Печать

[Vitaliy4]

Тогда ничего удивительного. С момента старта был 40/100, потом стал падать. Уверен, что еще через 1 т.км. цифры были другие.

Безусловно другие, так как потеплело и летом начались поездки по трассе. Но в скоростном режиме на трассе около 130 км/час не видел никаких 10-11 литров на сотню. А следующей морозной зимой в городе средний расход запросто подрастал до 25 литров с прогревами и подогревами )) Вот поездил так пару лет и пришло понимание, что дизель нужен тогда, когда он на самом деле нужен ))

130 на круизе километров так 300 - расход 11,5 (по чекам с заправки)
поездка 569 км (Тверь-Питер), 150 на круизе километров 250, остальное в режиме 110-150, средняя скорость 112,2 - расход 12,48 литров (так же по чекам)
Это летом, зимой естественно расход будет выше.
Как у Вас вышло 20 средний расход за 1000 км и из них 800 трасса - понять вообще не могу. Вы бы приложили среднюю скорость.
Уже писал где-то, но повторюсь. Очень влияет на расход давление в колесах. Помню тоже как-то поехал на Селигер - расход на литр-полтора выше был чем обычно. По приезду оказалось давление в колесах было низкое.

[@Prado]

Как у Вас вышло 20 средний расход за 1000 км и из них 800 трасса - понять вообще не могу. Вы бы приложили среднюю скорость.

)) Теперь уж не приложить - авто продано 2 года назад с пробегом около 19 ткм.
По трассе получилось около 770 км со скоростью до 110 км/час - расход был низкий без вариантов, но не обратил внимания на перегоне в тот раз. В позапрошлом году с того же маршрута при аналогичном режиме езды привез 13,4 литра на сотню на бензине 4,6.
А по городу средняя скорость сразу упала, обычно не превышает 25-26 км/час по зиме. Да, наверно тогда еще повлияла установка Гидроника, с запусками-проверками - на оставшихся 230 км получился практически зимний режим эксплуатации.

[СергейН]

Тогда ничего удивительного. С момента старта был 40/100, потом стал падать. Уверен, что еще через 1 т.км. цифры были другие.

Безусловно другие, так как потеплело и летом начались поездки по трассе. Но в скоростном режиме на трассе около 130 км/час не видел никаких 10-11 литров на сотню. А следующей морозной зимой в городе средний расход запросто подрастал до 25 литров с прогревами и подогревами )) Вот поездил так пару лет и пришло понимание, что дизель нужен тогда, когда он на самом деле нужен ))

130 на круизе километров так 300 - расход 11,5 (по чекам с заправки)
поездка 569 км (Тверь-Питер), 150 на круизе километров 250, остальное в режиме 110-150, средняя скорость 112,2 - расход 12,48 литров (так же по чекам)
Это летом, зимой естественно расход будет выше.
Как у Вас вышло 20 средний расход за 1000 км и из них 800 трасса - понять вообще не могу. Вы бы приложили среднюю скорость.
Уже писал где-то, но повторюсь. Очень влияет на расход давление в колесах. Помню тоже как-то поехал на Селигер - расход на литр-полтора выше был чем обычно. По приезду оказалось давление в колесах было низкое.

Ну на бензине +4, 5 литров, не критично.

[Андрей 69]

Ну на бензине +4, 5 литров, не критично.

Ну тогда и налог и отсутствие интереса и падение цены при дальнейшей продаже  тоже по барабану 

[Sergo19]

 

Ну на бензине +4, 5 литров, не критично.

Ну тогда и налог и отсутствие интереса и падение цены при дальнейшей продаже  тоже по барабану 

ну тогда и разницу в стоимости бензина и дизеля в 160-180 тр в пользу бензина в топку 

[AlekseyVitalyevich]

ну тогда и разницу в стоимости бензина и дизеля в 160-180 тр в пользу бензина в топку 

Разница меньше - примерно 130 т.р. Но при продаже ты их же и недополучишь, а то и больше.., причем, еще и продажа затянется надолго. Не хочет наш народ после покупки достаточно недешевого авто, еще и отдавать за него же в дальнейшем немалые деньги!)

[Vitaliy4]

Тогда ничего удивительного. С момента старта был 40/100, потом стал падать. Уверен, что еще через 1 т.км. цифры были другие.

Безусловно другие, так как потеплело и летом начались поездки по трассе. Но в скоростном режиме на трассе около 130 км/час не видел никаких 10-11 литров на сотню. А следующей морозной зимой в городе средний расход запросто подрастал до 25 литров с прогревами и подогревами )) Вот поездил так пару лет и пришло понимание, что дизель нужен тогда, когда он на самом деле нужен ))

130 на круизе километров так 300 - расход 11,5 (по чекам с заправки)
поездка 569 км (Тверь-Питер), 150 на круизе километров 250, остальное в режиме 110-150, средняя скорость 112,2 - расход 12,48 литров (так же по чекам)
Это летом, зимой естественно расход будет выше.
Как у Вас вышло 20 средний расход за 1000 км и из них 800 трасса - понять вообще не могу. Вы бы приложили среднюю скорость.
Уже писал где-то, но повторюсь. Очень влияет на расход давление в колесах. Помню тоже как-то поехал на Селигер - расход на литр-полтора выше был чем обычно. По приезду оказалось давление в колесах было низкое.

Ну на бензине +4, 5 литров, не критично.

Ну если треть это не критично...

[СергейН]

Ну на бензине +4, 5 литров, не критично.

Ну тогда и налог и отсутствие интереса и падение цены при дальнейшей продаже  тоже по барабану 

ну тогда и разницу в стоимости бензина и дизеля в 160-180 тр в пользу бензина в топку 

Да и разница в первоначальной стоимоти  в 200-300 тр тоже пофиг 

[СергейН]

Господа ну вот что вы спорите. Вот эту разницу в стоимости дизелисты будут возмещать примерно 3, 4 года если считать только разницу в расходе и транспортном налоге. При этом я не беру во внимание разницу в стоимости ТО. Ну и если без внезапного ремонта, риск которого на дизеле наиболее вероятен в отличии от бензина. Да и на вторичке б/у дизель это риск, ну и выбор больше, что тоже не плюс.

[@Prado]

Ну на бензине +4, 5 литров, не критично.

Ну тогда и налог и отсутствие интереса и падение цены при дальнейшей продаже  тоже по барабану 

)) Авто покупается себе, а не следующему владельцу. ИМХО.