуть что-то, типа попытаться вписаться в обсуждение. не получилось, бывает и такое. не могу понять, зачем такое упорство в заблуждении потом проявлять?

нет режимов комфорта подвески у пневмы на прадо. просто физически нет. никогда не было и вряд ли будет. еще раз повторю - пневма на прадо тупо для поддержания положения кузова над дорогой при загрузке и никак не влияет на мягкость или жесткость.
я понимаю, что с этим трудно смириться, судя по всему, но придется))

[Aleksey76]

Многих, особенно в провинции пугает стоимость и ломучесть пневмы. Я столько наслышан о пневмах на мерсах, цена вообще не гуманная. Ломается прямо на гарантийной машине.
Понимаю что на прадике пневма достаточно надежна, а вот сколько стоит замена?

[mx1645]

Многих, особенно в провинции пугает стоимость и ломучесть пневмы. Я столько наслышан о пневмах на мерсах, цена вообще не гуманная. Ломается прямо на гарантийной машине.
Понимаю что на прадике пневма достаточно надежна, а вот сколько стоит замена?

Пугает стоимость пневмы на Прадо? Сравните с ценами на компрессор и пневмобаллоны для Туарега. Для меня это был последний в ряду аргументов в пользу Прадо. Хотя Туарег с пробегом 167000 км, тоже в строю.

Хотя, если в планах лифт и прочее, то пневма это все практически исключает.

[TMS]

Многих, особенно в провинции пугает стоимость и ломучесть пневмы. Я столько наслышан о пневмах на мерсах, цена вообще не гуманная. Ломается прямо на гарантийной машине.
Понимаю что на прадике пневма достаточно надежна, а вот сколько стоит замена?

Пугает стоимость пневмы на Прадо? Сравните с ценами на компрессор и пневмобаллоны для Туарега. Для меня это был последний в ряду аргументов в пользу Прадо. Хотя Туарег с пробегом 167000 км, тоже в строю.

Хотя, если в планах лифт и прочее, то пневма это все практически исключает.

Я хочу напомнить, что тему давал по поводу комфорта движения на пневме, а не как она устроена, я сам катаю простую подвеску с 2011 года и при покупки машины все изучил по данной теме.
Прошу дать отзывы тех кто ездит на пневме 150 (особенно ценный отзыв тех кто пересел с простой подвески 150 на пневу 150 и доволен ли он).

[TURIST]

Я ездил 4 года на 150-м с пневмой. Мне она была очень полезна.
-держит уровень всегда в одном положении, очень важно при езде с прицепом. Сцепка всегда в стандартном положении. После того, как пересел на 200-й пришлось ставить дополнительно пневму, без нее просадка на 10-15 см, начинал цеплять опорным колесом.
-при застревании в снегу отличная штука, вверх-вниз и прожимаешь снег пузом.
-при заездах в низкие паркинги (у меня бокс на крыше), особенно европа. Присел и пролез, очень часто выручала.
И регулируемая жесткость амортизаторов тоже классная штука. На высокой скорости пожестче, при обычной езде среднее положение, и т.п.
   Мое мнение, если есть деньги, надо брать максимальную комплектацию. Ни какой тюнинг не даст того эффекта, как заводская установка.