Печать

[ВэВосимь]

Томат, на современных акпп гт почти всегда заблокирован, тут ты где то не прав. Потому что именно в случае блокировки бублика достигается максимальный КПД. А гидротрансформатор работает только при переключении передач и близких к этому режимах. Оно и понятно, одно дело крутить турбинное колесо посредством жидкости (АТФ) и другое - жёсткая связь

[Томат]

ВэВосимь, так про КПД я уже выше описывал, и  про постоянную блокировку так же указал, мы же вроде про динамику разгона.
На  150ке А750F не современная АКПП ?
На драйве ускорение.
1-2-3-бл.-4-бл.-5-бл.
На S 1-2-3-4-(при необходимости 5-бл. )

На торможении немного отличается.

С другой стороны конечно же ко всем АКПП в том числе выпущенных последнего поколения привязывать это не стоит, АКПП где по 6-8 и более передач, могут использовать, блокировку уже и с нижней ступени, только вот сомневаюсь что у ТЛК, так как надежность падает в разы, менять (клеить накладку) прижимную блокировочной плиты замучаешься.

[Томат]

ВэВосимь, напомню тебе, что если использовать пробуксовку сцепления при динамичном разгоне на МКПП, он получается с меньшим временем, и опять напомню, КПД при этом уменьшается.

[мак116]

На интеркулере есть датчик от него идёт трубочка возможно её не одели на место.  Посмотри его видно не снимая интеркулер он находится заним от лобового стекла

есть фото этоцй трубочки?
сегодня смотрел,  не увидел этой трубочки

[AlexMen]

AlexMen, как может быть у тебя 9,5 когда в твоем же видео 96-97 км/ч указывает уже 10 сек.

У меня шины 275/55R20. Да и замер как видно неточен. Нажал на кнопку таймера и поехал.Еще тут потерял полсекунды. Поэтому в районе 9.5 секунд считаю. Если с двух педалей, раскрутив до 1500 машину, то в 7.5 легко выйти с новым воздушником.
А так, трактор он и есть трактор!

Раскадровка показывает, что: на 02.21 стрелка тахометра дернулась вверх, а на 12.36 на спидометре появились циферки 99/101 - итого с момента нажатия на педаль до
приборных 100км/ч прошло 10.15 секунды.
ЗЫ По шинам 275/55R20 вопрос - Вы разве не воспользовались штатной программой калибровки в ГУ?

В рестайле есть такая?

[ВэВосимь]

ВэВосимь, напомню тебе, что если использовать пробуксовку сцепления при динамичном разгоне на МКПП, он получается с меньшим временем, и опять напомню, КПД при этом уменьшается.

как это?

[Томат]

ВэВосимь, очень просто,
вот так примерно
<a href="http://www.youtube.com/v/sU1nIRwzy4s" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/sU1nIRwzy4s</a>

[ВэВосимь]

Причём тут пробуксовка сцепления? Да это абсурд, сцепление буксует, передаваемый крутящий момент падает, интенсивность разгона тоже падает. Иначе и быть не может

[Томат]

ВэВосимь, ты просто давно не ездил на тазах!

[Томат]

Кто ни будь пробовал разгон до сотни на S ? Без блокировок ГТ.
Вот этой программкой можно замерить.
Нужен хороший смартфон.