Печать

[Naleman]

давление мерили мне на хх - говорили в норме, в движении нет
может зажать шланг обратки и проехать, как думаете проявится, если клапан глючит под нарпугой?
или так низя??

Нужны цифры.

Зажать шланг обратки и поехать - палево. Насос может сдохнуть или притянуть свою близкую смерть.

[Александр C]

Всё читать не стал - была такая проблема все говорили коробка, лечиться всё заменой датчика дроссельной заслонки  ПРОВЕРЕНО НА СЕБЕ

[Александр C]

Это Димке 777

[Idol]

на прошлых выходных купил 3 флакона, как казал Толян, 2 Лавра для бензинки и 1 белой для после бани, замутил промывочную систему для форсунок, как была тут на форуме с банкой и насосом ( есть же теперь млин запасной насос))))
все по инструкции - результат  получился интересный:
первые 15минут забавные были - сначала работал на прогревочных 1200-1300 оборотов, потом скинул до 750 и подергивался, потом двиг сам поднял до 1000 и фигачил на них
вторые 15 минут работал на 750 без дерганий....

после сборки двигатель стал как бутто громче, стало слышно постукивание металическое на холостых - клапана??
под нагрузкой - явно резче стал при трогании-старте, но далее разгоняется также тяжело- как бутто держут Опу
как то жесче стал работать двиг под нагрузкой
после промывки - как раз сменил масло (время пришло)
итак, либо совсем забитые форсунки и не успела откиснуть вся кака
либо эффект незначительный

договорился на завтра еще на замеры давления таки, до этого не успевал никак(
закину еще цыфры потом

[Idol]

замерили давление насоса, манометр расчитан на 7 очей, насос кледет стрелку при первом же цыркании аж до ограничителя и может еще круг крутануть))), хорошо это или не очень
проверили старый насос, который  с 96 года качал, тот качает и показывает 5 очей
прошла неделя после промывки форсунок, заметил явные улучшения при старте и разгоне до 2000, потом старая песня - хоть утоптайся -разгон вялый и обороты слабо набирает и ощущение двиг захлебывается

[Кремень]

  Ааааа что же это за геморрой на 5VZ, тоже страдаю этим с недавних пор 

Почитав форум уже и список составил что может быть и отмечаю то что сделал ))))

[Idol]

давление мерили мне на хх - говорили в норме, в движении нет
может зажать шланг обратки и проехать, как думаете проявится, если клапан глючит под нарпугой?
или так низя??

Нужны цифры.

Зажать шланг обратки и поехать - палево. Насос может сдохнуть или притянуть свою близкую смерть.

Naleman, подскажи 8 очей давление насоса в лоб,а то может и поболее -это не дофига? клапан на насосе держит, давление снижается медленно, может это как то влиять на работу двигателя. повторюсь - после промывки химиией форсунок, заметно лучше стал на старте и разгоне оборотов до 2000, после 2000  тапка в полу - разгон не увеличивается и обороты растут медленно - двитатель при этом как то странно шелестит как бутто детонация чтоли . может все таки ДМРВ не понимает скока воздуха проходит под такой нагрузкой?
нашел БУ - попробую на выходных протестить пару дней - но тут правда не факт, что он супер рабочий)))

[S.Q.Lap]

Давление 8 очков при заглушенной обратке это норма. А у тебя арап или европеец? Лямбда в смысле имеется? Проверял?

[Naleman]

Давление 8 очков при заглушенной обратке это норма. А у тебя арап или европеец? Лямбда в смысле имеется? Проверял?

Толь, дохлая лямбда не даст такого тупняка. AFR на свежих моторах может.

Naleman, подскажи 8 очей давление насоса в лоб,а то может и поболее -это не дофига? клапан на насосе держит, давление снижается медленно, может это как то влиять на работу двигателя. повторюсь - после промывки химиией форсунок, заметно лучше стал на старте и разгоне оборотов до 2000, после 2000  тапка в полу - разгон не увеличивается и обороты растут медленно - двитатель при этом как то странно шелестит как бутто детонация чтоли . может все таки ДМРВ не понимает скока воздуха проходит под такой нагрузкой?
нашел БУ - попробую на выходных протестить пару дней - но тут правда не факт, что он супер рабочий)))

Давление нормуль. Старый насос можно уже было менять, если более 5-ти очей не валил. Форсы ожили - это есть хорошо.
Подведём итог по топливной - чистые форсы + исправный насос. Давление в рампе ? (через тройник (придётся колхозить) на шланг подачи в моторном. На рейку по мануалу геморойно). Промеряя давление в рампе, проверяем клапан-регулятор обратки или текущую форсу.
Клапан обратки можно проверить на ХХ (внимание!) сдёрнув с него шланг вакуума (снятый шланг затыкаем). Если с клапаном всё ОК по сбросу давления - то движок подкидывает обороты из-за повышенного давления в рампе. НО, этим способом мы можем проверить работу по сбросу, а вот держит ли он нужное давление только через манометр. Да и при промерке рампы попидалируйте на разные режимы - посмотрите как ведёт себя давление...
По ДМРВ. Через пару часов отпишу как он проверяется на лету. Я потопал готовить ужин 

[Idol]

Давление 8 очков при заглушенной обратке это норма. А у тебя арап или европеец? Лямбда в смысле имеется? Проверял?

Толян. у меня японческий), лямбда есть 2 штуки, основную - перед катом менял 2 года назад, в то время упал расход и пропал провал на оборотах, самодиагностика на нее показала - поэтому сменил - ставил типа оригинал (по факту Denso) заказывал со штатов.