Печать

[Vic]

Сегодня поставил на монтаж, выбрал Termo Top EVO 5 + таймер самое интересное, что к топливной системе подключаются напрямую в бак через какой то штуцер и все это через снятие бака (у ребят мануал по установке с картинками) спросил почему в магистраль не подключатся для простоты - сказали нельзя так как она большого давления.

[Францевич]

Сегодня поставил на монтаж, выбрал Termo Top EVO 5 + таймер самое интересное, что к топливной системе подключаются напрямую в бак через какой то штуцер и все это через снятие бака

Все верно делают на инжекторных бензиновых авто в магистраль врезаются  только косорукие установщики от своей лени или тупости

[VALAR]

Тоже самое и на дизелях ,если ,конечно по фен- шую делать !

[Францевич]

Тоже самое и на дизелях ,если ,конечно по фен- шую делать !

НЕТ на дизелях врезка в топливопровод это нормально и по Фен шую ..изучайте мат часть.........

[Ярослав"YAR" 19]

Тоже самое и на дизелях ,если ,конечно по фен- шую делать !

НЕТ на дизелях врезка в топливопровод это нормально и по Фен шую ..изучайте мат часть.........

Ничего не нормально , мне тоже отдельно в бак врезали

[Ярослав"YAR" 19]

2.7 !   Опыт прошлой зимы показал,что машина спокойно заводится даже в -37.  Помолотила 10 мин и поехали . Прогрев  во время движения происходит достаточно быстро, а установка дополнительной помпы, подняла температуру с воздуховодов почти на 10 гр. Таким образом эксплуатация в условиях Сибири никаких проблем не выявила ! Вопрос . Зачем вам вебаста ?

Да с запуском в минус проблем нет, но расход оставляет желать лучшего из-за прогревов зимой расход ой какой хотя без прогревов при моей манере езды 10/14, а так как пробеги не большие жалко мотор бывают пробежки 5 минут езды а греть минут 10, все-же моточасы не кто не отменял, да и по расчетам на 2,7 литра один оборот 0,12гр. бензина * 1500 оборотов *12 минут прогрева = 2.160 литра многовато * 4 прогрева = в день под 8 литров только на прогревах, вообщем жалко коня

Скажу вам сразу ,что с вашим трафик езды у вас будут серьёзные проблемы с аккумулятором ! Ну и не забывайте ,что вебасто тоже будет "кушать" . К примеру, зимой у меня на дизельном автобусе  "ивеко" за рабочий день прибавляется ок. 3-4 литров солярки !

Машина 9-го года , с аккумуляторами всё в порядке , да и поменять его не такое дорогое удовольствие и не заменит удовольствия от комфортного владения авто ))

[VALAR]

Тоже самое и на дизелях ,если ,конечно по фен- шую делать !

НЕТ на дизелях врезка в топливопровод это нормально и по Фен шую ..изучайте мат часть.........

Вероятно это установщикам нужно изучать ...,т.к. на трёх дизелях  при установки врезались в бак !

[VALAR]

2.7 !   Опыт прошлой зимы показал,что машина спокойно заводится даже в -37.  Помолотила 10 мин и поехали . Прогрев  во время движения происходит достаточно быстро, а установка дополнительной помпы, подняла температуру с воздуховодов почти на 10 гр. Таким образом эксплуатация в условиях Сибири никаких проблем не выявила ! Вопрос . Зачем вам вебаста ?

Да с запуском в минус проблем нет, но расход оставляет желать лучшего из-за прогревов зимой расход ой какой хотя без прогревов при моей манере езды 10/14, а так как пробеги не большие жалко мотор бывают пробежки 5 минут езды а греть минут 10, все-же моточасы не кто не отменял, да и по расчетам на 2,7 литра один оборот 0,12гр. бензина * 1500 оборотов *12 минут прогрева = 2.160 литра многовато * 4 прогрева = в день под 8 литров только на прогревах, вообщем жалко коня

Скажу вам сразу ,что с вашим трафик езды у вас будут серьёзные проблемы с аккумулятором ! Ну и не забывайте ,что вебасто тоже будет "кушать" . К примеру, зимой у меня на дизельном автобусе  "ивеко" за рабочий день прибавляется ок. 3-4 литров солярки !

Машина 9-го года , с аккумуляторами всё в порядке , да и поменять его не такое дорогое удовольствие и не заменит удовольствия от комфортного владения авто ))

Причём здесь год автомобиля
Речь о том ,что при столь коротких поездках аккум просто не будет успевать заряжаться после ежедневного утреннего и послерабочего прогрева.   

[SMESHNOI]

Тоже самое и на дизелях ,если ,конечно по фен- шую делать !

НЕТ на дизелях врезка в топливопровод это нормально и по Фен шую ..изучайте мат часть.........

Ничего не нормально , мне тоже отдельно в бак врезали

когда бензин ставим на бак заборник , если дизиль то то же стараемся в бак ну коль машина транзитная да еще с полным баком то бензинку сливаем а вот на дизилях в обратку ставим тройник не дальше чем 1 метр от бака

[SMESHNOI]

2.7 !   Опыт прошлой зимы показал,что машина спокойно заводится даже в -37.  Помолотила 10 мин и поехали . Прогрев  во время движения происходит достаточно быстро, а установка дополнительной помпы, подняла температуру с воздуховодов почти на 10 гр. Таким образом эксплуатация в условиях Сибири никаких проблем не выявила ! Вопрос . Зачем вам вебаста ?

Да с запуском в минус проблем нет, но расход оставляет желать лучшего из-за прогревов зимой расход ой какой хотя без прогревов при моей манере езды 10/14, а так как пробеги не большие жалко мотор бывают пробежки 5 минут езды а греть минут 10, все-же моточасы не кто не отменял, да и по расчетам на 2,7 литра один оборот 0,12гр. бензина * 1500 оборотов *12 минут прогрева = 2.160 литра многовато * 4 прогрева = в день под 8 литров только на прогревах, вообщем жалко коня

Скажу вам сразу ,что с вашим трафик езды у вас будут серьёзные проблемы с аккумулятором ! Ну и не забывайте ,что вебасто тоже будет "кушать" . К примеру, зимой у меня на дизельном автобусе  "ивеко" за рабочий день прибавляется ок. 3-4 литров солярки !

Машина 9-го года , с аккумуляторами всё в порядке , да и поменять его не такое дорогое удовольствие и не заменит удовольствия от комфортного владения авто ))

Причём здесь год автомобиля
Речь о том ,что при столь коротких поездках аккум просто не будет успевать заряжаться после ежедневного утреннего и послерабочего прогрева.

постарайтесь аккумулятор перед зимним сезоном обслужить у ОД все могут и тест АКБ сделают и если надо на зарядку поставят и плотность проверят