Печать

[mr. Serg]

это могут быть в том числе форсунки, которые не держат давление будучи закрытыми, по-просту льют

Холодные форсунки проверяли на стенде - все отлично, не капают, давление держат. Горячие не тестировал, но предположу: если бы они лили, то долгим был бы запуск после короткого простоя. В моем случае такой проблемы нет. Горячий мотор запускается моментально. Ну и если постучать по выхлопной системе, то слышен звон.

по звону-а не стоят там уже пламягасители?

[Сергей56]

Всем доброго. Вот значит какая штука получилась. Была ошибка Р0158 B2S2, менял местами вторые л-зонды, результата не было, значит поменял верхние (1л-зонд) местами выдала ошибку Р0136 B1S1, контрольный замер, опять Р0136 B1S1, на всякий случай дополнительно поменял местами 2 л -зонды, проехал выдал Р0138 В1S1 и вдобавок Р0031 В1S1? при этом р031 появляется сразу как только скинешь. Я так понимаю сдох верхний л-з  справа. Завтра контрольная проверка, поменяю верхние опять местами.

[mr. Serg]

Всем доброго. Вот значит какая штука получилась. Была ошибка Р0158 B2S2, менял местами вторые л-зонды, результата не было, значит поменял верхние (1л-зонд) местами выдала ошибку Р0136 B1S1, контрольный замер, опять Р0136 B1S1, на всякий случай дополнительно поменял местами 2 л -зонды, проехал выдал Р0138 В1S1 и вдобавок Р0031 В1S1? при этом р031 появляется сразу как только скинешь. Я так понимаю сдох верхний л-з  справа. Завтра контрольная проверка, поменяю верхние опять местами.

ох и намучился ты Серёга!

[Сергей56]

Всем доброго. Вот значит какая штука получилась. Была ошибка Р0158 B2S2, менял местами вторые л-зонды, результата не было, значит поменял верхние (1л-зонд) местами выдала ошибку Р0136 B1S1, контрольный замер, опять Р0136 B1S1, на всякий случай дополнительно поменял местами 2 л -зонды, проехал выдал Р0138 В1S1 и вдобавок Р0031 В1S1? при этом р031 появляется сразу как только скинешь. Я так понимаю сдох верхний л-з  справа. Завтра контрольная проверка, поменяю верхние опять местами.

ох и намучился ты Серёга!

Есть пословица, всегда выбирай самый трудный путь))))))

[Oleg2471]

Всем доброго. Вот значит какая штука получилась. Была ошибка Р0158 B2S2, менял местами вторые л-зонды, результата не было, значит поменял верхние (1л-зонд) местами выдала ошибку Р0136 B1S1, контрольный замер, опять Р0136 B1S1, на всякий случай дополнительно поменял местами 2 л -зонды, проехал выдал Р0138 В1S1 и вдобавок Р0031 В1S1? при этом р031 появляется сразу как только скинешь. Я так понимаю сдох верхний л-з  справа. Завтра контрольная проверка, поменяю верхние опять местами.

ох и намучился ты Серёга!

он бы намучился если бы доверился горе сервисменам, тебы ему все целые каты вырезали , на бабло раскрутили, а главное проблему не устранили, вот здесь потеря нервов, финансов и оставшиеся на панели ошибка в виде чека. а так идёт правильным путём, но  медленно.

[Сергей56]

Всем доброго. Вот значит какая штука получилась. Была ошибка Р0158 B2S2, менял местами вторые л-зонды, результата не было, значит поменял верхние (1л-зонд) местами выдала ошибку Р0136 B1S1, контрольный замер, опять Р0136 B1S1, на всякий случай дополнительно поменял местами 2 л -зонды, проехал выдал Р0138 В1S1 и вдобавок Р0031 В1S1? при этом р031 появляется сразу как только скинешь. Я так понимаю сдох верхний л-з  справа. Завтра контрольная проверка, поменяю верхние опять местами.

ох и намучился ты Серёга!

он бы намучился если бы доверился горе сервисменам, тебы ему все целые каты вырезали , на бабло раскрутили, а главное проблему не устранили, вот здесь потеря нервов, финансов и оставшиеся на панели ошибка в виде чека. а так идёт правильным путём, но  медленн

Так и есть, в связи с тем, что ошибки все разные, эти олени мне предлагали поменять все лямбы, другие выбить катализаторы, один вообще сказал что-то с топливной, и тд. Будем потихой, методом исключения искать причину.

[evg911]

Послежу.

[Сергей56]

значит снял верхние, проверил тестером, тот по которому выдавал ошибку Р0031B2S1 не исправен, подогрев не работает, сопротивления нет, поменял местами так и есть, выдал ошибку Р0051 B2S1. Хотя до этого проверял, был исправен, видать к тому времени уже был на подходе. Во вторник поеду искать, если нет то заказывать буду.

[arkash1k]

это могут быть в том числе форсунки, которые не держат давление будучи закрытыми, по-просту льют

Холодные форсунки проверяли на стенде - все отлично, не капают, давление держат. Горячие не тестировал, но предположу: если бы они лили, то долгим был бы запуск после короткого простоя. В моем случае такой проблемы нет. Горячий мотор запускается моментально. Ну и если постучать по выхлопной системе, то слышен звон.

по звону-а не стоят там уже пламягасители?

Нет. Купил контрактный левый катализатор и два передних датчика. При разборе удивились тому, что левый катализатор цел, а правый с дырой, труха ушла дальше по тракту. Остатки выбили, сейчас жду запчасть. Все не дает покоя причина данного недуга. Ведь сам по себе катализатор не умирает. Его убивает переизбыток топлива в трубе. Таким образом, виноватыми могут стать:
а) AIR FUEL RATIO SENSOR (датчик топливо-воздушной смеси), который переобогащает;
б) льющие топливные форсунки;
в) систематическое использование топлива отвратительного качества.

Считаю что решить проблему и обезопасить себя от повторного её проявления можно лишь при комплексном подходе. Датчики сейчас поставлю с контракта, а тестирование форсунок можно провести весьма несложно описанным ниже способом.

Всем доброе утро. У меня была проблема как описывалось в вышеизложенных страницах, по поводу долго заводится. Так вот, изучив все описанное, большое спасибо форуму, я решил свою проблему заменой форсунок на оригинал, теперь полет нормальный. Но я теперь хочу с  Вами поделится, как мы проверяли форсунки на текучесть. Сначала мы установили их в станок на прочистку, все форсунки работали как часики, создавая давление форсунки даже не запотевали. Мы не могли понять в чем же дело, но я прекрасно помню как некоторые писали, что течет на горячую. А теперь самое простое и эффективное, что упростит всем вам жизнь. Следующим нашим шагом было, что мы накачали компрессором три атмосферы в системе, такое же как у нас рабочее в прадиках, и просто на шланг надевали по очереди форсунки. Форсунку которую мы надели на шланг с давлением воздуха три атмосферы, мы погружаем в воду которую только за кипятили, и вот чудо, когда форсунку только погрузили в воду, она не пускает не одного признака пропускания воздуха, но уже через 10 секунд как она нагревается, плохие форсунки начинают пускать пузыри очень часто. У меня из шести форсунок 2 пускало пузыри при 80 градусах температуры воды, а три только когда вода была 90 градусов. Из шести форсунок, только одна выявилась исправной, которая не пускала воздух. Новые форсы я также проверял данным способом, не одна не пустила даже маленького пузырька. По этому, я этим письмом, хочу всем сказать спасибо за проделанные труды, и упростить всем жизнь элементарной проверкой форсунок.                 

[RuDron]

Кат после 300 000 км на газу: