Печать

[BK]

Здравствуйте.
В мануале нашел указание, что машину нельзя гонять на месте заведенной больше 20 минут - как сказано, по причине риска пожара от перегрева катализатора.
Вот думаю: если снизу что горючее, типа лесной подстилки, то оно понятно. А если камень - не перестраховываются ли японцы?
Скажите пожалуйста, а у кого как на практике? - не доводилось ли кому например зимой ночевать в заведенной машине, или типа того?
Заранее спасибо.

[Фрукт]

Час два на холостых  думаю у всех бывало ожидания. Кто то в пробках дольше стоит. Тока от чего кат на холостых перегреется не пойму. Там и так по 300-400 градусов что стой что едь

[BK]

Наверно имеется ввиду, что нет обдува - тепло плохо отводится, и от катализатора нагреваются соседние части...

[Vadimych]

Ерунда какая то, машина может и должна хоть сутками работать хоть на холостом хоть на оборотах, если все системы исправны, ничего плохого с ней не произойдет

[artem-novosib]

Согласен. Обязана работать во всех режимах.

Но на природе с некоторых пор всегда наблюдаю над чем остановился. Если сухая трава - глаз да глаз

[финн]

Я ставил себе на автобусы катализаторы для Европы(переделывал евро3 на евро4) . Стоит это дело 7000 евро. На торпеду выводится экранчик. Показывает инфу по катализатору. Так на холостых если стоять долго температура начинает резко подниматься и зашкаливать. Прогонишь автобус немного по трассе - все ОК , температура сразу падает. А если уже не падает  на трассе , надо снимать и выбивать нагар , если не выбивается  прожигать в печи и снова в бой. Экология мать ее.\
  Япы правы , на холостых  очень долго лучше не молотить.

[BK]

Уважаемые, полностью согласен с мнением, что машина должна молотить сутками.
Но вот зачем-то написано:

А я машинку только недавно купил, вот и интересует конкретный опыт,
ну например: "ночевал на мерзлой пашне 7 ч в заведенной машине при температуре -10, замечаний нет"

[BK]

Финн, большое спасибо за инфу.

[Vadimych]

Как вариант экологические нормы, в Европе тоже много где нельзя просто стоять на машине с заведенным двигателем, не думаю что это относится к технической части автомобиля

[777 ™]

Я ставил себе на автобусы катализаторы для Европы(переделывал евро3 на евро4) . Стоит это дело 7000 евро. На торпеду выводится экранчик. Показывает инфу по катализатору. Так на холостых если стоять долго температура начинает резко подниматься и зашкаливать. Прогонишь автобус немного по трассе - все ОК , температура сразу падает. А если уже не падает  на трассе , надо снимать и выбивать нагар , если не выбивается  прожигать в печи и снова в бой. Экология мать ее.\
  Япы правы , на холостых  очень долго лучше не молотить.

тогда вопрос на засыпку....ПОЧЕМу техмануал для проверки работоспособности катализатора говорит что надо проехать или держать обороты не менее 3000 иначе катализатор не прогрееться на холостых и не выйдет на заданный режим?

почему на непрогротом катализаторе но работающем на холостых осцилограма с последней лямбды плавает как только дать подсраку авто кат прогревается и нейтрализуя выхоп лябда кажет прямую как на мануале.?  вот вот ....кат не прогрет потому что ...на рестайле нетрудно глянуть любой обд приблудой параметр темпиратура катализатора на холостых и при оборотах и сделать вывод!

И с чего бы то кату ПРОГРЕВАТЬСЯ на холостых дюже чем на оборотах???