Печать

[Томат]

AlexSS, это еще ерунда, а вот солидные программы которые дают цифры, а ведь многие качают............
Скрин.

[Томат]

Кстати кому не понятно, здесь все рассказано.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=126741.msg6534450#msg6534450

[arrows]

Мягко говоря не верный совет, так как даже 2 атм. это, уже много (при любом давлении будет похожий износ беговой дорожки), а вот стирается у него как он пишет с внешней стороны именно и за частых поворотов, особенно правых (у нас же правостороннее движение), как уже выше описывал, есть простой способ это менять по схеме , для более ровного износа.

Почему 2,0 много, на табличке это рекомендованное давление. Кстати проверенное временем. Я 2,2 качаю, как написанно на табличках всех праворуких прадиков, и резина всегда стирается равномерно во всех сторон. Перед и зад меняю каждый сезон.

Если ездить одним маршрутом на работу например и обратно, то количество поворотов левых и правых будет одинаково и от правостороннего движения никак не зависит.
А направленную резину никак не рекомендуется менять по круговой схеме. Только перед с задом на одной стороне. Износ внешней стороны при нормальном сходе развале говорит о качестве резины или о повышенной скорости в поворотах (манере езды). Тут или  ездить спокойнее или не жаловаться на износ резины. Дрифтеры же не жалуются.

[Томат]

arrows, я не буду оспаривать, но если ездить даже на работу одним маршрутом, то радиус поворота в обратном направлении будет большим, так как он будет уже левым в место правого, а значит крен, нагрузка и износ меньшим.

[arrows]

А если представить разброс показаний разных манометров - то вообще чёрт ногу сломит кто на каком давлении ездит и что кому советовать 

Вот это верно, на разных шиномонтажках маномерты всегда разное давление покажут при одних параметрах. Поэтому куплен цифровой, проверен на точность, и регулировка давления производится только им.

[arrows]

arrows, я не буду оспаривать, но если ездить даже на работу одним маршрутом, то радиус поворота в обратном направлении будет большим, так как он будет уже левым, а значит крен, нагрузка и износ меньшим.

Общая длина маршрута будет одинаковая. Путь который будут назодиться колеса в повороте тоже одинаковый. Радиус будет больше, но а длина дуги поворота будет меньше.
Это конечно сильно так считать, тогда можно и другие мелочи учесть и тд.

[AlexSS]

А если представить разброс показаний разных манометров - то вообще чёрт ногу сломит кто на каком давлении ездит и что кому советовать 

Вот это верно, на разных шиномонтажках маномерты всегда разное давление покажут при одних параметрах. Поэтому куплен цифровой, проверен на точность, и регулировка давления производится только им.

Как раз цифровой валяется в столе - врёт аж на несколько десятых (сотых), ну в общем вместо 2.0 Бар, кажет 1.7 где-то....
Самый точный, как я уже писал много где - за 100 рублей из Ашана.
Парадокс, но он кажет ровно с нашим профессиональным JTC в цеху, ну а уж когда с клиентским ARB за 7 тыр. он показал одно и то же на одном же колесе - то я вообще больше не сомневаюсь в нём ))))
И для мотика такой же купил.

[arrows]

Как раз цифровой валяется в столе - врёт аж на несколько десятых (сотых), ну в общем вместо 2.0 Бар, кажет 1.7 где-то....
Самый точный, как я уже писал много где - за 100 рублей из Ашана.
Парадокс, но он кажет ровно с нашим профессиональным JTC в цеху, ну а уж когда с клиентским ARB за 7 тыр. он показал одно и то же на одном же колесе - то я вообще больше не сомневаюсь в нём ))))
И для мотика такой же купил.

Цифровые разные бывают, как и механические. Я свой проверил на проверенном оборудовании, на котором самолеты тестируют, четко показывает. Погрешность около 0,05.

[Vinci]

А если представить разброс показаний разных манометров - то вообще чёрт ногу сломит кто на каком давлении ездит и что кому советовать 

Вот это верно, на разных шиномонтажках маномерты всегда разное давление покажут при одних параметрах. Поэтому куплен цифровой, проверен на точность, и регулировка давления производится только им.

Как раз цифровой валяется в столе - врёт аж на несколько десятых (сотых), ну в общем вместо 2.0 Бар, кажет 1.7 где-то....
Самый точный, как я уже писал много где - за 100 рублей из Ашана.
Парадокс, но он кажет ровно с нашим профессиональным JTC в цеху, ну а уж когда с клиентским ARB за 7 тыр. он показал одно и то же на одном же колесе - то я вообще больше не сомневаюсь в нём ))))
И для мотика такой же купил.

согласен. тоже уже года три пользуюсь ашановским манометром. меня в нем привлекает не столько точность, сколько стабильность. ( насколько он точный не знаю, не проверял)
мой электронный на одном и том же колесе за три замера подряд может показать от 1.9 до 2.2
а ашановский всегда показывает одинаково. удобно контролировать равномерность накачки всех колес.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Не люблю ассиметричность. Если что, и перевернуть нельзя. Работать не так будет.

А там стрелка ,указывающая направление есть?

Я имел ввиду другое. Бывает, что резина начинает неравномерно изнашиваться с внешней стороны. Несмотря на то, что всё отрегулировано правильно. В смысле, развал-схождение. Характерно для больших и тяжёлых машин. Делаем немного меньше давление в колёсах, и, в то же время,  либим на хорошей скорости входить в повороты. Идёт износ наружней части колёс. Я это стал наблюдать, когда переехал на материк. На Камчатке основной пробег 80% был по городу. Да и на трассе-то качество дорог было такое, что шибко не погоняешь. И там я такого не наблюдал. А сейчас 90% межгород, и скорость 100-140. Буквально через 30 тык обратил внимание, что внешние кромки колёс стали подтачиваться.   Особенно на летней резине (Бридж АТ).  На сход-развал не грешу, потому что передние и задние колёса точатся равномерно. Этим летом перевернул на дисках. Т.е. внешнюю сторону поставил вовнутрь. И зимой и летом держу давление 1.9. По идее-то, на трассе надо делать 2.2. Так в книге, по крайней мере, написано.

для этого есть схема, менять колеса по кругу через каждых 10000 тыс пробега.

Меняю через 5-6 тык. Толку-то. Резина точится равномерно  с внешней стороны. И я знаю из-за чего. )))  Грешен. Люблю в довольно крутые повороты входить на 90-100 км/час, уходя от какого-нибудь фольца, или жепо, которы могут только по прямой гашетку давить. А, ну ещё пыжи да аутлендеры свежие задолбали. Им же тойоту, да ещё и прадика, да ещё и 20 летнего старичка обогнать - это жеж смысл жизни. )))  Приходится на маневрах уходить от них, и показывать, как надо ездить. ))))
Так что на жизнь и износ резины не жалуюсь. Просто отметил выше, что ассиметричная резина не переворачивается на дисках. Чем и не очень удобная. Даже направленную резину можно перевернуть. Просто левые колёса станут правыми.