Печать

[Сергей56]

Все поставил на место, с новыми прокладками, ни где ни сефонит, по песку я продул компрессором, перестал лететь. Только не понятно почему не исправеость нижнего показывает а не верхнего.

[arkash1k]

Отмечусь и я. Есть аж целый список различных недугов:
- иногда доносится металлический звон из-под автомобиля, при ударе по выхлопной трубе тоже звенит;
- повышенный расход топлива по городу, по трассе вроде нормально (23 и 12+ соответственно);
- жуткая вонь выхлопа;
- длительный запуск после длительной стоянки (не уверен, что имеет какое-то отношение к этой теме);
- иногда гуляет холостой ход.

Вроде бы всё указывает на неисправность катализатора, но ошибок нет. Пару недель назад диагностировали неисправность нижних лямбд, поменял - ХХ вроде стал ровнее, но расход остался. На днях планирую снять трубу и провести визуальный осмотр, а дальше думать. Вырезать катализаторы и ставить обманки не желаю. Новый оригинал выходит дороговато, а с разбора - сомнительная лотерея. Потому всерьез рассматриваю вариант установки универсальных катализаторов различных фирм: Ferroz, Asso, Bosal, Walker. Перелопатил всю тему, но никакой информации по этому поводу найти не сумел.

Ставил ли кто-нибудь универсальные катализаторы? Есть ли информация о марке и модели подходящих к Прадо с 1GR? По каким критериям их вообще надо подбирать?

[Vinci]

Ставил ли кто-нибудь универсальные катализаторы? Есть ли информация о марке и модели подходящих к Прадо с 1GR? По каким критериям их вообще надо подбирать?

у меня не 1GR, но принцип тот же.
рассматривал тему установки универсальных катов. по словам самих установшиков- тоже лотерея.
тоесть они конечно все рабочие, но сколько они проработают никто не скажет. эффективность как правило ниже чем у оригинальных, на многих машинах все равно приходится ставить обманки.
на GX мне сказали, что на 90% вылезет ошибка, если без обманок ставить.
както так.

[arkash1k]

Ставил ли кто-нибудь универсальные катализаторы? Есть ли информация о марке и модели подходящих к Прадо с 1GR? По каким критериям их вообще надо подбирать?

у меня не 1GR, но принцип тот же.
рассматривал тему установки универсальных катов. по словам самих установшиков- тоже лотерея.
тоесть они конечно все рабочие, но сколько они проработают никто не скажет. эффективность как правило ниже чем у оригинальных, на многих машинах все равно приходится ставить обманки.
на GX мне сказали, что на 90% вылезет ошибка, если без обманок ставить.
както так.

Правильно ли я понимаю, что комплект катализаторов состоит из 4 элементов:
- 17450-31010 (средняя, банк 2)
- 17410-31380 (средняя, банк 1)
- 17140-31011 (передняя/верхняя, банк 2)
- 17150-31011 (передняя/верхняя, банк 1)

Таким образом, итоговая стоимость примерно 150 тысяч. Если поменять каждый на универсальный, то сумма стремительно снижается (4-10 тысяч каждый). На полном комплекте разница, скажу прямо, внушительная. Потому попробую развить эту тему. Кто-нибудь знает размеры родных катализаторов? Среди продукции Bosal я смог выделить следующие модели (см. изображение ниже).

[Vinci]

катов 4, но нижние менять ни к чему- они вечные.
горят и крошатся- верхние.
алгоритм такой:
если верхние выбивать - то и нижние увы выбивать. и ставить 4 пламягасителя+ обманки.

если верхние менять на новые- нижние не трогать.

[Oleg2471]

Отмечусь и я. Есть аж целый список различных недугов:
- иногда доносится металлический звон из-под автомобиля, при ударе по выхлопной трубе тоже звенит;
- повышенный расход топлива по городу, по трассе вроде нормально (23 и 12+ соответственно);
- жуткая вонь выхлопа;
- длительный запуск после длительной стоянки (не уверен, что имеет какое-то отношение к этой теме);
- иногда гуляет холостой ход.

Вроде бы всё указывает на неисправность катализатора, но ошибок нет. Пару недель назад диагностировали неисправность нижних лямбд, поменял - ХХ вроде стал ровнее, но расход остался. На днях планирую снять трубу и провести визуальный осмотр, а дальше думать. Вырезать катализаторы и ставить обманки не желаю. Новый оригинал выходит дороговато, а с разбора - сомнительная лотерея. Потому всерьез рассматриваю вариант установки универсальных катализаторов различных фирм: Ferroz, Asso, Bosal, Walker. Перелопатил всю тему, но никакой информации по этому поводу найти не сумел.

Ставил ли кто-нибудь универсальные катализаторы? Есть ли информация о марке и модели подходящих к Прадо с 1GR? По каким критериям их вообще надо подбирать?

если ошибок нет то и не парься ездий дальше, по расходу смотри верхние дк, нижние на расход не влияют

[arkash1k]

если ошибок нет то и не парься ездий дальше, по расходу смотри верхние дк, нижние на расход не влияют

Описанные выше проблемы меня действительно беспокоят, а потому игнорировать их не буду. Нужно только найти оптимальное решение.
Верхние датчики уже диагностировали, долговременная коррекция в пределах нормы, есть ли иные способы их проверить?

катов 4, но нижние менять ни к чему- они вечные.
горят и крошатся- верхние.
алгоритм такой:
если верхние выбивать - то и нижние увы выбивать. и ставить 4 пламягасителя+ обманки.

если верхние менять на новые- нижние не трогать.

Ну вот хоть одна радостная весть, спасибо. У меня звенит первый банк и если дело лишь в одном катализаторе, то не проблема поставить новый оригинал.
А на чем основан вывод о том, что нижние вечные? Как можно убедиться в их работоспособности? Лишь визуальный осмотр?

[kriptonoviy]

- повышенный расход топлива по городу, по трассе вроде нормально (23 и 12+ соответственно);
- жуткая вонь выхлопа;
- длительный запуск после длительной стоянки (не уверен, что имеет какое-то отношение к этой теме);
- иногда гуляет холостой ход.

это могут быть в том числе форсунки, которые не держат давление будучи закрытыми, по-просту льют

[arkash1k]

это могут быть в том числе форсунки, которые не держат давление будучи закрытыми, по-просту льют

Холодные форсунки проверяли на стенде - все отлично, не капают, давление держат. Горячие не тестировал, но предположу: если бы они лили, то долгим был бы запуск после короткого простоя. В моем случае такой проблемы нет. Горячий мотор запускается моментально. Ну и если постучать по выхлопной системе, то слышен звон.

[Vinci]

А на чем основан вывод о том, что нижние вечные? Как можно убедиться в их работоспособности? Лишь визуальный осмотр?

они работают в более щадящих условиях чем верхние- прогреваются не так резко, на них не попадает несгоревшее топливо и масло, поэтому они служат во много раз дольше.

но даже если они нерабочие, ошибка не вылезет, потому что после них не стоят лямбды.

их удаляют только в том случае, если удаляют верхние.