Печать

[Умыч]

Так а что мешает поставить подкрылки?
И мыть легче, и голова не болит.
По мне так, с учетом того что встречается на российских дорогах, чем их посыпают, то подкрылки - MUST HAVE 

Я не очень люблю ставить на авто что то не штатное и не сертифицированное производителем.
Вот был ланос у меня, там стояли штатные подкрылки на передке, на заду нет.
Были у нас так называемые харьковские подкрылки - типа лучше они. Ну в общем поставил я их.

Спустя пару месяцев стук появился у меня при резком вывороте руля - виноваты подкрылки, они просели и стали задевать рулевую рейку

Затем хватил я гидроудар в глубокой луже. И тут косвенно повлияли эти пдкрылки, если бы стояли штатные - то там был еще кожух перед забором воздуха - он бы мог и спасти или уменьшить ущерб, но при замене нерадивые установщики его выкинули из-за того что мостырить его тяжело к нештатным - и там осталась дырка.

Плюс еще дырки сверлить, плюс этот подкрылок будет проседать, задевать колесо, тереть тот же кузов до ржавчина в местах крепления и прилегания. Что еще сверху на этом подкрылке осядет - сколько земли там будет и что в ней будет расти.

Так что здесь я тоже не совсем понимаю нафига на перед ставить подкрылок, если есть штатные.

ИМХО Лучше хорошие жидкие подкрылки и антикор

Это + )) сам придерживаюсь такого же мнения
А под подкрылками и черви завестись могут )))
Да и антикор можно обновить , и всё проветривается

Поддерживаю! Сначала поставил подкрылки, через день снял. Не понравилось, как они сидят. Правильно Ильич пишет, плотно они не встанут, их будет перекашивать периодически. Второй момент - недостаточная, на мой взгляд, вентиляция. Ну и потом на правом переднем подкрылке должны быть прорези для турбины (если дизель).
Выбрал для себя полную обработку полостей, днища и арок Тектилом. В арках получились жидкие подкрылки, все закрывает, все красиво, и ничего не преет.

Так так, а можно поподробнее про прорези для дизеля?

Вот тут обсуждалось:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=101013.msg2136661#msg2136661

Я эти прорези в аккурат закрыл камерой от грузовой машины. Взял чуть шире и протянул между прорезями. Ездил и по трассе под 150км,час и в городе нет нет стартую, нехватки воздуха не ощутил и расход все норм. Большой плюс от этого колхоза когда проезжаешь лужу с щелей между туманкой и бампером теперь грязь не льется, и проводка туманок больше прослужит, так как там теперя грязи нема.

Через эти жабры воздух предварительно сжимается, и как клубни говорят, с закрытыми жабрами на скорости может ощущаться недостаток мощности. В городе вроде бы пох.

[Ильич]

 Уважаемый Умыч!  По поводу предварительного сжатия воздуха в жабрах подкрылков хочется пояснеий. Сжимается где, почему и что,  воздух остаётся сжатым в пространстве неограниченного объёма? Позволю себе сказать: не верю!

[sake]

Так а что мешает поставить подкрылки?
И мыть легче, и голова не болит.
По мне так, с учетом того что встречается на российских дорогах, чем их посыпают, то подкрылки - MUST HAVE 

Я не очень люблю ставить на авто что то не штатное и не сертифицированное производителем.
Вот был ланос у меня, там стояли штатные подкрылки на передке, на заду нет.
Были у нас так называемые харьковские подкрылки - типа лучше они. Ну в общем поставил я их.

Спустя пару месяцев стук появился у меня при резком вывороте руля - виноваты подкрылки, они просели и стали задевать рулевую рейку

Затем хватил я гидроудар в глубокой луже. И тут косвенно повлияли эти пдкрылки, если бы стояли штатные - то там был еще кожух перед забором воздуха - он бы мог и спасти или уменьшить ущерб, но при замене нерадивые установщики его выкинули из-за того что мостырить его тяжело к нештатным - и там осталась дырка.

Плюс еще дырки сверлить, плюс этот подкрылок будет проседать, задевать колесо, тереть тот же кузов до ржавчина в местах крепления и прилегания. Что еще сверху на этом подкрылке осядет - сколько земли там будет и что в ней будет расти.

Так что здесь я тоже не совсем понимаю нафига на перед ставить подкрылок, если есть штатные.

ИМХО Лучше хорошие жидкие подкрылки и антикор

Это + )) сам придерживаюсь такого же мнения
А под подкрылками и черви завестись могут )))
Да и антикор можно обновить , и всё проветривается

Поддерживаю! Сначала поставил подкрылки, через день снял. Не понравилось, как они сидят. Правильно Ильич пишет, плотно они не встанут, их будет перекашивать периодически. Второй момент - недостаточная, на мой взгляд, вентиляция. Ну и потом на правом переднем подкрылке должны быть прорези для турбины (если дизель).
Выбрал для себя полную обработку полостей, днища и арок Тектилом. В арках получились жидкие подкрылки, все закрывает, все красиво, и ничего не преет.

Так так, а можно поподробнее про прорези для дизеля?

Вот тут обсуждалось:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=101013.msg2136661#msg2136661

Я эти прорези в аккурат закрыл камерой от грузовой машины. Взял чуть шире и протянул между прорезями. Ездил и по трассе под 150км,час и в городе нет нет стартую, нехватки воздуха не ощутил и расход все норм. Большой плюс от этого колхоза когда проезжаешь лужу с щелей между туманкой и бампером теперь грязь не льется, и проводка туманок больше прослужит, так как там теперя грязи нема.

Через эти жабры воздух предварительно сжимается, и как клубни говорят, с закрытыми жабрами на скорости может ощущаться недостаток мощности. В городе вроде бы пох.

200км пути проехал по трассе и с резкими узкорениями и с постоянкой 130-140км.час недостатка мощности не ощутил. Может на 2,7 где пихло еле тянет да а на 4,0 ничего не изменилось. Бежит летит как и прежде.

[Jurijs]

Обработал свой 150 и 120 подруги жизни в прошлом году по полной программе ,в этом они стали делать в 2 раза меньше  и дешевле, делали только днище, арки, двигатель, a двери внутри не делали, так как все сохраняется. Вот что получилось:
Радикал пока отключился-не могу загрузить фото.

Наконец могу прислать фото

[Умыч]

Так а что мешает поставить подкрылки?
И мыть легче, и голова не болит.
По мне так, с учетом того что встречается на российских дорогах, чем их посыпают, то подкрылки - MUST HAVE 

Я не очень люблю ставить на авто что то не штатное и не сертифицированное производителем.
Вот был ланос у меня, там стояли штатные подкрылки на передке, на заду нет.
Были у нас так называемые харьковские подкрылки - типа лучше они. Ну в общем поставил я их.

Спустя пару месяцев стук появился у меня при резком вывороте руля - виноваты подкрылки, они просели и стали задевать рулевую рейку

Затем хватил я гидроудар в глубокой луже. И тут косвенно повлияли эти пдкрылки, если бы стояли штатные - то там был еще кожух перед забором воздуха - он бы мог и спасти или уменьшить ущерб, но при замене нерадивые установщики его выкинули из-за того что мостырить его тяжело к нештатным - и там осталась дырка.

Плюс еще дырки сверлить, плюс этот подкрылок будет проседать, задевать колесо, тереть тот же кузов до ржавчина в местах крепления и прилегания. Что еще сверху на этом подкрылке осядет - сколько земли там будет и что в ней будет расти.

Так что здесь я тоже не совсем понимаю нафига на перед ставить подкрылок, если есть штатные.

ИМХО Лучше хорошие жидкие подкрылки и антикор

Это + )) сам придерживаюсь такого же мнения
А под подкрылками и черви завестись могут )))
Да и антикор можно обновить , и всё проветривается

Поддерживаю! Сначала поставил подкрылки, через день снял. Не понравилось, как они сидят. Правильно Ильич пишет, плотно они не встанут, их будет перекашивать периодически. Второй момент - недостаточная, на мой взгляд, вентиляция. Ну и потом на правом переднем подкрылке должны быть прорези для турбины (если дизель).
Выбрал для себя полную обработку полостей, днища и арок Тектилом. В арках получились жидкие подкрылки, все закрывает, все красиво, и ничего не преет.

Так так, а можно поподробнее про прорези для дизеля?

Вот тут обсуждалось:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=101013.msg2136661#msg2136661

Я эти прорези в аккурат закрыл камерой от грузовой машины. Взял чуть шире и протянул между прорезями. Ездил и по трассе под 150км,час и в городе нет нет стартую, нехватки воздуха не ощутил и расход все норм. Большой плюс от этого колхоза когда проезжаешь лужу с щелей между туманкой и бампером теперь грязь не льется, и проводка туманок больше прослужит, так как там теперя грязи нема.

Через эти жабры воздух предварительно сжимается, и как клубни говорят, с закрытыми жабрами на скорости может ощущаться недостаток мощности. В городе вроде бы пох.

200км пути проехал по трассе и с резкими узкорениями и с постоянкой 130-140км.час недостатка мощности не ощутил. Может на 2,7 где пихло еле тянет да а на 4,0 ничего не изменилось. Бежит летит как и прежде.

Насколько я понимаю, у Вас бенз 4л. А жабры актуальны для турбины дизеля

[Умыч]

Уважаемый Умыч!  По поводу предварительного сжатия воздуха в жабрах подкрылков хочется пояснеий. Сжимается где, почему и что,  воздух остаётся сжатым в пространстве неограниченного объёма? Позволю себе сказать: не верю!

Ильич, спорить не буду, т.к. не силен в данном вопросе. Сошлюсь на темку, где это обсуждалось
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=101013.msg2136661#msg2136661

[tovdet]

Умыч, более 60000 проехал с подкрылками , проблем с нехваткой воздуха нет

[Умыч]

Умыч, более 60000 проехал с подкрылками , проблем с нехваткой воздуха нет

Ну незнаю...   
Тогда риторический вопрос: зачем жабры на правом подкрылке? Почему только на одном, и именно на правом?

[tovdet]

Умыч, хз вопрос к инженерам Тойоты

[Умыч]

Умыч, хз вопрос к инженерам Тойоты

риторический ответ))) если все возникающие вопросы направлять к ним...