Печать

[механик]

Остается только открытым вопрос-чем отличается оригинальный фильтр за 1000 от фильтра за 500р.
Если они все «одинаковые»...

Ничем, жадностью...

[valdis44]

Остается только открытым вопрос-чем отличается оригинальный фильтр за 1000 от фильтра за 500р.
Если они все «одинаковые»...

Ничем, жадностью...

То есть на тойотовском заводе сидят два менегера-один цыфири в артикуле фильтра придумывает (от балды! ) а второй ценники ляпает-сколь не жалко.
 
Ага.

[777 ™]

Отличие в цене оригинального фильтра Тойота:

Насколько свежий или исторически древний или эксклюзивный номер фильтра ,количество посредников продающих фильтр, поздоровался ли он с таможней, привезён в Мега количестве  или мелкой партией, продаётся на онлайнплащадке или розница, просто магазин или техцентр и тд и тп и варианты этих комбинаций.

Цена до Короны на оригинал была от 380 р и до 650 . Сейчас цена начинается примерно от 500 р. При современной цене бензина масла Доллара даже 600р адекватно . Так как за 10 лет практически не изменилась , все вокруг в два раза а фильтр как стоил так почти и стоит.
Отдельная тема про фильтра в корпусе типа 82T и подобным они дороже из-за конструкции и состоит из двух разных элементов разной степени фильтрации, скоро будет археологическим раритетом из прошлого века.

Практика (подтверждённая реальными замерами) показала , Мотор 1gr-fe использование обычного рекомендованного мануалом оригинального фильтра Тойота и нормального масла любого производителя в допусках мануала - обеспечивает состояние  Двигателя по износу на пробегах 300-400 тыс км в пределах заводских допусков. То есть Без износа Основных элементов Двигателя, поршневой, Коленвала , распредвалов и др.


Имхо , если использовать оригинальные расходники , качественное масло и менять его как и рекомендует мануал в основном для России это 5000-7000 км. То мотор не требует ремонта и пробег стремиться к 500 000 км без проблем в эксплуатации.

[777 ™]

Добавлю , японский сайт Тойота рекомендовал замену масла для идеальных условий 15 000 км или 7 500 при тяжелых ( это наши условия практически у каждого) и это при отличном по качеству японском бензине.
Наш мануал 10 000 и 5 000 соответственно.


Почему то большинство у нас выбирает цифру 10 000 и выше а не 5 000 или хотя бы 7 500 что логично .экономя на лишней канистре масла / оригинальном фильтре и это от силы 2500 р за год и теряя потом на ремонте или старении износе двс и в последующем при продаже авто не один десяток а порой и сотню тыс р.

[Zakk]

Остается только открытым вопрос-чем отличается оригинальный фильтр за 1000 от фильтра за 500р.
Если они все «одинаковые»...

Ничем, жадностью...

То есть на тойотовском заводе сидят два менегера-один цыфири в артикуле фильтра придумывает (от балды! ) а второй ценники ляпает-сколь не жалко.
 
Ага.

да нет цены ляпают уже наши барыги поставщики

[valdis44]

Остается только открытым вопрос-чем отличается оригинальный фильтр за 1000 от фильтра за 500р.
Если они все «одинаковые»...

Ничем, жадностью...

То есть на тойотовском заводе сидят два менегера-один цыфири в артикуле фильтра придумывает (от балды! ) а второй ценники ляпает-сколь не жалко.
 
Ага.

да нет цены ляпают уже наши барыги поставщики

Да не сказал бы... 
Что-то меня уже и цена в тысячу рублей за оригинальный фильтр начинает смущать...

[Zakk]

Остается только открытым вопрос-чем отличается оригинальный фильтр за 1000 от фильтра за 500р.
Если они все «одинаковые»...

Ничем, жадностью...

То есть на тойотовском заводе сидят два менегера-один цыфири в артикуле фильтра придумывает (от балды! ) а второй ценники ляпает-сколь не жалко.
 
Ага.

да нет цены ляпают уже наши барыги поставщики

Да не сказал бы... 
Что-то меня уже и цена в тысячу рублей за оригинальный фильтр начинает смущать...

ну америкосовские барыги жаднее просто))

[valdis44]

В Эмиратах этот артикул 14,26$. Оптом.

[механик]

Добавлю , японский сайт Тойота рекомендовал замену масла для идеальных условий 15 000 км или 7 500 при тяжелых ( это наши условия практически у каждого) и это при отличном по качеству японском бензине.
Наш мануал 10 000 и 5 000 соответственно.


Почему то большинство у нас выбирает цифру 10 000 и выше а не 5 000 или хотя бы 7 500 что логично .экономя на лишней канистре масла / оригинальном фильтре и это от силы 2500 р за год и теряя потом на ремонте или старении износе двс и в последующем при продаже авто не один десяток а порой и сотню тыс р.

Меняю раз в 10 тыс., пробег 260 тыс., зачем лишние телодвижения?

[777 ™]

Добавлю , японский сайт Тойота рекомендовал замену масла для идеальных условий 15 000 км или 7 500 при тяжелых ( это наши условия практически у каждого) и это при отличном по качеству японском бензине.
Наш мануал 10 000 и 5 000 соответственно.


Почему то большинство у нас выбирает цифру 10 000 и выше а не 5 000 или хотя бы 7 500 что логично .экономя на лишней канистре масла / оригинальном фильтре и это от силы 2500 р за год и теряя потом на ремонте или старении износе двс и в последующем при продаже авто не один десяток а порой и сотню тыс р.

Меняю раз в 10 тыс., пробег 260 тыс., зачем лишние телодвижения?

Думаю для того что бы  если катать и далее, то не было проблем, а если продавать то не стыдно перед человеком и совесть чиста, как пример, Лет семь назад пришлось позаглядывать в Продаваемые на вторичке Прадо с пробегом , часто встречались чумазые ушатанные двигатели их хозяева считали зачем напрягаться , они и остались дальше продавать свои унитазы , продавали они их долго походу либо задаром в трейдин. Кто выиграл и на сколько понятно. Слово «унитазы», извините как назвать Лексус gx 4 летний в который лили масло 5-40 меняли неизвестно как и когда что внутри и горловина чёрная?