Печать

[@Prado]

В общем у каво последний рестайл дизель, ждать и обновляться не стоит.

)) А у кого последний рестайл бензин - тем более не стоит! Лучше взять "на излете, со скидками" с нормальным атмосферным бензином, когда будут уже предзаказы принимать на новую турбозажигалку. ИМХО.

А вот здесь нужно будет трезво с калькулятором посчитать))
Если у гибрида средний будет 10-12л - это же не 20-22...

)) Трезвость не поможет, если гибрид не будет поставляться к нам, как в случае с РАВ4. Да и будет ли вообще тот гибрид?

[Я Сам]

А вот здесь нужно будет трезво с калькулятором посчитать))
Если у гибрида средний будет 10-12л - это же не 20-22...

Тойота не умеет делать экономичные ВДовые гибриды. К примеру Lexs NX 300. жрет столько же сколько и с классическим ДВС (без электротяги), отличия лишь в несколько лучшей динамике.
Поэтому для тяжелого рамника, снижение объема ДВС и прибавка гибрида- это НАВЕРНЯКА будет чисто -баланс- для сохранения технических показателей (динамики и крут.момента)

[Alimgan]

По-моему проблема с неадекватным расходом не только у Тойоты, а у всего японского автопрома. У Мицу дела ещё печальней.

[Я Сам]

...и чО, тогда подождем когда опять рассекретят нано-ё-мобиль ?!

Немного истории для сравнения: "Машина, которая должна выйти на дороги в следующем году, будет иметь три версии:  Ё-фургон, Ё-микровэн, Ё-кроссовер. Группа Онэксим, которая будет выпускать эти машины, говорит, что потреблять они будут 3,5 литра топлива на 100 километров (то есть литр топлива позволит пробежать 28,5 км) благодаря совместной работе электрического и обычного мотора, работающего на бензине или газу. Технические характеристики просто прекрасные: максимальная скорость -120 км в час и ускорение до 100 км в час за 8 секунд благодаря корпусу, полностью сделанному из пластмассы."

Вполне себе (когда нибудь)получится  конкурент   
...в общем нашим ипонским друзьям еще есть к чему стремиться 
 

[zlt]

По-моему проблема с неадекватным расходом не только у Тойоты, а у всего японского автопрома.

Буквально вчера покатался на тойоте ребенка с 1,2 литровым 8NR-FTS. По расходу приятно удивил. За городом в дождь при достаточно агрессивном обгоне всего, что движется со скоростью меньше, или равной 100 - расход 5,6 л/100. Обратно уже вечером без обгонов без надобности на въезде в город 4,9 л/100 показывал. Для контроля расхода дважды заправлялся - реальный расход совпадает с показометром до сотых литра.
Так что в 2015 году тойте движок с непосредственным впрыском позволившим игрой с выпускными клапанами (опыт гибридов с закосом под Аткинсон) уменьшать степень сжатия и "уменьшать" литраж, в сочетании с турбонаддувом для "повышения" литража таки позволили тойте создать вполне вполне приличный по экономичности движек. Правда тут еще заслуга и вариатора в комплекте с движком. В общем наконец постарались и на негибридах. С разгоном у этой парочки тоже все достойно - по ощущениями ни чуть не хуже тойотоского 1,8 литровика с классическим автоматом на на прокатном Авенсисе на котором недавно тоже поездил.

[Я Сам]

...вот видишь, япам до наших 3,5 литров насто- еще очень далеко, но тоже не совсем плохо, тоже могут еще иногда ... 
 

[zlt]

...вот видишь, япам до наших 3,5 литров насто- еще очень далеко, но тоже не совсем плохо, тоже могут еще иногда ... 
 

Ничего не мешает им уже такое сделать и на 4 литрах. Даже проще - в цилиндр размером со стакан впихнуть 4 клапана, форсунку и свечу это еще надо было постараться. В литровый цилиндр уже проще. Как проще и с навороченными механизмами привода клапанов. Собственно все это похоже на то, что в гибридах делают - оттуда ноги растут.
 

[Я Сам]

Ничего не мешает им уже такое сделать и на 4 литрах. Даже проще - в цилиндр размером со стакан впихнуть 4 клапана, форсунку и свечу это еще надо было постараться. В литровый цилиндр уже проще. Как проще и с навороченными механизмами привода клапанов. Собственно все это похоже на то, что в гибридах делают - оттуда ноги растут.

Это что за такой тракторный мотор- что ни цилиндр, то целый литр сразу, т.е. если двиг будет V8. то можно ожидать 8,0L, по вашим рассуждениям?!

[zlt]

Ничего не мешает им уже такое сделать и на 4 литрах. Даже проще - в цилиндр размером со стакан впихнуть 4 клапана, форсунку и свечу это еще надо было постараться. В литровый цилиндр уже проще. Как проще и с навороченными механизмами привода клапанов. Собственно все это похоже на то, что в гибридах делают - оттуда ноги растут.

Это что за такой тракторный мотор- что ни цилиндр, то целый литр сразу, т.е. если двиг будет V8. то можно ожидать 8,0L, по вашим рассуждениям?!

Породолжайте, продолжайте... А если W16, то 16 литров... А вдруг, если просто L4 тогда что? "Литр" назван, как указание ПОРЯДКА обьема одного цилиндра большОго размера, так-же, как "стакан" был употреблен, как эквивалент малообъемного цилиндра, который на самом деле у 1.2 литрового больше "стакана". Так что тойотовцы в данном случае показали и хороший пример миниатюризации, ибо те-же европейцы уже двигатели порядка литра трехцилиндровыми делают. Так что тойота вполне может выстрелить приличным для 21 века бензиновым двигателем. Сам не верил, пока не увидел. Из интересного в этом моторчике еще, что интеркулер с жидкостным охлажденим - полностью свой контур со своми насосом и бачком. Прикольно.
Сильно Вам хочется пофлеймить?

   

[Alimgan]

zlt, то что Тойота сейчас начала внедрять, Немцы наверное делали в прошлом веке и уже забыли. Не?