Печать

[Н.В.]

модератора на вас нет...

Пусть потрёт, просто на форуме уже не о чем говорить)))

Форум то масленный, какая разница бенз или дизель. В спорах рождается истина 

[AlexSS]

Что-то "жидкая" тема (про W20) подпритихла )))
Мож дошло до людей, что не все клубни по Оймякону ползают при -50? В Москве-то уж точно, а уж тем более, в Краснодаре, кмк, пользовать масло изначально с большим кол-м загустителя? Вот хоть убейте, но считаю, что устойчивая маслоплёнка ещё никому не помешала...

[CRUZAC93ecat]

Что-то "жидкая" тема (про W20) подпритихла )))

Euro-T общение на форуме пока прекратил по известным причинам, вот и притихла, а все остальные тут только читатели

[arrows]

Что-то "жидкая" тема (про W20) подпритихла )))
Мож дошло до людей, что не все клубни по Оймякону ползают при -50? В Москве-то уж точно, а уж тем более, в Краснодаре, кмк, пользовать масло изначально с большим кол-м загустителя? Вот хоть убейте, но считаю, что устойчивая маслоплёнка ещё никому не помешала...

Прочность пленки и ее толщина не взаимосвязанные вещи, и не только в маслах. 

[Xuanimo]

Еще : Наполненный маловязким маслом мотор получает наибольшие неприятности в двух режимах. При динамичном разгоне с места крутящий момент велик, но недостаточна скорость относительного (друг по другу) движения деталей, недостаточна толщина «масляного клина» — детали соприкасаются. В зоне же высоких оборотов пробой масляной пленки вызывается огромной силой инерции меняющего направление движения шатуна и общими колебаниями коленвала.
Ситуация усугубляется практически полным отсутствием в современных маслах серы — отличного противозадирного компонента, призванного минимизировать износ при касании деталей. Получив статус врага природы, сера заработала пинок в зад, и заменяется «высокотехнологичными» компонентами, которые, как показывают испытания, уступают ей в выполнении противозадирных обязанностей. Но почему же автопроизводители рекомендуют именно энергосберегающие масла?

Уже давно есть маловязкие масла спортивной серии. Это тоже тут обсуждалось. Даже уже есть 0в-8 от фирмы Роял Пурпл. Конечно США. Пур поинт, которого -66.
Во вторых, люди сами делают анализы отработок и почему то на маловязких маслах меньше износ деталей.
А вообще гораздо важнее заливать качественные(не поддельные) масла и менять вовремя.
И вот например у нас ОД Тойоты льет во все машины 5в-40 и 5в-30 лето/зима. Им глубоко накакать что написано в мануалах. У них тупо другого нет и не бывает.

[EagleRay]

Им глубоко накакать что написано в мануалах. У них тупо другого нет и не бывает.

незнаю, как у вас, у наших всё  бывает, особенно если заранее записываться
другое дело, что задача у них продавать свои масла, за которые бонусы

[CRUZAC93ecat]

И «нулевки» и «двадцатки» есть у ОД и со своим маслом спокойно можно)))

[plotigor]

...А вообще гораздо важнее заливать качественные(не поддельные) масла и менять вовремя.
И вот например у нас ОД Тойоты льет во все машины 5в-40 и 5в-30 лето/зима. Им глубоко накакать что написано в мануалах.

Этим выражением ты всё сказал, можно заканчивать дискуссию. Значит и ОД и веретёнщики делают всё правильно, так как им хочется, так как они считают нужным.
Всё остальное от лукавого 

[Xuanimo]

...А вообще гораздо важнее заливать качественные(не поддельные) масла и менять вовремя.
И вот например у нас ОД Тойоты льет во все машины 5в-40 и 5в-30 лето/зима. Им глубоко накакать что написано в мануалах.

Этим выражением ты всё сказал, можно заканчивать дискуссию. Значит и ОД и веретёнщики делают всё правильно, так как им хочется, так как они считают нужным.
Всё остальное от лукавого 

Это благодаря японской выносливости. Скажем спасибо японцам за их надежные двигателя.

[sapa]

...А вообще гораздо важнее заливать качественные(не поддельные) масла и менять вовремя.
И вот например у нас ОД Тойоты льет во все машины 5в-40 и 5в-30 лето/зима. Им глубоко накакать что написано в мануалах.

Этим выражением ты всё сказал, можно заканчивать дискуссию. Значит и ОД и веретёнщики делают всё правильно, так как им хочется, так как они считают нужным.
Всё остальное от лукавого 

Это благодаря японской выносливости. Скажем спасибо японцам за их надежные двигателя.

     Не хочу «возбуждать» затихший спор/дискуссию, но при прохождении нулевого ТО я задал сервисному менеджеру пару вопросов и получил ответы, которые не совпали с мануалом по применяемой вязкости моторного масла, а именно:
     Вопрос менеджеру - какое масло залито (по вязкости)?;
     Ответ - не знаю.
     Вопрос менеджеру - какое масло применяете при ТО (по вязкости)?;
     Ответ - 5W40.
     В мануале (стр. 838-843) рекомендованы масла с разной вязкостью, но только про 5W40 ни слова.
Риторический вопрос: «как быть?» Я готов к применению масла и по мануалу и 5W40, а как мотор отнесется к ответу менеджера?
      P.S. В LC 200 (дизель) я применял тойотовское масло 5W40 на протяжении всей эксплуатации – 189 тыс. км. При продаже проведены всяка-разны диагностики и проверки. Мотор в идеальном состоянии.