Печать

[ZAR]

Выглядит круто, но клиренс не увеличивает, т.к. рама и мосты остаются на месте.

[ZAR]

Я не знаю размер родной резины для Прадо 90, но для Прадо 120 установка 32 шин, увеличит клиренс примеро на 1,5 см.

[sokoloff43]

наверно почему делают бодик, что бы меньше цеплялось подножками по грязи и по днищю не скрябало   

[ZAR]

Мне кажется не стоят затраты на бодик, такого результата.
Если затевать, то уже глобально)))
Но это чисто мое мнение.

[sokoloff43]

у меня щас на стоке стоит 265*70*16

[ZAR]

Клиренс увелится на 2 см.

По кочкам и колее это существенно , но для этого не нужен боди лифт.
Я просто пытаюсь отговорить от лишней работы.
Начни с лифта подвески, а потом сам поймешь.

[sokoloff43]

я понял тебя ZAR ,конечно я сначало лифтону подвеской поставлю колеса,а если мало будет ,то тогда уже и смотреть буду

[andrey42]

Поддержу ZAR'a

4" комбинированный лифт бессмысленен под 32".
 Если уж СИИЛЬНО хочется, ну сделайте лифт дюйма 3 подвески. ИМХО хватит за глаза, особенно под 32" колёса. А лифт 2"+2"бодик = это уже под 35ую резину. Причем желательно с заменой ГП.

Есть и более эффективные статьи бюджета для повышения вашей проходимости.
Общий план примерно такой:
1) Лифт подвески 2-3" с установкой мудов 32-33". В пределе - муды класса Экстрим (Симекс ЭТ, С.Свампер боггер, СИльверстоун экстрим и т.п.)
2) Лебедка
3) Мост с межколесным диффлоком.

Сам хотел поменять местами п.2 и п.3, но вовремя понял что к чему.

[ZAR]

Лебедка это если машину делаешь конкретно для бездорожья.
Если более гражданский вариант посмотри вот здесь

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6368.0

[sokoloff43]

комплект уже заказан 40 мм ,вставки выточены, сделаю так а там видно будет ,не понравится переделаю,опущу кузов и поставлю вставки под пружины по 3"