Печать

[Alex Zaq]

Поменял сегодня внутренний шрус 43403-60020 + пыльники, сальники, но есть люфт и при переключении на задний ход слышен щелчок!

шрус новый, трипод новый, смазка оригинальная, вопросов к з/ч никаких, но новый шрус щелкает! второй шрус не трогал и он с пробегом в 130 тык тихий и почти без люфта, новый люфтит чуть больше.
з/ч с экзиста. предъявить им нечего  механик руками разводит и предлагает положить более густую неоригинальную смазку....(((
в чем беда и как с ней бороться не понятно.

[koti4]

ну что тут сказать, внешних оригов не бывает, ставим nkn hdk на 90х, внешний щелкает от износа при попадании грязи он моментом идет

[Segi4]

За отчет спасибо!
Вчера тоже снял правый шрус, порвался внутренний пыльник. Отмыл шрус. Отмыл ступицу, сальник в ней  рассыпался, уплотнительное кольцо вывалилось  когда шрус вытаскивал.
Пришло время собирать все обратно, но возник вопрос, сальник моста будет смазываться маслом в нем же, а вот сальник в ступице, надо его чем то смазывать? При разборе в ступице было сравнительно чисто, только ошметки от старого сальника. Неужели сальник ступицы работает насухую?

[Dimon71]

Это не сальник а пыльник ступицы. В ступичном узле смазка только в подшипнике, ШРУС не в счет

[Segi4]

Использовал терминологию экзиста, сальник кулака поворотного (90316-72001). Значит смазывать его не надо. Спасибо!

[Dimon71]

Вообще их там два, один устанавливается в кулак , второй на ШРУС, они работают в паре. От брызг защищают, от воды нет.

[Segi4]

Когда снял ШРУС то увидел что их два. Тот что на самом шрусе, в нормальном состоянии, а вот тот что в кулаке, в хлам. Поэтому и спросил про смазку сальника в кулаке. Сухая резина трется по металлу шруса, плюс туда попадает вода с песком и прочее г. Удивлен что никакой смазки в поворотном кулаке нет.

[Dimon71]

Самому этот узел не нравится

[svet-62]

Кто нибудь менял вот такой узел? Трудоемкий процесс?( не считая снятия привода).

[Андрей 23rus]

Кто нибудь менял вот такой узел? Трудоемкий процесс?( не считая снятия привода).

Процесс не трудоёмкий, сальник меняется за 10 минут. При снятии сальника польётся трансмиссионное масло. Что бы уменьшить его потери, подымите нужную сторону машины на домкрате на максимально возможную высоту. Будьте внимательны правый (90311-47013) и левый (90311-47012) сальники разные!!! Новый сальник можно запрессовать в корпус редуктора используя старый как оправку. Пыльник сальника менять не обязательно (41336-35020), он железный и не ломается. Даже если удастся его погнуть при демонтаже корпуса трипоида (внутреннего ШРУСа), то пыльник легко правится молотком и пассатижами.