Печать

[45RUS]

Третью зиму езжу только на лукойле, евро-5. До сих пор проблем не было. Но вот 4 суток прадик простоял на улице. Морозы -30 -32. Попробовал завестись и фиг вам. Все сходятся на соляре. Буду затягивать в теплый гараж и разбираться что произошло. В прошлом годе 3 суток стоял в такие же морозы и  обошлось.

Виталий, а на какой АЗС Лукойла заправляешь? Я на увальской АЗС бензином заправляюсь. Когда из Тюмени топливо привозили было не плохое, сейчас возят из Челябинска (со слов операторов АЗС), помоему качество стало хуже... Езжу в Екатеринбург, перед деревнями справа находится АЗС Лукойл, постоянно там заправляюсь, качество бензина (92-го) на порядок лучше, чем у "нас", на чеке написано Пермьнефтепродукт, а у нас Уралнефтепродукт....

[gorvi]

никогда не видел ,чтобы температура топлива из подземной цистерны была минусовой, а из  наземных цистерн, не заправляюсь никогда

Да, +4 +6 градусов всегда

Да разве я против? Пусть будет так! Экспериментируйте!
Только мне одного раза хватило заправиться в Подмосковье на Лукойле при -26 за бортом, машина выехала из гаража (-9С в гараже температура, примерно треть в баке Лукойловской солярки было), антигель ЛюквиМоли оригинал. А при -33 заглохнуть на ходу и это при том, что топливный фильтр с подогревом. Емкости на заправке под землей.

[Серрёга]

никогда не видел ,чтобы температура топлива из подземной цистерны была минусовой, а из  наземных цистерн, не заправляюсь никогда

Да, +4 +6 градусов всегда

Да разве я против? Пусть будет так! Экспериментируйте!
Только мне одного раза хватило заправиться в Подмосковье на Лукойле при -26 за бортом, машина выехала из гаража (-9С в гараже температура, примерно треть в баке Лукойловской солярки было), антигель ЛюквиМоли оригинал. А при -33 заглохнуть на ходу и это при том, что топливный фильтр с подогревом. Емкости на заправке под землей.

+1 тоже киселём заправился при-30. Антигель тупо даже не подействовал

[механик]

Как то вот так.....

А шприц куда спрятал?

[vilis]

Третью зиму езжу только на лукойле, евро-5. До сих пор проблем не было. Но вот 4 суток прадик простоял на улице. Морозы -30 -32. Попробовал завестись и фиг вам. Все сходятся на соляре. Буду затягивать в теплый гараж и разбираться что произошло. В прошлом годе 3 суток стоял в такие же морозы и  обошлось.

Виталий, а на какой АЗС Лукойла заправляешь? Я на увальской АЗС бензином заправляюсь. Когда из Тюмени топливо привозили было не плохое, сейчас возят из Челябинска (со слов операторов АЗС), помоему качество стало хуже... Езжу в Екатеринбург, перед деревнями справа находится АЗС Лукойл, постоянно там заправляюсь, качество бензина (92-го) на порядок лучше, чем у "нас", на чеке написано Пермьнефтепродукт, а у нас Уралнефтепродукт....

Я заправляюсь на повороте на Керамзитный. Но последний раз заправлялся у Белозерки.

[Igor908]

никогда не видел ,чтобы температура топлива из подземной цистерны была минусовой, а из  наземных цистерн, не заправляюсь никогда

Да, +4 +6 градусов всегда

Да разве я против? Пусть будет так! Экспериментируйте!
Только мне одного раза хватило заправиться в Подмосковье на Лукойле при -26 за бортом, машина выехала из гаража (-9С в гараже температура, примерно треть в баке Лукойловской солярки было), антигель ЛюквиМоли оригинал. А при -33 заглохнуть на ходу и это при том, что топливный фильтр с подогревом. Емкости на заправке под землей.

Так ЛМ до -31С...))
Думаю вся проблема в том, что у многих топливо переходное. Смотрят прогноз и завозят. И не успевают продать до наступления реальных морозов. Оптимизируют ...млять...за счет наших нервов...
Правильно Юра(Механик) говорит: в переходный период, несмотря на погоду, всегда плюхать антигель и все будет ОК.
Ну, а от -40С....как мне кажется без части керосина не обойтись.
ИМХО

[OEM racer]

А сколько керосина лить? А то было евро типа зимнее с фильтруем осью -26 я его пол бака залил плюс антигель не едет нихера при -30. Я тогда до полного добил ДТ зимнего плюс антигель также история. Сейчас думаю керосина плеснуть а сколько не знаю, подскажите

[Igor908]

В свое время добавляли от 5 до 10% от объема топлива и с учетом окружающей температуры.
5% думаю будет более правильно, да и морозы со вторника прекратятся...в четверг уже +1 в Москве.))
Просто с керосином увлекаться не стоит, да и добавить его всегда можно, чем изначально лишка плеснуть.

[механик]

Просто научен горьким опытом работы с тяжёлым топливом.Один раз сменный экипаж забункеровался топливом,по паспорту температура застывания -7,вошли в воды ,температура  которой +2,и  не берёт топливо насос из танка.Чуть не обесточились.Поэтому чтобы подстраховаться от курьёзов,часто оставляю машину жене,всегда начинаю лить антигель с конца сентября-начала октября.За 1 год и восемь месяцев проблем с топливом не было.Ездил на дальняк в том году,температура была -35,полёт нормальный.

[Igor908]

А сколько керосина лить? А то было евро типа зимнее с фильтруем осью -26 я его пол бака залил плюс антигель не едет нихера при -30. Я тогда до полного добил ДТ зимнего плюс антигель также история. Сейчас думаю керосина плеснуть а сколько не знаю, подскажите

А какой антигель?? ЛМ при такой температуре слабоват.