Печать

[kotdem]

У товарища 1gr с пробегом 400 т.км. ДК отлично себя чувствуют, как и двиг в целом.

А ещё он по 20 раз за ночь может...

Слышали 100500 раз эти сказочки.

Мне какой смысл эти "сказочки" рассказывать?
Ездит на этой машине с 12-го года, единственный хозяин после японца. Всё это время общаемся и видимся почти каждый день. Поверьте, я знаю всё, что делалось с этой машиной.

[DRR]

kotdem, по вашей логике - если с тем авто что-либо не делалось, то значит с теми узлами всё замурчательно.

Каждый из нас останется при своём мнении, но всё-таки - я считаю, что лямбды по 12+ лет не живут. А тот факт, что их гибель не ознаменовалась загоранием чека на приборке, отнюдь не = их идеальному состоянию.

[plotigor]

kotdem, по вашей логике - если с тем авто что-либо не делалось, то значит с теми узлами всё замурчательно.

Каждый из нас останется при своём мнении, но всё-таки - я считаю, что лямбды по 12+ лет не живут. А тот факт, что их гибель не ознаменовалась загоранием чека на приборке, отнюдь не = их идеальному состоянию.

Авто 2006 года, пробег 195ткм. Показания лямбд на ХХ, в поездке уже у нуля.

[Golubkov]

В каталогах бош указывается интервал замены датчиков. В основном мелькают цифры 160 и 250 тысяч, но встречаются 50, 80, 100.

[САМАЛЕТ]

Я не менял на своей лямбды...
Странно, везде пишут что ресурс 80 тык.
А у меня уже 380, это я уже 300 тык гоняю на неисправных лямбдах?))) На всех 4-х ?

[Golubkov]

Везде пишут это где? То что пишут в интернетах это средняя температура по больнице так сказать.
Знаю людей которые уверены, что лямбды ходят 20-30 тысяч и инжектора это зло! А выводы они делают на основании личного опыта (что может быть "аргументней"!!!), но только они низкую ходимость лямбд наотрез отказываются связать с тем фактом, что свои авто заправляют на азс "где подешевле".

Ссылаясь на бош, бош постановил, что конкретные датчики на конкретных моторах в идеале должны меняться с ХХХ интервалом. Это не значит, что датчик обязательно доживет до указанного срока. Качество топлива, исправность топливной и мотора могут сильно сократить ресурс. Но в тоже время никто не отрицает, что датчик может выходить намного больше заявленного ресурса по тем же причинам. Все очень индивидуально.

Лямбды с пробегом 300-400 могут выдавать напряжение в пределах нормы, но реакция, время реакции уже совсем не те что должны быть. Ошибок при этом нет, система работает, но не совсем так как надо. Для этого и придумали процедуры по диагностике и проверке лямбд...

[САМАЛЕТ]

Соглашусь...надо проверится
Первая лямбда стоит от 8 до 10 тыр (с текущим курсом долл)
Вторая от 3 до 10
Перекинуть 4 лямбды по кругу - 40 тык по макс.

[DRR]

 

...но только они низкую ходимость лямбд наотрез отказываются связать с тем фактом, что свои авто заправляют на азс "где подешевле"...

Вряд-ли ходимость лямбд как-то связана с какчеством используемых бензинов.
Катализаторы ещё туда-сюда, но не лямбды.

[Golubkov]

Ошибаетесь...

[Adolfff]

Adolfff,  информацию о низкой эффективности катализатора, блоку EFI не фея принесла в лукошке, а он сам её высчитал, полагаясь на значения сигналов с датчиков кислорода. Ведь так? Так.

А теперь вам хорошую темку для размышлений подкину.
Датчики кислорода - изделия, отнюдь, не вечные. И, условно, даже причислены к т.н. расходникам. Ибо начинают сбоить по точности показаний уже через 80 - 100. тыс. пробега авто.

Подумайте над этим.

Спасибо, я как то даже не задумался над этим , попробую покопать в этом направлении