Печать

[Вова30338]

Ребята!

Клапан эти почистил  все  ок!!!!!
2 часа дел)))
Левый по  ходу движения ( возле аккумулятора) закисший был.
Вд и хрень для очистки карбюраторов.
Только аккуратно  двигайте этот шкиф.
Я примерно  на 0.5 см поднимал его!

[Ferz]

Всем добрый день.Подскажите в чем может быть проблема.Снял БДЗ,помыли, почистил.поставил на место.Теперь обороты двигателя большие,на холодную 2100-2200,после прогрева ниже 1100 не опускаются.Уже три раза проводил обучение дроссельной заслонки,не помогает.Перед этим свечи ещё менял.

Вобщем правы были, те кто говорил что на 2TR-FE ДЗ не обучается.Приехал с командировки,а обороты сами по себе встали в норму, жена ездила и не обращала внимания,сейчас 650 на ХХ.

[IvanDraga]

Всем добрый день.Подскажите в чем может быть проблема.Снял БДЗ,помыли, почистил.поставил на место.Теперь обороты двигателя большие,на холодную 2100-2200,после прогрева ниже 1100 не опускаются.Уже три раза проводил обучение дроссельной заслонки,не помогает.Перед этим свечи ещё менял.

Вобщем правы были, те кто говорил что на 2TR-FE ДЗ не обучается.Приехал с командировки,а обороты сами по себе встали в норму, жена ездила и не обращала внимания,сейчас 650 на ХХ.

чтобы так говорить, нужно понимать, что вкладывается в этот смысл и понимать этот процесс. Да, за парту заслонку не садят.  Любая заслонка с электроприводом обучается. Т. Е. При подаче напряжения на нее после обесточивания авто, винт двигателя выворачивает ее в установленное заводом положение. Гарантирующее работу авто при опушенной педали газа. Затем, при езде, эбу начинает корректировать ее положение, чтобы добиться оборотов соответствующих зашитым в ПО. Это и есть обучение. Оно проходит либо в процессе эксплуатации, либо можно ускорить этот процесс определенными действиями.

[kinemur]

Позвольте с Вами не согласиться. Возможно, у меня мафына поломатая, но дросельная заслонка не хочет адаптироваться в процессе эксплуатации. Даже за поездку в 650 км обороты ХХ в ному не встают.

[volk11]

Всем добрый день.Подскажите в чем может быть проблема.Снял БДЗ,помыли, почистил.поставил на место.Теперь обороты двигателя большие,на холодную 2100-2200,после прогрева ниже 1100 не опускаются.Уже три раза проводил обучение дроссельной заслонки,не помогает.Перед этим свечи ещё менял.

Вобщем правы были, те кто говорил что на 2TR-FE ДЗ не обучается.Приехал с командировки,а обороты сами по себе встали в норму, жена ездила и не обращала внимания,сейчас 650 на ХХ.

чтобы так говорить, нужно понимать, что вкладывается в этот смысл и понимать этот процесс. Да, за парту заслонку не садят.  Любая заслонка с электроприводом обучается. Т. Е. При подаче напряжения на нее после обесточивания авто, винт двигателя выворачивает ее в установленное заводом положение. Гарантирующее работу авто при опушенной педали газа. Затем, при езде, эбу начинает корректировать ее положение, чтобы добиться оборотов соответствующих зашитым в ПО. Это и есть обучение. Оно проходит либо в процессе эксплуатации, либо можно ускорить этот процесс определенными действиями.

Но не в тойоте. В тойоте заслонка сама "обучается" и никаких действий производить не надо.

[volk11]

Позвольте с Вами не согласиться. Возможно, у меня мафына поломатая, но дросельная заслонка не хочет адаптироваться в процессе эксплуатации. Даже за поездку в 650 км обороты ХХ в ному не встают.

Вот насчет "поломатая" - скорее всего.

[volk11]

выдержка из Techdoc LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO / GRJ150 TRJ150,155 KDJ150,155 LJ150:

8. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

ПРИМЕЧАНИЕ:

    Обязательно выполните эту процедуру после сборки корпуса дроссельной заслонки или снятия и установки любого узла корпуса дроссельной заслонки.
    Выполните следующую процедуру после замены ECM, корпуса дроссельной заслонки в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Также эту процедуру следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки.
    Обязательно выполните эту процедуру после подсоединения провода аккумуляторной батареи и замены ECM.

    Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. Подождите не менее 60 с и подсоедините провод.

    Включите зажигание, не нажимая педаль акселератора.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

        Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и удалите DTC (Нажмите здесь).

    Запустите двигатель и убедитесь, что MIL не горит, а частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен после прогрева двигателя.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:
        Условие
           Заданные условия
        Выключатель системы кондиционирования выключен
           600–700 об/мин

    ПРИМЕЧАНИЕ:

        Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.
        Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P.

    Войдите в следующие меню: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Throttle Pos. Sensor Output. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

    Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.

[Accent-58]

Ferz,  Паленый бензин хватанул.

[volk11]

Ferz,  Паленый бензин хватанул.

Это, простите, вы о чем?

[Accent-58]

о проблеме человека.