Печать

[SS-20]

KDSS работает на кренах, причем здесь работа подвески на сжатие??

чем машина "жестче", тем она меньше кренится, а KDSS это активный стабилизатор, он работает ВСЕГДА!

А кто писал, что KDSS не всегда работает?
задача KDSS - ровнять крены на скорости
и отпускать подвеску на бездорожье для лучшего сцепления с покрытием,
а жесткость подвески это совсем другое...
на 150-м она жестче...

[GCC]

Я ездил на GX470 и на GX470 Sport, разница только в наличии KDSS у второго. Отсюда мои выводы. Вы с ними не согласны? Да ради Бога )))

[POV]

GCC, согласен, что "виновник жесткости" в моих ощущениях -это KDSS.  Предыдущий 120-й был тоже на пневме.

[kotel]

Я ездил на GX470 и на GX470 Sport, разница только в наличии KDSS у второго. Отсюда мои выводы. Вы с ними не согласны? Да ради Бога )))

езжу на gx sport и прадике с пневмой - существенной разницы не заметил ))))

[Valentin_Prado]

по мне так, после санты 150 на пневме необычайно мягкая даже на спорт режиме)))

[S.V.75]

У Паджеро нет рамы, кузов то несущий. Вот все удары от ямы и предаются сразу на кузов.

Pajero Sport рама есть))

[GCC]

Я ездил на GX470 и на GX470 Sport, разница только в наличии KDSS у второго. Отсюда мои выводы. Вы с ними не согласны? Да ради Бога )))

езжу на gx sport и прадике с пневмой - существенной разницы не заметил ))))

вывод: GX470 мягче, чем 120-й на пневме, и я с этим согласен.

[kotel]

вывод: GX470 мягче, чем 120-й на пневме, и я с этим согласен.

ощущения.. они вроде субъективны...
динамика вроде похожа, комфорт - тоже, но в лексус садишься как-то по другому ))))

[S.V.75]

У Паджеро нет рамы, кузов то несущий. Вот все удары от ямы и предаются сразу на кузов.

У Паджеро 4 -нет рамы,а у Паджеро спорт рама есть.Знаю это ,т.к. сам до Прадо думал купить Паджеро Спорт,но не понравилось расположение водителя,не мог нормально отрегулировать положение водителя(ноги не умещались),да и супруге не понравилась .А то что отдаются удары на кузов,может плохая прокладка(аммортизатор) между рамой и кузовом.

Сначала тоже думал Паджеро Спорт в максимальной комплектации купить,да потом подумал,зачем ,у отца такая есть.Хотелось рамную машину,корейцы сразу отвалились,Всегда мечтал о Прадо,но бюджет увы(( прадо 120 б.у. в максималке в приличном состоянии стоит не хило,поэтому тоже исключил.,пришлось брать кредит и комплектацию Комфорт,самую простую на тот момент.Теперь ежу и радуюсь)))А,что касается паджеро спорт,так машина совершенно другая,япы видимо не спроста приставку "спорт" добавили,повороты проходит неплохо,дорогу держит,проходимость хорошая,то что жесткая слишком,так видимо особенность такая.
Более комфортную машину,чем 150 -ка на подвеске без пневмы я не встречал,америкосы конечно есть,да мало рамных осталось уже,да и раскачивает их,как корабль на волнах,да и не то это все,не то.
Прадо рулит)))

[Ros]

В свое время я пересел с четырех летней 120-ки на новую, опять же 120-ку. Так вот, новая была гораздо жестче.