Печать

[anto6ka]

Может не так выразился, но я думаю поняли...

[САМАЛЕТ]

Может не так выразился, но я думаю поняли...

...Да...конечно поняли...)
А кто не догадался..можно почитать 48 предыдущих страниц...там подробно все обсуждалось...

[mr. Serg]

итого, выберу otto. возражений нет?

[Euro-T]

В средней ценовой категории я за АТЕ (концерн Континенталь, шины)

[жорж-егор]

А я таких 3 комплекта сменил, пока не купил отто вперед и текстар назад. Уже долго ходят. Еще трв говно. Правда у меня три прицепа, лодка, квадрик, дом на колесах, авто боевую на жесткой цепке вожу. Так что у меня экстремальная эксплуатация.
  А по поводу задних дисков, там  температура дай боже. Не заблуждайтесь на прадиках жопа работает во всю.

[САМАЛЕТ]

...пользую ДБА Голд на передке...доволен...НО!
Боятся гавнолазанья!!!...забиваются вентиляционные дырки грязью...

[MaxiMih]

Подскажите на 120й на зад диски Ate или otto ziberman?

колодки думаю адвикс

На зад не принципиально. Если чуть по качественней - Otto.

отто лучше оригинала?

И ещё вопрос: разве не логично ставить одинаковые диски и колодки на перед и на зад. должны же как то одинаково тормозить?

dba, otto или ate?

Отто - качественней оригинала.
Тормозят не диски - тормозят колодки. Спереди нагрузка выше - нужны диски стойкие к высоким температурам и колодки, которые не поплывут при высокой температуре. Сзади, при исправных передних комплектах, никогда таких температур не будет. Поэтому задние диски не принципиальны.
Качество тормозных дисков - это устойчивость к перегреву т. е. как поведет себя геометрия диска при высоких температурах.

...геометрия диска себя никак не ведет...это заблуждение...

Но ведь нарушается при перегреве и послед резком охолождении, через мерном износе (кроче- повело когда), ведь геометрия вращения диска, разве не
ПыСы прошлым летом поменял все по кругу и диски, и колодки на оригинал(не смог определится с заменителем- полярность мнений сбила с толку, а тут ещё у предыдущего владельца, как раз завалились 4 новых в упаковке, которые он и отдал мне за 50% от цены экзиста

 

[Карел]

Биение диска несомненно вызвано изменением геометрии, но это не связано с короблением или с тем, что диски якобы "повело".
Это связано с не равномерным распределением материала колодки по поверхности диска. Когда после интенсивного торможения до полной остановки в том месте, где колодка соприкасается с диском получается локальный перегрев с изменением структуры металла.
Приходилось наверное видеть четкие отпечатки колодки на диске?
Это именно такие зоны. Там металл имеет бОльшую твердость по сравнению с другими участками диска. В этих зонах ухудшен теплоотвод, поэтому изменение структуры металла под воздействием температур прогрессирует внутрь на достаточно большую глубину.

"Биение" диска проявляется, когда не затронутые изменениями поверхности диска изнашиваются, а эти твердые зоны остаются прежней толщины.
Проточка может помочь временно до той поры,  пока износ не затронутых зон снова не превысит 0.01- 0.03 мм.
Поэтому, увидев отпечатки колодок на дисках, их можно смело выбрасывать. Им ничто уже не поможет.

Для того, чтобы подобная хрень не случалась, новые диски необходимо "обкатывать". Как это сделать- гугл в помощь...
Впрочем если стиль езды пенсионерский, то подобное вряд-ли коснется Вас...
Но даже если тормоза правильно обкатаны, категорически нельзя останавливаться полностью после длительного интенсивного торможения. Необходимо диски остудить, проехав в спокойном темпе некоторое время.

[САМАЛЕТ]

На все 100% согласен!!!

[MaxiMih]

Иван! Не возражаю ни сколько. Просто мне всегда думалось, что "ведёный" диск это и есть понятийное(народное) определение, являющееся синонимом определения из курса ремонта автомобилей- "изменение геометрии вращения диска".
Вследствие чего оно наступает, вот это уже имхо вопрос дискуссий