Печать

[Чехит]

А летам как с этим подогревателем? хуже не будет от теплой саляры? а? кто нибудь думал или узнавал? а то может летом все снимать побежим???

[zlt]

А летам как с этим подогревателем? хуже не будет от теплой саляры? а? кто нибудь думал или узнавал? а то может летом все снимать побежим???

Да там подогрев на считанные градусы всего. Ну и кроме того, таких проблем, типа, как образования паровых пробок у бензиновых при перегреве, дизтопливу не грозит никак.
 

[Guber122]

А летам как с этим подогревателем? хуже не будет от теплой саляры? а? кто нибудь думал или узнавал? а то может летом все снимать побежим???

а охладитель или как его, бака на месте, в новой схеме не задействован. ДТ не боится тепла, да и вряд ли оно будет более +40-+60*,доже в жару. ДТ не женщина(мужчина) , потеть не будет!

[механик]

никто не откручивал крышку нового подогревателя?Интересно...что там.

Привет Юр!...
Ты как я в детстве...)))) нужно наглядно убедиться.... разобрать и.....
я-уже стараюсь внутренности не разбирать...))))

Привет,Олег.Интересно же

[Францевич]

а охладитель или как его, бака на месте, в новой схеме не задействован. ДТ не боится тепла, да и вряд ли оно будет более +40-+60*,доже в жару. ДТ не женщина(мужчина) , потеть не будет!

ДТ, охлаждают дабы летом предупредить перегрев насоса CR, т.к насос охлаждается только топливом...для этого установлен охладитель на "обратке"....

А зимой наоборот топливо надо подогреть...для этого сейчас устанавливают модефецированный трубопровод(с теплообменником)....

Вот и неувязочка получается: и охлаждаем и подогреваем одновременно.....вот тут и надо эти системы разделить: летом охлаждать ДТ, а зимой подогревать ДТ....а так....непонятненько

Пусть "знаток"  zlt пояснит, а то минусовать он горазд(опять мне убавил)......а по делу....слушаю

[kvu493]

Обычный теплообменник, никах подсосов быть не может, нарисуйте сообщающиеся сосуды , и если сумеете сочинить такоееееее, то это круче вечного двигателя.

Значит так, слушайте сюда смешливый Вы наш. В случае топливопровода имеется источник энергии - это топливный насос. За счет этой знергии может быть совершена работа, как посредством гидравлических, так и посредством механических решений. Точка.

Слушайте сюда изобретательный вы наш, если в данном теплообменнике есть что то больше чем чем обычный теплообмен методом передачи тепла через металл то я готов вам выслать знатный коньяк и извенится.

Пытаетесь перевести разговор с технического на пари? Не выйдет. Ибо уж, поверьте, если-бы Вы начали свое выступление с предложения пари, я - бы не слова не сказал. Не интересно. Но Вы-то начали разговор с технической невозможности реализации и поминания всуе вечных двигателей. На что я и возразил.

Я конечно извеняюсь но ваша фантазия построит вокруг простой и полезной доработки межпланетный корабль!    То что вы называете технической возможностью - согласитесь позволяет сделать из вашего прадо не только подводную лодку но и летательный аппарат с бюджетным потреблением топлива
Мы ведь говорим  не о вашей фантазии а о конкретном изделии, а если вы хотите просто пофлудить и пофантазировать то так и пишите- а не вводите в заблуждение людей которые данный подогреватель не видели в глаза и поэтому интересуются!

[kvu493]

а охладитель или как его, бака на месте, в новой схеме не задействован. ДТ не боится тепла, да и вряд ли оно будет более +40-+60*,доже в жару. ДТ не женщина(мужчина) , потеть не будет!

ДТ, охлаждают дабы летом предупредить перегрев насоса CR, т.к насос охлаждается только топливом...для этого установлен охладитель на "обратке"....

А зимой наоборот топливо надо подогреть...для этого сейчас устанавливают модефецированный трубопровод(с теплообменником)....

Вот и неувязочка получается: и охлаждаем и подогреваем одновременно.....вот тут и надо эти системы разделить: летом охлаждать ДТ, а зимой подогревать ДТ....а так....непонятненько

Пусть "знаток"  zlt пояснит, а то минусовать он горазд(опять мне убавил)......а по делу....слушаю

Охладитель выполняет работу следующюю- он по возможности охлаждает топливо до температуры окруж среды, дабы после остановок при охлаждении избежать по максимуму точку росы,  в противном случае даже приусловии чистой и качественной соляры у вас в баке будет скапливаться вода- которая в своу очередь для топливной аппаратуры впринципе как цианистый калий для человека- второй попытки не будет. При этом понятно что и фильтр тоже будет пытаться воду не пропустить и всячески с помощью датчика вас убеждать сменить филтр и по крайне мере слить воду.

[механик]

а охладитель или как его, бака на месте, в новой схеме не задействован. ДТ не боится тепла, да и вряд ли оно будет более +40-+60*,доже в жару. ДТ не женщина(мужчина) , потеть не будет!

ДТ, охлаждают дабы летом предупредить перегрев насоса CR, т.к насос охлаждается только топливом...для этого установлен охладитель на "обратке"....

А зимой наоборот топливо надо подогреть...для этого сейчас устанавливают модефецированный трубопровод(с теплообменником)....

Вот и неувязочка получается: и охлаждаем и подогреваем одновременно.....вот тут и надо эти системы разделить: летом охлаждать ДТ, а зимой подогревать ДТ....а так....непонятненько

Пусть "знаток"  zlt пояснит, а то минусовать он горазд(опять мне убавил)......а по делу....слушаю

Охладитель выполняет работу следующюю- он по возможности охлаждает топливо до температуры окруж среды, дабы после остановок при охлаждении избежать по максимуму точку росы,  в противном случае даже приусловии чистой и качественной соляры у вас в баке будет скапливаться вода- которая в своу очередь для топливной аппаратуры впринципе как цианистый калий для человека- второй попытки не будет. При этом понятно что и фильтр тоже будет пытаться воду не пропустить и всячески с помощью датчика вас убеждать сменить филтр и по крайне мере слить воду.

Вот чтобы этого избежать надо применять антигель,удаляющий воду из ДТ.

[zlt]

ДТ, охлаждают дабы летом предупредить перегрев насоса CR, т.к насос охлаждается только топливом...для этого установлен охладитель на "обратке"....

Ну супер! "логичное объяснение" - вместо того, что-бы эффективно охлаждать насос охлаждая прямой поток топлива к нему, охлаждать то, что идет от насоса . Т.е. точнехонько через анус. Долго думали? Хотя нет, насчет думали, это я погорячился. Слова явно вырваны из интернету copy-paste .
Причины охлаждения обратки вполне логично объяснены kvu493.

Вот и неувязочка получается: и охлаждаем и подогреваем одновременно.....вот тут и надо эти системы разделить: летом охлаждать ДТ, а зимой подогревать ДТ....а так....непонятненько

С этими наездами, пожалуйста, к япона-дизайнерам. Хотя, прямо скажем, то, что в 150 назывется охладителем совсем, как и "нагреватель", может оказаться не простым устройством. Ибо в него физически заходит и прямой и обратный потоки. Вопрос зачем проходят оба потока вполне открытый. Например, температура прямого потока может управлять перепускным клапаном через радиатор обратки.

[zlt]

Я конечно извеняюсь

Извинения принимаются.

но ваша фантазия построит вокруг простой и полезной доработки межпланетный корабль! 

То, что Вы называете "фантазией" было подстегнуто:
1) Неким заявлением дилера, которое, конечно-же не является абсолютом, но так сказать звоночек.
2) Ну уж совсем уж компактыми размерами теплообменника. Ну не велики они, совсем не велики, для пассивных устройств. Вот и появились мысли, а не фантазии, что "теплообменник" вполне действительно может быть умнее, чем кусок дюраля. Заодно там может и решаться и вопрос ненужного подогрева летом.

не вводите в заблуждение людей которые данный подогреватель не видели в глаза и поэтому интересуются!

В чем заключается "ввод в заблуждение"? Я где-то, как-то, хоть четвертью слова утверждал, что знаю реальное устройство "теплообменика"? Да или нет?