Печать

[svladimir]

Добрый день! Помогите разобраться и не наделать еще больших глупостей.
Недавно (месяц или 700км назад) купил авто Прадо KDJ999000 год, мотор 1KD, при покупке не понимал многих вещей, поэтой причине и паре других диагностику двс не проводил, о чем очень сожалею. но теперь что есть, то есть.
Мотор периодически не очень устойчиво работал, иногда на хх подтраивал, но на ходу был очень шустр и бодр, разгон вжимающий в кресло, на прямых участках скорость до 160км/ч и но расход по трассе 13-15 литров. Запуск всегда был устойчив со второй секунды ну или к третьей работы стартером (во время разбора выяснилось, что свечи накаливания не подключены были все это время). Подцепив сканер увидел по коррекции форсунок следующее 1-я -2,81; 2-я -4,06; 3-я +1,41; 4-я +5,004
Сейчас снял форсунки, свозил в Иркутск, так как у нас нет подобных услуг, там их проверили на экспресс тест, далее сказали нет смысла.
По этому тесту появилось больше вопросов, сливают все форсунки больше нормы, но ни одна не распыляет при проверочном давлении и вроде как четвертая форсунка она в лучшем чем остальные состоянии (компрессия ек?). Пытаюсь найти форсунки по минимальной цене, но пока неудачно, б/у покупать боюсь.

[valdis44]

Компрессию меряй,пока форсунки сняты! 
А какой результат "экспресс-теста" форсунок? -все по обратке льют? 

[svladimir]

Все верно, все льют в обратку и печаль в том что для ремонта этих форсунок нет з/ч.
А как компрессию померить? я думал через свечные колодцы, но это нужно форсунки обратно установить, а других компрессометрах не слышал.

[valdis44]

Все верно, все льют в обратку и печаль в том что для ремонта этих форсунок нет з/ч.
А как компрессию померить? я думал через свечные колодцы, но это нужно форсунки обратно установить, а других компрессометрах не слышал.

Для измерения компрессии есть переходники и под форсуночное гнездо,и под свечное.Можно старую свечку разобрать,приварить к ней переходник.Или у токаря муляж форсунки изготовить.
Достаточно в четвертом цилиндре померить,как в возможно проблемном.

[svladimir]

Сегодня получилось выкрутить три свечи, 4,3 и 2й цилиндр, в первом цилиндре свеча стоит через ввертыш, попробовал крутануть и ее, не пошла побоялся сильно прикладывать усилия и не стал рисковать, соберу старые форсунки со старыми шайбами и померю компрессию в трех цилиндрах. если буду крутить стартером из трубопровода пойдет давление с ДТ? достаточно будет просто одеть трубки и вывести в банку? чтоб все не залить?

[valdis44]

Сегодня получилось выкрутить три свечи, 4,3 и 2й цилиндр, в первом цилиндре свеча стоит через ввертыш, попробовал крутануть и ее, не пошла побоялся сильно прикладывать усилия и не стал рисковать, соберу старые форсунки со старыми шайбами и померю компрессию в трех цилиндрах. если буду крутить стартером из трубопровода пойдет давление с ДТ? достаточно будет просто одеть трубки и вывести в банку? чтоб все не залить?

Да,со свечкой аккуратнее:если живая,лучше не трогать,а если выкручивать-то лучше потом,на горячую и лучше динам.ключом.
С рейла трубки в банку-достаточно.(можно и просто тряпки подложить).

[valdis44]

Совсем забыл: . Есть еще один простой способ:можно перекинуть форсунку 4цил. в другой цилиндр (поменять местами) ,запустить мотор и посмотреть ,что станет с коррекцией на диагностике.
Предварительно желательно еще проверить зазоры в клапанах.

[Александр_72]

А пробег какой у машины ?

[svladimir]

Спасибо за советы! С форсунками наверное не буду так экспериментировать, шнурка диагностического по близости нет (не купил еще) поэтому чтоб коррекцию глянуть нужно ехать до диагностов. А с алибабы можно прикупить форсунки? или там не факт будет что они настоящие, просто ценники от 150$ понятно что еще и за доставку прилипнет, но по всякому дешевле 60т.р получится, а так самое дешевое нашел за 70т.р комплект.
Клапана проверю сейчас, пока все открыто, можете подсказать по зазорам?

Пробег у машины неизвестен, было 4 хозяина на одометре 200, но так не бывает, субъективно не более 400 т.км.
Раскоксовку на холодном моторе нет смысла использовать (прикидываю как вариант если компрессия просевшая)?

[bmhome]

Спасибо за советы! С форсунками наверное не буду так экспериментировать, шнурка диагностического по близости нет (не купил еще) поэтому чтоб коррекцию глянуть нужно ехать до диагностов. А с алибабы можно прикупить форсунки? или там не факт будет что они настоящие, просто ценники от 150$ понятно что еще и за доставку прилипнет, но по всякому дешевле 60т.р получится, а так самое дешевое нашел за 70т.р комплект.
Клапана проверю сейчас, пока все открыто, можете подсказать по зазорам?

Пробег у машины неизвестен, было 4 хозяина на одометре 200, но так не бывает, субъективно не более 400 т.км.
Раскоксовку на холодном моторе нет смысла использовать (прикидываю как вариант если компрессия просевшая)?

Форсунок на Али нужно купить 6, чтоб 4 рабочих получилось.
70 тысяч за комплект 2+2 - халява, но это скорее всего те же форсунки с Али, которые кто-то купил до вас, потому что оригинальные форсы Денсо даже у меня в закупке стоят дороже...

В раскоксовке на дизеле вообще смысла нет.
правильные зазоры в клапанах такие: впуск 0,20-0,30; выпуск 0,35-0,45