Печать

[AlexSS]

Лёш, ты его фактически поверил, сравнивая его показания с более точным эталоном. Так что всё нормально. Думаю только, что далеко не у всех таких приборчиков достаточная точность измерений, тебе повезло, и второй вопрос: насколько этой точности хватит.

Сам удивляюсь )))
Но купил такой же через прошедшее время в другом месте - они показывают одинаково
Может там простой механизм? И китайцы нечаянно сделали его нормальным? 

[Дядя Миша]

Посоветую нормальную зимнюю шипованную покрышку поставить для зимних обледенелых колей, и будет все хорошо. Сегодня проверял))

    Согласен! )))
Я по этой дороге езжу 2 раза в год, осенью и весной, когда шины меняю. А всё остальное время придётся цокать по асфальту шипами.)))

[Дядя Миша]

Так-то для зимы лучше не поднимать давление выше 2.0

    Предлагаешь снизить давление для увеличения пятна контакта? Моё левое полушарие тоже так думает - пятно контакта увеличится больше ламелей будут участвовать в процессе трения шины об лёд и машину не будет сносить в повороте... Но! Правое полушарие говорит обратное - надо увеличить давление, пятно контакта станет меньше, увеличится удельное давление шины на лёд и она стане лучше цепляться за него. Пример: Если гвоздь поставить шляпкой на лёд и если остриём при одном и том же давлении на него (к примеру 500 гр.) На шляпке гвоздь будет скользить, а на острее нет. А где истина для зимней липучки? )))

[arrows]

    Предлагаешь снизить давление для увеличения пятна контакта? Моё левое полушарие тоже так думает - пятно контакта увеличится больше ламелей будут участвовать в процессе трения шины об лёд и машину не будет сносить в повороте... Но! Правое полушарие говорит обратное - надо увеличить давление, пятно контакта станет меньше, увеличится удельное давление шины на лёд и она стане лучше цепляться за него. Пример: Если гвоздь поставить шляпкой на лёд и если остриём при одном и том же давлении на него (к примеру 500 гр.) На шляпке гвоздь будет скользить, а на острее нет. А где истина для зимней липучки? )))

Истина в рекомендованном давлении для шины. Можно провести эксперимент.

[Дядя Миша]

    Рекомендованное давление это для простых обывателей. А для нас хитропопых (опытных) это не догма.))) Мы в болоте и песке снижаем давление, а на трассе и в городе повышаем. А эксперимент уже проводили в передаче "главная дорога". Можно посмотреть в ютубе. При снижении давления снижается тормозной путь и снижается управляемость на поворотах, а при повышении всё наоборот. Если найду выложу видео здесь. Но там на асфальте, а меня интересует лёд.

[Дядя Миша]

Вот -
          <a href="https://www.youtube.com/v/?v=5E1bv8fUd6w" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/?v=5E1bv8fUd6w</a>   

[arrows]

    Рекомендованное давление это для простых обывателей. А для нас хитропопых (опытных) это не догма.))) Мы в болоте и песке снижаем давление, а на трассе и в городе повышаем. А эксперимент уже проводили в передаче "главная дорога". Можно посмотреть в ютубе. При снижении давления снижается тормозной путь и снижается управляемость на поворотах, а при повышении всё наоборот. Если найду выложу видео здесь. Но там на асфальте, а меня интересует лёд.

Передачу смотрел, там все про лето.
Песок и болото все просто, больше площадь, меньше давление. А протектор там работает и на спущенных. Тут же для трассы такое не пойдет. Чтобы управляемость была и все остальные характеристики, давление должно быть 2,0 плюс минус 0,2-0,3 очка. На 1,5 по трассе у тебя и расход будет большой и управляемость плохая и устойчивость никакая, при маневре спущенное колесо легче потеряет сцепление. Вот если бы ты поставил колеса большего размера с большим пятном контакта, но с нормальным давлением, то здесь другое дело. То же самое и для перекаченных колес.

[Дядя Миша]

    Так и речь идёт о плюс минус 0,2 атм. Сейчас - 2,15 атм. Меня всё устраивает, но немного (самую малость) сносит перед на повороте на льду. Поэтому и спрашиваю что надо сделать с давлением повысить или понизить, чтоб добиться идеала. Судя по видео - на асфальте надо повышать, а как на льду? Похоже что ни кто не задумывался над этим. А интересно же...)))

[arrows]

    Так и речь идёт о плюс минус 0,2 атм. Меня всё устраивает, но немного (самую малость) сносит перед на повороте на льду. Поэтому и спрашиваю что надо сделать с давлением повысить или понизить, чтоб добиться идеала. Судя по видео - на асфальте надо повышать, а как на льду? Похоже что ни кто не задумывался над этим. А интересно же...)))

Нужно скорость снизить в повороте при таких условиях и все.

[Дядя Миша]

    Ага, или сменить резину на шипованную))).  А если давление подобрать, то и скорость можно не снижать и резину не менять!