Печать

[zlt]

И правда... Нах мне несущий и поносящий кузов, когда на рамном внедорожнике я смогу сделать небольшую подготовку и значительно увеличить его проходимость. А на безрамном чего сделаешь?.. Ещё и развалицца нафиг в дебрях...

Хоть рама, хоть кузов обладают теми прочностными характеристиками которые в них заложили а отнюдь не тем, как это назвали. Так-что с "развалицца нафиг" это уже личные фобии.
 

[zlt]

но вот шум....

Да, конечно конструктивно наличие рамы дает дополнительные возможности для виброизоляции. И это работает! Хотя при небольшом на то желании шумовые проблемы решаются и без рамы, причем максимально успешно - представительские седаны без рам, но тихие...
 

[zlt]

На примере НСГВ это не так - с появлением интегрированной рамы машина стала заметно тяжелее а не легче.

Не знаю, что такое НСГВ, но совершенно очевидно был поменян не только кузов но и агрегаты, скорее всего комфорта и наворотиков тоже добавили. Да и прочность-жесткость тоже могли поднять заметно. В общем было от чего весу возрасти.

[fraks]

но вот шум....

Да, конечно конструктивно наличие рамы дает дополнительные возможности для виброизоляции. И это работает! Хотя при небольшом на то желании шумовые проблемы решаются и без рамы, причем максимально успешно - представительские седаны без рам, но тихие...
 

Проблема в том что мне не нужен представительский седан, а на других машинах вопросом шума не придается большого значения. На рамных - тоже не придается, но этот эффект получается "попутно". Поэтому выбирать по сути не из чего. Либо рама - либо шум.

[fraks]

На примере НСГВ это не так - с появлением интегрированной рамы машина стала заметно тяжелее а не легче.

Не знаю, что такое НСГВ, но совершенно очевидно был поменян не только кузов но и агрегаты, скорее всего комфорта и наворотиков тоже добавили. Да и прочность-жесткость тоже могли поднять заметно. В общем было от чего весу возрасти.

НСГВ - Новая Сузуки Гранд Витара, т.е. в последнем кузове.
Предыдущую называют СГВ.

Естественно, поменян не только кузов. Машина стала с постоянным полным приводом вместо парт-тайма, задняя подвеска стала независимой вместо моста, стала несколько больше. Но многих удивляет что рамы не стало а машина стала тяжелее.

[zlt]

Естественно, поменян не только кузов. Машина стала с постоянным полным приводом вместо парт-тайма, задняя подвеска стала независимой вместо моста, стала несколько больше. Но многих удивляет что рамы не стало а машина стала тяжелее.

Меня не удивляе, поскольку, как и предполагал, и агрегаты менялись. Ну и кроме того, "интегрированная" это некая полумера и какая часть обеспечения жесткости была возложена на кузов неизвестно, вполне может быть очень даже скромная.

[zlt]

Проблема в том что мне не нужен представительский седан, а на других машинах вопросом шума не придается большого значения.

Ну не скажите, всякие европейские джипики потише нашего рамника будут

Либо рама - либо шум.

То, что согласен с тем, что развязка рамы с кузовом лучше, чем без развязки, это уже писал. Только абсолютизировать эффект шумоподавления этой развязкой я-бы не стал. Да развязка рамы шумы гасит, но с другой стороны это очевидно позволяет тем-же тойотовцам плевать на другие меры. Результат одного порядка, что с рамой, что без. Тот-же 150 не сказал-бы что отчетливо отличается в какую-либо сторону от RAV4.

[вася липов]

с года выпуска ТХ моно брать б/у GX))), с производства снят, запчасти дешевле, рама+комфорт лексаря...мячта! ))) 

[zlt]

б/у GX))), с производства снят, запчасти дешевле, рама+комфорт лексаря...мячта! )))

Ваше реальное имя Адам Казимирович Козлевич ?

[eRiver]

На лекс налог на роскошь ударит, из-за заряженного двигателя, и скорее всего продажи сместятся в сторону дизельной 200-ки