Печать

[Томат]

Здесь давление в зависимости от шин (размер и т.д.)

На тип А и был расчет.

И не слушай ни кого, все правильно сделал.
Если будет немного носить, по полотну, снизь до 2.0 ни чего страшного не произойдет.

Теперь мне понятно по чему мне втемяшивают в голову, что на А/Т ездить в гололед нельзя, конечно нельзя если давление в шинах накачено 3,2

Рад был общению. 

Взаимно , в следующий раз ты мне что то подскажешь, для этого здесь и общаемся.

[Antonbt]

Томат, так а что я не так написал?
То есть ты утверждаешь что при изменении температуры воздуха давление не повышается/понижается в колесе? Или что???

Я конечно ни в коем случае ни кого не хотел обидеть, писал это не для тебя лично, а обобщал!
Если мой ответ зацепила тебя,  то прошу прощения даже в мыслях не было.

Колеса качают не в теплом боксе, а на улице при той температуре при котором авто будет двигаться, и если на следующем этапе (день, регион, страна, и т.д.) качать нужно именно под эти условия (иногда с поправками в зависимости от условий передвижений), в данном случае автомобиль выкатывался из теплого бокса, на улицу, где можно было дать паузу, после чего выравнить давление.

Так человек же объяснил, что не в теплом боксе стравил давление,  а на шиномонтаже возле бокса при температуре воздуха -15, и скорее всего на прогретом колесе после движения, а поедет в  -40. Невнимательно  ты читал последние посты.

[Rudolf Diesel]

Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

[Antonbt]

Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Верно. Но не всегда получается. Поэтому 0.1 можно на горячем колесе добавить. На холодную как раз и упадет на эту величину. То есть если рекомендовано 2.0 нужно после городской езды качать 2.1, на холодно колесе будет 2.0.

[Томат]

Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Верно. Но не всегда получается. Поэтому 0.1 можно на горячем колесе добавить. На холодную как раз и упадет на эту величину.

Ты прочти еще раз, цитирую: Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Если у тебя получается померив давление на холодных шинах, подогнать его в теплом гараже, ни кто не спорит, только как то проще один раз накачать даже если очень холодно.

[Antonbt]

Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Верно. Но не всегда получается. Поэтому 0.1 можно на горячем колесе добавить. На холодную как раз и упадет на эту величину.

Ты прочти еще раз, цитирую: Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Это да.Но человек купил машину за 2000 км, нет у него с собой компрессора. Ты ему предлагаешь подъехать к шиномонтажу и постоять 3 часа, чтобы на холодную качнуть  или стравить?

[Томат]

Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Верно. Но не всегда получается. Поэтому 0.1 можно на горячем колесе добавить. На холодную как раз и упадет на эту величину.

Ты прочти еще раз, цитирую: Давление в покрышках мерят на холодную, перед поездкой.

Это да.Но человек купил машину за 2000 км, нет у него с собой компрессора. Ты ему предлагаешь подъехать к шиномонтажу и постоять 3 часа, чтобы на холодную качнуть  или стравить?

Я не предлагаю ни чего, я поясняю как правильно сделать, решение же принимать им самим, и это правильно.

[ARTI54]

Томат, так а что я не так написал?
То есть ты утверждаешь что при изменении температуры воздуха давление не повышается/понижается в колесе? Или что???

Я конечно ни в коем случае ни кого не хотел обидеть, писал это не для тебя лично, а обобщал!
Если мой ответ зацепила тебя,  то прошу прощения даже в мыслях не было.

Колеса качают не в теплом боксе, а на улице при той температуре при котором авто будет двигаться, и если на следующем этапе (день, регион, страна, и т.д.) качать нужно именно под эти условия (иногда с поправками в зависимости от условий передвижений), в данном случае автомобиль выкатывался из теплого бокса, на улицу, где можно было дать паузу, после чего выравнить давление.

Конструктивное сообщение. Действительно, проехал в уличном режиме 8 км, до шиномонтажа, там на улице при минусовой температуре и замерили давление, которое было 2,4. Попросил снизить до рабочего 2,2. Учитывая требуемое давление и создание мягкости и лучшего сцепления с асфальтом/льдом/снежным покрытием.

[ARTI54]

Ребята, каждый из вас дал дельный совет, который применим в том или ином случае. Спасибо вам и всем кто откликнулся на моё сообщение. 

[Rudolf Diesel]

Проверять давление в покрышках надо перед каждой поездкой. Уровень масла при каждой заправке. Это написано в инструкции к автомобилю.