Печать

[механик]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

У меня машинке в феврале будет 5 лет, я и то-сумлеваюсь надо мне менять ее или нет. Вполне хорошо себя ведет, ничего не ломается. Хочется побольше авто-но ценник ломовой. Хотя знакомые заказали Туарег за 4 млн-вообще не понимаю их. За эту мыльницу.

[Олег С.]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

У меня машинке в феврале будет 5 лет, я и то-сумлеваюсь надо мне менять ее или нет. Вполне хорошо себя ведет, ничего не ломается. Хочется побольше авто-но ценник ломовой. Хотя знакомые заказали Туарег за 4 млн-вообще не понимаю их. За эту мыльницу.

У Тойоты сейчас самое хорошее соотношение цена/автомобиль.
Да и настоящих рамных уже не осталось. Дискавери с 16 года снимают с производства. Дефендер и тот, со слов менеджера,  вроде как хотят без рамы делать. Так что только ЛК 200 и ЛКП. Да и похоже авто с ярко выраженной индивидуальной внешностью все большей редкостью становятся. У всех остальных как матрешки, все модели похожи, только масштаб меняется. Пока поближе не подойдешь, или не прочитаешь, так и не поймешь сразу что это за модель) Поэтому Тойота и еще раз ТОЙОТА ! Голосую двумя руками ЗА!

[Nichad]

Пригласили на официальную презентацию обновленного TLC200.



Ну а пока до презентации напросился на дилерскую стоянку и первым в городе из клиентов протестировал новый Крузак 200.



Новым, конечно, я бы его и не назвал. Тот же мотор, кузов и 90% машины.
Но, на стоянке ОД, проанализировав текущий и новый кузова, можно сказать, что текуще-ушедшее поколение смотрится более легко и элегантно. Новый же Крузак несет больше агрессии и смотрится более тяжеловесно.
Попробую подетально вычислить в чем новый Крузак можно считать новым.
Двигатель стал 249 л.с. за счет перепрошивки, а также с двумя сажевыми фильтрами, обеспечивающими норму Евро5. Если вы поднимите капот, то нового ничего не увидите. Ничего! Ну, за исключением этого самого капота с интересной глубокой выемкой посередине.
Двигатель также шумит и тарахтит.
Интересна сама решетка с лучиками, заходящими на фары. На самих фарах сделаны бороздки-углубления для этих "мечей самураев". Не знаю как, но и к фарам решетка крепится довольно жестко.
Фары стали полностью светодиодными. Свет хороший. Крайние линзы - ближний, ближе к решетке - дальний.
ДХО в виде полосочки хоть и по мне маловаты, но не портят общего вида.
Туманки тоже светодиодные. Спектр света 5000К, на глаз.
С боков особых изменений нет. Немного другая накладка дверей, по-моему.
Сзади новые светодиодные фары. Нормально. При этом изменена крышка багажника в верхней части.
Другие 18-е диски ни о чем. Просто диски. Жаль, японцы зажали 20-е новые колеса для нашего рынка. Выглядела бы машина намного интереснее.
Большое спасибо Тойоте за обновленные суппорта! Они хоть и не намного стали больше, но все же машина обзавелась тормозами!
Внутри изменения коснулись только приборки и части торпедо.
Новая комбинация приборов стильная, не режет глаз, но без колодцев, по-моему, менее интересная.
Показания все с нее читаются идеально.
Обновилась система кругового обзора. Сейчас она лучше по качеству картинки, есть вид сверху с высоты птичьего полета. Не понял почему при включении передней камеры часть картинки затонирована посередине, не удобно, да и в целом, если сравнивать картинку с Патролом, а особенно кругового обзора, то обновление не впечатлило.Переключение между режимами камер почему-то выведено на отдельную кнопку под рулем.
Сам руль заслуживает похвалы и по тактильным ощущениям, и по дизайну (за исключением пластмассового дерева без обогрева). Середина руля пластмассово прошита как бы нитками, напоминая, что ты уже не в Тазе сидишь, но еще пока и не в Лексусе.
Большой 9-ти дюймовый монитор в центре передней панели с приподнятым ящиком в стиле Прадо, в целом, смотрится гармонично. Картинка по качеству мне показалась такой же. Так же только через дисплей можно включить подогрев стекол и дворников, что не очень-то и удобно лютой зимой лазить в застывшую машину и настраивать все это. Появился автономный отопитель, но менеджер ОД сказал, что для его полноценной работы надо еще какую-то приблуду за 20 тысяч докупать.
Карты навигации старые как на дорестайле. Уменьшение масштаба слабоватое и тормознуто работает, по-мне. До Навитела как до луны так и осталось.
Новые кнопочки, крутилочки. Алюминиевые, приятные на ощуп.
Сиденья трех оттенков с перфорированной натуральной кожей - черного, бежнвого и очень красивого коричневого оттенков. Коричневый - не рыжий, что был на Брауне, а именно, темно-коричневый!
Мне показалось, что сиденья стали мягче и немного лучше снабжены боковой поддержкой водителя, хотя до спортивных сидений им далековато.
В верхней подсветке появились слабенькие линзованные светодиодики вместо галогенного света.
В остальном, изменений по салону тоже нет.
Т.к. особо кататься на только что сгруженных с автовоза машинах не пришлось, то все новые электронные помощники под названием "сэйфти" оценить не удалось.
Интересно, что многие владельцы ждали выхода TLC300, а получили лишь фэйслифт, хотя сейчас многие производители так делают для осовременивания модели.
Ценник на обновленный крузак стартует с 3987 и заканчивается за 4451 за версию с люком и пакетом "сэйфти". Неплохой ценник, если в доллары перевести и заоблачный в рублях.
Японцы не ожидали такого спроса в нашей стране на комплектации с электронными помощниками, видимо, до сих пор считая нас нищебродами и не давая пневму, например, поэтому пока 90% машин будут идти без них.
Как и сейчас все машины идут пока без доп.бака, который планируется только на машинах 16 года выпуска или даже позднее, что логически мне непонятно и необъяснимо...
Но, как не крути, Крузак все так же популярен в народных массах и даже в текущее сложное финансовое время, дилерам несут предоплату и бронируют старую новинку.
Но у меня все время теста были смешанные чувства при знакомстве с обновленцем. Это как, условно для сравнения, та же квартира, где ты жил годами и хотел или переехать куда-то или заказать дизайн-проект и обновить её, но в жизни просто вот купили новый торшер, телевизор и накидку на диван, прибрались и позвали гостей с криками — мы сделали капитальный ремонт, отметим!

Про какой автономный отопитель идёт речь? Неужто в Toyota догадались что и в России холодно бывает.

Сказали, что котел стоит, нужно пульт докупать!

[AlexMen]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

В Лексусе-Рольфе сейчас текущий кузов 570-го сливают по цене от 4570.
Мне Крузак насчитали 4510. По мне, так лучше 570-й взять.

[almin]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

В Лексусе-Рольфе сейчас текущий кузов 570-го сливают по цене от 4570.
Мне Крузак насчитали 4510. По мне, так лучше 570-й взять.

1,5-2 месяца назад по 4,8 2-я комплектация была, первой вообще не было в продаже. Так что думаю те цены в 6 на авито за 2016 г.в. скоро растворятся.....

[Олег С.]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

В Лексусе-Рольфе сейчас текущий кузов 570-го сливают по цене от 4570.
Мне Крузак насчитали 4510. По мне, так лучше 570-й взять.

Если бензин, то однозначно!

[AlexMen]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

В Лексусе-Рольфе сейчас текущий кузов 570-го сливают по цене от 4570.
Мне Крузак насчитали 4510. По мне, так лучше 570-й взять.

1,5-2 месяца назад по 4,8 2-я комплектация была, первой вообще не было в продаже. Так что думаю те цены в 6 на авито за 2016 г.в. скоро растворятся.....

Так ОД принимает заказы на дизельный 450-й с поставкой декабрь. 2-й комплектации машина выходит в 5220.
Плюсом, при оплате 70% на остаток дают кредит под 5,6% на год.
Образно говоря, если есть деньги на 200-ку в 4500, то можно оформить кредит на 700 тысяч с переплатой всего 40 тысяч за год. Все равно, все дорабатывают 200-ку. Чип до 272 л.с. будет стоить 70 тысяч. Обвес на 200-ку выходит тысяч от 70 до 300 и так далее. Смысл так-то есть у кого деньги есть...

[AlexMen]

Хуже сейчас в продажей на вторичке. Спрос на уровне нуля.
Дилер по трейд-ин открывает авито, смотрит среднюю цену на предлагаемые машины твоего года в любом состоянии. Потом вычитает 200 тысяч и предлагает тебе сдать машину бесплатно, т.к. вторичка очень снизила цены из-за отсутствия спроса и каждый демпингует другого.
Предлагают и другой вариант - реализация. Ты сдаешь свою машину по цене как хотел бы и минус дилерские 200 тысяч. Сумма идет в зачет новой, но если дилер не продал твою машину в первый месяц, ты ему выплачиваешь 100 тысяч. Он снижает цену. И так до минимально оговоренной цены трейд-ина, прописываемого в договоре.
В общем, даже официалы предлагают сейчас в тупике продаж разные условия.

[almin]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

В Лексусе-Рольфе сейчас текущий кузов 570-го сливают по цене от 4570.
Мне Крузак насчитали 4510. По мне, так лучше 570-й взять.

1,5-2 месяца назад по 4,8 2-я комплектация была, первой вообще не было в продаже. Так что думаю те цены в 6 на авито за 2016 г.в. скоро растворятся.....

2-й комплектации машина выходит в 5220.

Бензинка 2015 была 5,118. За новый кузов 100 не дорого получается.

[AlexMen]

механик,
Я и не думаю пока менять , и не думал , это на будущее так
А вообще буду ждать 2017 года когда будет 300

В Лексусе-Рольфе сейчас текущий кузов 570-го сливают по цене от 4570.
Мне Крузак насчитали 4510. По мне, так лучше 570-й взять.

1,5-2 месяца назад по 4,8 2-я комплектация была, первой вообще не было в продаже. Так что думаю те цены в 6 на авито за 2016 г.в. скоро растворятся.....

2-й комплектации машина выходит в 5220.

Бензинка 2015 была 5,118. За новый кузов 100 не дорого получается.

Но там комплектация нищебродная.