Печать

[Chapai]

Маленько не правильно обьяснил тебе у нас комонрейл с простыми форсунками а есть еще насос форсунки .

D-4D — дизельный двигатель японского автоконцерна Тойота, предназначенный для установки на легковые автомобили.

В двигателе использована современная акумулятивная система подачи топлива Common Rail (Общая Магистраль), что позволило, во-первых, вывести соотношение массы двигателя к его мощности на уровень бензиновых двигателей и вместе с тем сделать двигатель невероятно экономичным; а также существенно снизить вредные выбросы в атмосферу.

Отчасти мощность и экономичность достигнуты благодаря нагнетанию топлива под высоким давлением (свыше 1000 бар, в дизельных двигателях классической конструкции давление не превышало 400 бар) в общей магистрали для последующего прямого впрыска через электроклапанные форсунки.

Так D4D Common rail??? Или нет

[Chapai]

Томат,
Насколько я слышал и читал, что если давление создает ТНВД то это простая классическая система, если стоит насос форсунка которая сама для себя создает давление то это комон рейл. Разжуйте пожалуйста. Желательно с банальными примерами, уже правда все спуталось!!! Я понимаю что были форсунки механические и были электронные. Это как топливный насос на классике и на инжекторной машине, грубая конечно аналогия...

[Томат]

Вот на схематичной картинке все видно.

[Томат]

Маленько не правильно обьяснил тебе у нас комонрейл с простыми форсунками а есть еще насос форсунки .

D-4D — дизельный двигатель японского автоконцерна Тойота, предназначенный для установки на легковые автомобили.

В двигателе использована современная акумулятивная система подачи топлива Common Rail (Общая Магистраль), что позволило, во-первых, вывести соотношение массы двигателя к его мощности на уровень бензиновых двигателей и вместе с тем сделать двигатель невероятно экономичным; а также существенно снизить вредные выбросы в атмосферу.

Отчасти мощность и экономичность достигнуты благодаря нагнетанию топлива под высоким давлением (свыше 1000 бар, в дизельных двигателях классической конструкции давление не превышало 400 бар) в общей магистрали для последующего прямого впрыска через электроклапанные форсунки.

Так D4D Common rail??? Или нет

Да, насос форсунки там нет, там рейка.

[Chapai]

Спасибо большое 

[Томат]

Мотор значительно тише стал, и плавность трогания появилась, ну как бы сказать сейчас трогается как баржа, и динамика хорошая но она и до этого была, но работает реально тише, в салоне теперь практически не слыхать мотора!!! Окошко открываешь и тоже еле слышно, больше шумят мимо проезжающие Поездим посмотрим

Тише это не значит, что лучше, при позднем впрыске работа дизеля мягче и тише, но это является неисправностью.

Добавление масла,приводит к позднему впрыску ?

Теоретически да, но и за того, что в топливо добавляется малая доза, то особо на звук не услышать, а вот кулачковая шайба контактируя с плунжером издает более тихий звук это точно. 

[Novosib]

Маленько не правильно обьяснил тебе у нас комонрейл с простыми форсунками а есть еще насос форсунки .

D-4D — дизельный двигатель японского автоконцерна Тойота, предназначенный для установки на легковые автомобили.

В двигателе использована современная акумулятивная система подачи топлива Common Rail (Общая Магистраль), что позволило, во-первых, вывести соотношение массы двигателя к его мощности на уровень бензиновых двигателей и вместе с тем сделать двигатель невероятно экономичным; а также существенно снизить вредные выбросы в атмосферу.

Отчасти мощность и экономичность достигнуты благодаря нагнетанию топлива под высоким давлением (свыше 1000 бар, в дизельных двигателях классической конструкции давление не превышало 400 бар) в общей магистрали для последующего прямого впрыска через электроклапанные форсунки.

Так D4D Common rail??? Или нет

Да, насос форсунки там нет, там рейка.

Я же выше сказал что не правильно обьяснил )))

[Томат]

Еще раз, поясняю
Классический впрыск- ТНВД создает давление и распределяет по цилиндрам впрыск.
Насос форсунка- создает давление и за счет эл.сигнала на открытие, дает впрыск в один цилиндр
Комон Рейл- ТНВД создает давление в рейке, впрыск происходит в цилиндры через форсунки, после эл.сигнала на открытие.

[скептик]

строго по теме:
 Лить или не лить, 2Т масло в соляру - вот в чем вопрос ??

   не лить

[Эскимос]

строго по теме:
 Лить или не лить, 2Т масло в соляру - вот в чем вопрос ??

   не лить

Отчего ж нет?