Печать

[stason]

У америкосов еще комбинация черный-серый тоже симпатично смотрится, жаль у нас не будет

[stason]

А это белый перламутр на солнышке)

[Nicolss]

Забыл добавить. Тут возник вопрос по открванию и закрыванию багажного отсека, т.е. 5-я дверь. Так вот если не дай Бог аккум сдохнет, открыть её можно будет только тяжелоатлету. Попробовал сам с уже сдохшим аккумом в салоне Левобережного. Жесть!

[neo0827]

Забыл добавить. Тут возник вопрос по открванию и закрыванию багажного отсека, т.е. 5-я дверь. Так вот если не дай Бог аккум сдохнет, открыть её можно будет только тяжелоатлету. Попробовал сам с уже сдохшим аккумом в салоне Левобережного. Жесть!

Думаю если сдохнет аккум, то будет точно не до богажника , а скорее до капота ))

[Sharpanov]

Внесу свои 5 копеек по поводу выбора машин. Итак, живу на средней Волге, веду активный образ жизни, зимой выезды за город, катание на лыжах, летом загородный дом в дачном поселке, поездки в ближайшие города 300-400км. Семья, жена, маленький ребенок. Что имеем, имеем в распоряжении прадо-150 дизель, элеганс 2012 года, лексус lx-570 2008 г, и ниссан тиана 4х4(служебная), основное время пользуюсь тианой с водителем, в выходные использую прадо и лексус. Прадо и лексус два серьезных ( по моему мнению) полноценных рамных внедорожника, со своими плюсами и минусами! Прадо плюсы: экономия топлива, налог, надежность, дешевое обслуживание, вместительность. Минусы: жесткая подвеска сзади, бедная комплектация, вытряхнет всю душу, дизель на любителя тарахтит и вибрация, едет но не погоняешь, соответственно на дальняк с обгонами аккуратно, ну и вообщем хорошая машина, но не прижилась, бездушная чтоли, проехал 20 ткм, продал на 100 дешевле чем брал(новая из салона). Лексус плюсы: динамика, комфорт, гидроподвеска, комплектация, дешевое обслуживание,престиж. Минусы: расход, налог, управляемость, тормоза, и сзади тоже потряхивает, меньше конечно чем в прадо, но тоже заметно. Что касается проходимости и прочего, джип это не только полный привод, понижайки и повышайки, если машина не имеет хотябы грязевой резины, то толку нет и проходимость у прадо, лексуса, хайлендера и тд будет одинакова! Помню как засадил прадо в поле после весны, трава вода и грязь и привет, машина стоит на месте и шлифует всеми четырьмя колесами! Так что говорить что кто то выиграет в проходимости прадо или хай, да одинаково примерно! Лично мне Хай понравился, подумываю о продажи лексуса, и вариантов не особо много, другие марки не рассматриваю только тойота и лексус! По моему мнению Хай оптимальный авто для семьи, и по расходу, налогу, вместимости а главное цене и комплектации! Как появится вживую буду изучать! Извиняюсь если утомил.

На дальняк ездить  в ХАЕ хорошо, но если любиш большое и комфорт - попробуй ЕЛКУ!
( по тем же причинам продал 120 и 200 ку...)

Ёлка офигенная машина, но в РФ такая структура налогов, что без реальной, профильной необходимости и/или в составе хобби Ёлка практически не встречается:(..

[Sharpanov]

Забыл добавить. Тут возник вопрос по открванию и закрыванию багажного отсека, т.е. 5-я дверь. Так вот если не дай Бог аккум сдохнет, открыть её можно будет только тяжелоатлету. Попробовал сам с уже сдохшим аккумом в салоне Левобережного. Жесть!

Думаю если сдохнет аккум, то будет точно не до богажника , а скорее до капота ))

+100. НО это будут не очень приятные хлопоты...

[Sharpanov]

...

В этом году еще новый nissan pathfinder выходит на наш рынок, вот где голову то придется поломать при выборе.

НЕ придётся, там ВАРИАТОР...
Да и зачем Пафик, если они JX35 (QX60) в конце каждого года сливают Инфинити Хайтек по 2 490 000 (2 780 000 базовая цена) с пакетом безопасности сафети + дарят: резина зимнаяя на родных 20 дисках + коврики салона/багажника+защита картера+первое TO.

[s_z]

Был сегодня в Тойта-Левобережный, что на 78-м км МКАД, там 2,7 стоял, белый. Облазил его весь, таки сделал замер клиренса от переднего бампера-юбки до пола рулеткой - 31 см ровно, думаю не мало. Мне машина вобщем понравилась. тест у них запланирован на 23 февраля + призентация. Фотки делать не стал, т.к. Женя Хулио уже их выставлял от туда выше. На тест привезут 3,5, вот тогда и пощупаем его как следует.

Это Вы по сути замерили свес, а не клиренс.

Так и есть. Просто если ты читал ветку ранее, то просьбы были замерить именно этот участок, что я и сделал сегодня.

И как правильно подметил Янсон:

Так то да,только цеплять Хай сначала будет свесом,а клиренс радо замерять от выхлопа.

Не не читал, там много...А клиренс меряется от нижней точки, не знаю,может выхлопная труба она и есть.

Ну хрен с ним где он там меряется, главное вопрос стоял о том, на сколько безопастно будет подъезжать на новом Хае к бордюрам и с какой высотой бордюра он справится. Теперь я разъяснил?

На 100% 

[ETS]

Внесу свои 5 копеек по поводу выбора машин. Итак, живу на средней Волге, веду активный образ жизни, зимой выезды за город, катание на лыжах, летом загородный дом в дачном поселке, поездки в ближайшие города 300-400км. Семья, жена, маленький ребенок. Что имеем, имеем в распоряжении прадо-150 дизель, элеганс 2012 года, лексус lx-570 2008 г, и ниссан тиана 4х4(служебная), основное время пользуюсь тианой с водителем, в выходные использую прадо и лексус. Прадо и лексус два серьезных ( по моему мнению) полноценных рамных внедорожника, со своими плюсами и минусами! Прадо плюсы: экономия топлива, налог, надежность, дешевое обслуживание, вместительность. Минусы: жесткая подвеска сзади, бедная комплектация, вытряхнет всю душу, дизель на любителя тарахтит и вибрация, едет но не погоняешь, соответственно на дальняк с обгонами аккуратно, ну и вообщем хорошая машина, но не прижилась, бездушная чтоли, проехал 20 ткм, продал на 100 дешевле чем брал(новая из салона). Лексус плюсы: динамика, комфорт, гидроподвеска, комплектация, дешевое обслуживание,престиж. Минусы: расход, налог, управляемость, тормоза, и сзади тоже потряхивает, меньше конечно чем в прадо, но тоже заметно. Что касается проходимости и прочего, джип это не только полный привод, понижайки и повышайки, если машина не имеет хотябы грязевой резины, то толку нет и проходимость у прадо, лексуса, хайлендера и тд будет одинакова! Помню как засадил прадо в поле после весны, трава вода и грязь и привет, машина стоит на месте и шлифует всеми четырьмя колесами! Так что говорить что кто то выиграет в проходимости прадо или хай, да одинаково примерно! Лично мне Хай понравился, подумываю о продажи лексуса, и вариантов не особо много, другие марки не рассматриваю только тойота и лексус! По моему мнению Хай оптимальный авто для семьи, и по расходу, налогу, вместимости а главное цене и комплектации! Как появится вживую буду изучать! Извиняюсь если утомил.

На дальняк ездить  в ХАЕ хорошо, но если любиш большое и комфорт - попробуй ЕЛКУ!
( по тем же причинам продал 120 и 200 ку...)

Ёлка офигенная машина, но в РФ такая структура налогов, что без реальной, профильной необходимости и/или в составе хобби Ёлка практически не встречается:(..

На неё налог такой же как и на ЛЕКС 5.7,
ЛЕКСов полно, а ЁЛОК нет...

[BMV]

Внесу свои 5 копеек по поводу выбора машин. Итак, живу на средней Волге, веду активный образ жизни, зимой выезды за город, катание на лыжах, летом загородный дом в дачном поселке, поездки в ближайшие города 300-400км. Семья, жена, маленький ребенок. Что имеем, имеем в распоряжении прадо-150 дизель, элеганс 2012 года, лексус lx-570 2008 г, и ниссан тиана 4х4(служебная), основное время пользуюсь тианой с водителем, в выходные использую прадо и лексус. Прадо и лексус два серьезных ( по моему мнению) полноценных рамных внедорожника, со своими плюсами и минусами! Прадо плюсы: экономия топлива, налог, надежность, дешевое обслуживание, вместительность. Минусы: жесткая подвеска сзади, бедная комплектация, вытряхнет всю душу, дизель на любителя тарахтит и вибрация, едет но не погоняешь, соответственно на дальняк с обгонами аккуратно, ну и вообщем хорошая машина, но не прижилась, бездушная чтоли, проехал 20 ткм, продал на 100 дешевле чем брал(новая из салона). Лексус плюсы: динамика, комфорт, гидроподвеска, комплектация, дешевое обслуживание,престиж. Минусы: расход, налог, управляемость, тормоза, и сзади тоже потряхивает, меньше конечно чем в прадо, но тоже заметно. Что касается проходимости и прочего, джип это не только полный привод, понижайки и повышайки, если машина не имеет хотябы грязевой резины, то толку нет и проходимость у прадо, лексуса, хайлендера и тд будет одинакова! Помню как засадил прадо в поле после весны, трава вода и грязь и привет, машина стоит на месте и шлифует всеми четырьмя колесами! Так что говорить что кто то выиграет в проходимости прадо или хай, да одинаково примерно! Лично мне Хай понравился, подумываю о продажи лексуса, и вариантов не особо много, другие марки не рассматриваю только тойота и лексус! По моему мнению Хай оптимальный авто для семьи, и по расходу, налогу, вместимости а главное цене и комплектации! Как появится вживую буду изучать! Извиняюсь если утомил.

На дальняк ездить  в ХАЕ хорошо, но если любиш большое и комфорт - попробуй ЕЛКУ!
( по тем же причинам продал 120 и 200 ку...)

Ёлка офигенная машина, но в РФ такая структура налогов, что без реальной, профильной необходимости и/или в составе хобби Ёлка практически не встречается:(..

На неё налог такой же как и на ЛЕКС 5.7,
ЛЕКСов полно, а ЁЛОК нет...

Да я это все к тому написал, что нужны ли вообще в городе такие авто, Падо, Елки, 570-ые, опционал таких машин мне кажется и на 50% не используем, а платим за бензин, налоги и сами авто не дешевые! Аргумент только один у меня в пользу них, это безопасность! А так передвигаться, в заснеженных дворах, и по разбитым дорогам, мне кажется Хая будет достаточно! Мне понравилось цена-комплектация Хая!