Печать

[надо Прадо]

Я пока что в восторге от поведения моего Прадика по льду. Авто едет так как ожидаешь от него. В чем причина? В шипах, опыте вождения заднеприводного авто или в неотключаемой голове (моей) перешедшей в режим "зимняя езда" затрудняюсь сказать.
Да уж добираться из пригорода зимой по нашим дорогам -удовольствие то еще
Вчера возглавил колонну из 20-30 машин (почти все внедорожники) найдя объезд заблокированному из-за ДТП шоссе.
В Киеве Прадо - народный автомобиль. Найди знакомого и проедься с ним по твоему маршруту. Сразу все увидишь сам. Даже со штурманского кресла.

[dimau]

Лексус 470 в этом плане сильно отличается? На нем проблем нет вообще...
Знакомых на Прадо пока только опрашивал - никто не пожаловался.

[sa-prado]

Лексус 470 в этом плане сильно отличается? На нем проблем нет вообще...
Знакомых на Прадо пока только опрашивал - никто не пожаловался.

В плане поведения на дороге? GX не отличается,  LX отличается

[shchu]

Я тоже замечаю такую же проблему - но уже давно привык. ( причину вижу только в перераспределении крутящего момента по осям 40:60). 2,7 не пневма чистокровный праворукий японец.

[dimau]

Ну если  от GX не отличается, то лично я тут проблемы на льду и в колее вообще не вижу, приходилось ездить пассажиром, в семье такой, правда там за рулем профессиональная прокладка с 40-летним стажем 

[Серега А]

Ну парни вы здесь страстей по написали. Зайдите в раздел видео,там наши одноклубники по льду как гоняют! От себя скажу любую машину на любой резине можно пустить в не управляемый занос. Надо не переоценивать возможности авто. Лично я сам по первому льду так же проверял возможности авто, разгонял до сноса в повороте,и был приятно удивлен,когда не сбавляя газ,просто под рулевая легко выравнивал авто, резина не крутая- липучка ёкагама..К стати летом топил по грейдеру около 130км\ч и попал на гребенку, тоже зад потащило в кювет, одним движением руля легко вышел из заноса,хотя очканул не по детски, по этому моё мнение прадик нормально справляется со своими обязанностями.Всё в ваших руках!

[Виталий23]

В первый выезд по льду испытал такое недоумение от внезапного сноса, после 150 тыс.км без сюрпризов, думаю конструктивно влияет несколько факторов:1-распределение крутящего момента по осям. В соотношнии 60/40 и легком заде будет склонность к сносу оси.  2.АКПП в положении D когда пускаешь накатом нет обратной связи с двигателем. 3.Система стабилизации дает больше вольностей чем на легковом автомобиле, поэтому снос уже идет в поныый рост, а она еще думает срабатывать или нет. Поэтому по льду ездил в положении 4АКПП, и режиме "спорт" подвески, 4 года отьездил на всесезонке,без шипов проблем не возникало.

[Pilgrim]

4 года отьездил на всесезонке,без шипов проблем не возникало.

Ну в Анапе конечно можно на всесезонке ездить.  В Сибири это самоубийство.

Конкретно по теме не раз замечал, что стабилизация при наличии ледяной колеи бесполезна.  Т.е. она конечно пытается выправить машину, но законы физики не обманешь и колея или боковой уклон зачастую оказываются сильней.  Тут даже выкручивание руля не всегда спасает и машина становится боком.

Большинство из нас не имеют ни каких навыков экстремального или раллийного вождения автомобиля.  Да и на сложные участки попадают реально редко.  Вот и кажется что, машина ведёт себя ужасно.  Я прошлой зимой имел возможность прокатиться пассажиром с человеком, имеющим раллийный опыт.  Машина просто постоянно "плывёт".  Все мои реакции просто протестуют против этого.  Я бы за рулём уже давно бросил газ и принялся ловить машину, а Сергей, только посмеивался типа "всё нормально, так и должно быть".

У 120-го прадика неплохо настроена система стабилизации, помогающая водителю управлять машиной, а не делающая это за него.  Во всяком случае не вызывает раздражения и жгучего желания выключить её.

[Виталий23]

4 года отьездил на всесезонке,без шипов проблем не возникало.

Ну в Анапе конечно можно на всесезонке ездить.  В Сибири это самоубийство.

Конкретно по теме не раз замечал, что стабилизация при наличии ледяной колеи бесполезна.  Т.е. она конечно пытается выправить машину, но законы физики не обманешь и колея или боковой уклон зачастую оказываются сильней.  Тут даже выкручивание руля не всегда спасает и машина становится боком.

Большинство из нас не имеют ни каких навыков экстремального или раллийного вождения автомобиля.  Да и на сложные участки попадают реально редко.  Вот и кажется что, машина ведёт себя ужасно.  Я прошлой зимой имел возможность прокатиться пассажиром с человеком, имеющим раллийный опыт.  Машина просто постоянно "плывёт".  Все мои реакции просто протестуют против этого.  Я бы за рулём уже давно бросил газ и принялся ловить машину, а Сергей, только посмеивался типа "всё нормально, так и должно быть".

У 120-го прадика неплохо настроена система стабилизации, помогающая водителю управлять машиной, а не делающая это за него.  Во всяком случае не вызывает раздражения и жгучего желания выключить её.

про Анапу разговор и не идет, у нас и легковые машины не все переобувают на зиму,в основном +100 , большая часть нештатных ситуаций на прадике возникает, когда поддаешься желанию "сбросить газ".

[Nordmen]

У 120-го прадика неплохо настроена система стабилизации, помогающая водителю управлять машиной, а не делающая это за него.  Во всяком случае не вызывает раздражения и жгучего желания выключить её.
[/quote]
+100
До Прадика был Патфайндер, так вот там система ЕСП точно тормоз, начинает работать когда ты уже почти на обочине и к тому же так резко аж машина  почти разваливается