Печать

[kranium]

И не надо приводить дурацкий пример про старт со светофора и потом как вы догоняете на следующем...
тут речь о безопасности на обгонах на трассе при скорости выше 100км/ч

Золотые слова, дал тут знакомому приехать по трассе, у него 150 дизель, он сказал еду- отдыхаю, не напрягаюсь, не страшно!

[Mark_RUS]

Самый большой косяк 4л - это расход! Ладно еще по трассе он еще куда ни шло кушает, но в городе расход очень большой. Но это не недостаток самого мотора, для 2002 г. (когда его презентовали) расход был очень даже приемлемый для такого объема, да и собственно цены были совсем другие..... Для города этот мотор не нужен, его стихия - трасса. Имхо.

[ST-205]

Напишите у кого из конкурентов меньше... 16-17л по городу у любого рамного бензинового джипа, в тч 2,7 араб и 3,4 ипонец...
раб-4 у жены 2,0л 12-13л... фораннер на 1л меньше жрет за счет отключаемого 4-ВД.
Дизеля конечно меньше расходуют - около 12л, но зато масло чаще менять и при большем пробеге вероятность гемора выше.

[Mark_RUS]

Напишите у кого из конкурентов меньше... 16-17л по городу у любого рамного бензинового джипа, в тч 2,7 араб и 3,4 ипонец...
раб-4 у жены 2,0л 12-13л... фораннер на 1л меньше жрет за счет отключаемого 4-ВД.
Дизеля конечно меньше расходуют - около 12л, но зато масло чаще менять и при большем пробеге вероятность гемора выше.

Я говорю об недостатке 4л на фоне 2.7 и тем более дизеля. Они жрут меньше.

[PRADOлюб]

Самый большой косяк 4л - это расход! Ладно еще по трассе он еще куда ни шло кушает, но в городе расход очень большой. Но это не недостаток самого мотора, для 2002 г. (когда его презентовали) расход был очень даже приемлемый для такого объема, да и собственно цены были совсем другие..... Для города этот мотор не нужен, его стихия - трасса. Имхо.

Ну какой же это косяк?! А как же тогда всевозможные V8, 5.7 HEMI, 6.3 и пр.? Весь легендарный американский автопром и половину немецкого в косячные записывать? Просто за все надо платить... Или турбиной и всем, что с ней связано, которая рано или поздно крякнет, или транспортным налогом за реальную "дурь", даже ремонтом ТНВД и стоимостью ТО за маленький расход дизеля... А в нашем случае, за честные 249 кобыл, без всяких турбин и компрессоров, мы платим расходом. Ну и более менее вменяемым налогом (хотя , это конечно, полный дебилизм - всю машинную жизнь платить за нее , пока в утиль не сдашь). Имхо, не самый плохой вариант.

[ST-205]

Я говорю об недостатке 4л на фоне 2.7 и тем более дизеля. Они жрут меньше.
[/quote]
А сколько в реале расход у 2,7 по городу? ну максимум во что я поверю - это 15л, ну и стоит ли нам горевать))

[Mark_RUS]

Ну какой же это косяк?! А как же тогда всевозможные V8, 5.7 HEMI, 6.3 и пр.? Весь легендарный американский автопром и половину немецкого в косячные записывать? Просто за все надо платить... Или турбиной и всем, что с ней связано, которая рано или поздно крякнет, или транспортным налогом за реальную "дурь", даже ремонтом ТНВД и стоимостью ТО за маленький расход дизеля... А в нашем случае, за честные 249 кобыл, без всяких турбин и компрессоров, мы платим расходом. Ну и более менее вменяемым налогом (хотя , это конечно, полный дебилизм - всю машинную жизнь платить за нее , пока в утиль не сдашь). Имхо, не самый плохой вариант.
[/quote]
Мы сравниваем данный мотор только с 2.7, 3.4 и дизелем. Сравнение с другими моторами совсем неуместно. В плане расхода - 4.0 проигрывает, однозначно. Но как Вы верно подметили, в замен ты получаешь 249 пони под попой, чего нет у 2.7. Только вопрос в другом - нужны ли эти 249 сил в городе? По мне так нет. 4л хорош для трассы, там и расход почти такой же как у 2.7, и запас мощности есть всегда.

[Mark_RUS]

А сколько в реале расход у 2,7 по городу? ну максимум во что я поверю - это 15л, ну и стоит ли нам горевать))
[/quote]
Стоит, как и любой другой мотор.

[Arthur]

( могу сказать за 4,0л : в городе очень удобен тем, что крутить его не надо, стартую максимум до 2000 и в потоке еду 1100-1500 ... 3500 это если надо оторваться, при этом очень удобные передаточные числа, 65км/ч на тахометре 1100 об. - куда еще экономичнее? двигателя совсем не слышно, видно работает он или нет только по тахометру...
И не надо приводить дурацкий пример про старт со светофора и потом как вы догоняете на следующем...
тут речь о безопасности на обгонах на трассе при скорости выше 100км/ч - 1ое;
и 4ступ.АКПП не даст экономичности на трассе - 2ое.
Про ресурс 4,0л в 200ткм - явно байки из склепа... ну а то,что UZ лексусовский надежен, это ДА, хороший дрыгатель, но и у него есть проблемы, что то с охлаждением 5 или 6 горшка... ни что не вечно))

Надо внимательно читать пост(про светофоры),что бы не выглядеть "дурацки" Ну а по поводу 5,6 цилиндров это вообще относится к 1ГР тут уж точно "........." Ну и последнее Был Союз писателей при Иосифе, так там разбирали одного автора,так вот один ЧЛЕН заявил " Я его книгу не читал,(на 2,7 не довелось ездить...),но я тоже за отчисление его из Союза"

[PRADOлюб]

Ну и чо? Подумаешь, как в ТОМ кино, "чего ни скажешь в шутейном разговоре! Вы пошутили..." (про кладбище из Прадиков 4.0 на Ахуне), он "...тоже посмеялся" (про 2.7)...