Печать

[штурман33]

Блин---у меня наверное машина фся левая какая то  pifФильтр последний раз менял 55000 назад.Колодки родные стоят при пробеге 76000.В прошедшие морозы только незамерзайка достала,с топливом проблем  не было.Никакими присадками не пользуюсь

[механик]

Как-то так совпало, что при похолодании ( до-31 ), заправился на работе проверенным дизелем (проверяем в серьезном центре испытаний топлива). Топливо было от ТНК,  по паспорту Т. фильтруемости -30, в реалии -41. На следующий день предстояла поездка в 500 км. Утром -31, запустил Вебасту, позавтракал и в дорогу. Через пару км чувствую потерю мощности, дальше хуже, делаю разворот в сторону службы ( там есть теплый бокс) и ели-ели, со скоростью 10-30 км/ч доковылял до спасительного тепла. В чем дело? Замерзло ДТ? Такого быть не может. По методике Механика , за что ему отдельное спасибо, меняю ТФ ( MAHLE KC 83 ) и в дорогу. Машин полетел, 500 с гаком км проехал на одном дыхании с элементами хулиганства ( каюсь  местами гнал 160км/ч), при этом за бортом было до -32. Так вот, пишу все это к тому, что прежде чем ругать АЗС или ДТ, необходимо убедиться в чистоте ТФ. Текучесть ДТ на морозе хуже и фильтр, работающий при -10 напроч отказывается пропускать НЕ ЗАПАРАФИНЕНОЕ топливо при -30.    ЗЫ. Мой фильтр проехал 18 ТЫК. Всем удачи и не мерзнуть на дорогах.       

На здоровье,обычно меняю т/фильтр сам до холодов,не смотря на пробег.

[механик]

Блин---у меня наверное машина фся левая какая то  pifФильтр последний раз менял 55000 назад.Колодки родные стоят при пробеге 76000.В прошедшие морозы только незамерзайка достала,с топливом проблем  не было.Никакими присадками не пользуюсь

55 тыс.км на одном фильтре?Рисковый ты.

[Igor908]

Наверное на спирте катается...)))

[denis..]

..
В чем дело? Замерзло ДТ? Такого быть не может. По методике Механика , за что ему отдельное спасибо, меняю ТФ ( MAHLE KC 83 ) и в дорогу. Машин полетел, 500 с гаком км проехал на одном дыхании с элементами хулиганства ( каюсь  местами гнал 160км/ч), при этом за бортом было до -32. Так вот, пишу все это к тому, что прежде чем ругать АЗС или ДТ, необходимо убедиться в чистоте ТФ. Текучесть ДТ на морозе хуже и фильтр, работающий при -10 напроч отказывается пропускать НЕ ЗАПАРАФИНЕНОЕ топливо при -30.    ЗЫ. Мой фильтр проехал 18 ТЫК. Всем удачи и не мерзнуть на дорогах.       

Тут подумалось, а может в фильтре вода накопилась? И когда замерзла - вылез этот эффект?
Может достаточно отогреть фильтр и слить с него воду? Кстати как её сливать?

[наил]

..
В чем дело? Замерзло ДТ? Такого быть не может. По методике Механика , за что ему отдельное спасибо, меняю ТФ ( MAHLE KC 83 ) и в дорогу. Машин полетел, 500 с гаком км проехал на одном дыхании с элементами хулиганства ( каюсь  местами гнал 160км/ч), при этом за бортом было до -32. Так вот, пишу все это к тому, что прежде чем ругать АЗС или ДТ, необходимо убедиться в чистоте ТФ. Текучесть ДТ на морозе хуже и фильтр, работающий при -10 напроч отказывается пропускать НЕ ЗАПАРАФИНЕНОЕ топливо при -30.    ЗЫ. Мой фильтр проехал 18 ТЫК. Всем удачи и не мерзнуть на дорогах.       

Тут подумалось, а может в фильтре вода накопилась? И когда замерзла - вылез этот эффект?
Может достаточно отогреть фильтр и слить с него воду? Кстати как её сливать?

Снизу на фильтре пластиковый "барашек" имеется.

[realist]

..
       

Тут подумалось, а может в фильтре вода накопилась? И когда замерзла - вылез этот эффект?
Может достаточно отогреть фильтр и слить с него воду? Кстати как её сливать?

Про воду тоже была мысль, но.... при -18 фильтр-то работал, а вот при-30 уже отказался пропускать ДТ, т.к. оно стало более "вязким". Дальнейшее "вскрытие" показало что воды в ТФ не было. Т.е. из-за своей загрязненности ТФ имел высокое сопротивление, и насос не мог через него прокачать достаточное кол-во топлива.

[скептик]

Блин---у меня наверное машина фся левая какая то  pifФильтр последний раз менял 55000 назад.Колодки родные стоят при пробеге 76000.В прошедшие морозы только незамерзайка достала,с топливом проблем  не было.Никакими присадками не пользуюсь

55 тыс.км на одном фильтре?Рисковый ты.

Ну, это ж не маслянный фильтр. Че такого? Думаешь, песок от старости начнет прпускать?

[ViPerSon]

Блин---у меня наверное машина фся левая какая то  pifФильтр последний раз менял 55000 назад.Колодки родные стоят при пробеге 76000.В прошедшие морозы только незамерзайка достала,с топливом проблем  не было.Никакими присадками не пользуюсь

55 тыс.км на одном фильтре?Рисковый ты.

Ну, это ж не маслянный фильтр. Че такого? Думаешь, песок от старости начнет прпускать?

Наоборот - перестанет пропускать топливо. И это может произойти в самый неподходящий момент.

[механик]

..
В чем дело? Замерзло ДТ? Такого быть не может. По методике Механика , за что ему отдельное спасибо, меняю ТФ ( MAHLE KC 83 ) и в дорогу. Машин полетел, 500 с гаком км проехал на одном дыхании с элементами хулиганства ( каюсь  местами гнал 160км/ч), при этом за бортом было до -32. Так вот, пишу все это к тому, что прежде чем ругать АЗС или ДТ, необходимо убедиться в чистоте ТФ. Текучесть ДТ на морозе хуже и фильтр, работающий при -10 напроч отказывается пропускать НЕ ЗАПАРАФИНЕНОЕ топливо при -30.    ЗЫ. Мой фильтр проехал 18 ТЫК. Всем удачи и не мерзнуть на дорогах.       

Тут подумалось, а может в фильтре вода накопилась? И когда замерзла - вылез этот эффект?
Может достаточно отогреть фильтр и слить с него воду? Кстати как её сливать?

Чтобы добраться  до краника,надо сначала снять защитный колпачок.Если не хочется сильно мараться и не жалко моторного отсека,можно просто отвернутьосторожно на 2-2,5 оборота и нажатием на верхнюю кнопку прокачать т/фильтр.Если не хачешь пачкать моторный отсек,то можно нацепить на трубку краника шланг и можно проконтролировать,что там у тебя в отстое.