Печать

[23 РЕГИОН]

...неужели для подмосквы суперлип каких нибудь наноновых недостаточно уже?!)

Только шипы, имхо

[Mikle1960]

Добрый день!
8 лет откатал на зимней шипованной Данлоп. Почти все шипы на месте и протектор мало стерся. Но как то не не уверенно я себя на ней чувствую. Зимние дороги Тверской и Ярославской области шина выдерживает. Крепкая. Но на льду и каше ( а то или другое или вместе почти всегда) не очень.
Всё равно новую уже надо. Советуют Бриджстоун Спайк 2 шипы для моих условий. Что скажете?

[dnk]

Этой зимой, а особенно в феврале, многие пересмотрели свои взгляды ))
Я тут тоже, после снегопада, когда по пояс насыпало, еле вылез из гаража, раскорячился, буксую. Припаркованные "сугробики" тесно наставлены, боюсь задеть. Кое-как на понижайке выполз с 10 раза, а когда на Новорижке по колдобинам разок аж понесло с попыткой "поставить боком", на скорости около 80, загрустил, и принял срочное решение - снимаю нафиг эту Йокогаму всесезонную (да, БФГ куда лучше был зимой), и ставлю шипы.
Но проблема в том, что вся зимняя SUV резина сейчас какая-то попсовая - блоки маленькие, прорези никакие. На поле съедешь - и встанешь. Такое ощущение, что это стало трендом, что внедорожники с дороги не съезжают.
С грустью вспомнил Cooper Discoverer M+S, на которых по полях херачил по пузо, со снежным вихрем, не задумываясь куда это я залез, поэтому начал искать что-то с крупным рисунком, и набрёл на это:




Зверя зовут Minerva Eco-Stud SUV
Блоки крупные, прорези широкие. В поля можно. Но пока не довелось попробовать.
И стоимость порадовала.
А какой же кайф ехать на свежей шипованной резине! И не сносит, и держит, и самое главное - тормозит, и этот бешеный форч становится ещё бешенее )))

Копия kumho Izen RV Stud. Приобретал такую в 2016 году. Есть такая же под маркой Marshal. Делают в Китае. Очень плохо балансировались приобретенные мною образцы. По глубокому снегу, каше и льду едут приемлемо, изнашиваются не сильно. Не попадал в трудные ситуации, но и не гоняю. То есть предсказуемое вполне поведение. За 5 сезонов (пробег примерно 35-40 тыс км) потеряно не более 10% шипов с учетом езды в основном по асфальту, в т.ч. на дальние расстояния и при плюсовых температурах. Шумная. Но дисбалланс шины жирный минус. При сборке монтажники мучаются))) да и кучи грузов на колесе не радуют.

[hock929]

Доброго дня , коллеги !
Подскажите , кто гоняет на такой, есть существенная разница между этими шинами Bridgestone Blizzak DM-V2  и V3  ? Про V-2 много информации а по V-3 как то скудно .

  Последние годы , лет эдак наверное 20 как минимум, зимой езжу только и категорически на Bridgestone Blizzak DM-V. Сначала на Камри ( лет 5 - 7 ), затем на Туареге первой итерации ( лет 7 - 8 ), сейчас на ТЛК - 200 - чьтыре года. С шипов пересел на нешипованные после того как один знакомый товарищ, имевший отношение к продажам авто, обронил в разговоре с мной, что регулярно ездит зимой на покатушки на горных лыжах по Уральским горам исключительно на "липучке". Причем авто у него было тогда переднеприводное Пежо 608.
 В общем за много лет езды на нешипованном Бриджстоуне проблем не было никогда. Мотался везде, в том числе по Уральским горам.
 Вообще, наверное, для наших российских зим больше всего подходит финская резина, как шипованная , так и нешипованная. Наверное, по моему личному разумению, так сказать IMHO, лучшая нешипованная резина, это финская - Хаккапелита R3. Шипованные - тоже, Хаккапелита 9 или уже вон вышла "десятка". Неплохи немецкие премиумные Континенталь.
  А выбирать шипы или нешипы - это дело вкуса, понятное дело. Об вкусах как мы знаем спорить смысла мало.

[Madfisherman]

Доброго дня , коллеги !
Подскажите , кто гоняет на такой, есть существенная разница между этими шинами Bridgestone Blizzak DM-V2  и V3  ? Про V-2 много информации а по V-3 как то скудно .

В общем за много лет езды на нешипованном Бриджстоуне проблем не было никогда. Мотался везде, в том числе по Уральским горам.

... в этот год из Кургана в Мск через Костромскую область (после катания в Магнитогорске, попали в ту метель, когда всех замело)... В Костромской попадаю в метель + снег из-за фур, скорость 80 +- (дальше уже сложнее учитывать обстановку), обгон фур преимущественно по рации, на ногах Бридж ДМВ2... на обгонах носит, только успевай ловить машину.... че-то после этой дороги захотелось обратно на шипы. Планирую Хакку 10 взять.

По Уралу - да, на липе наверно хорошо, когда лед или чистый асфальт, но когда метель - ну его нафиг... машину носит и обгон добавляет седины. За мной слетел на пузотерке, вышел на обгон меня, но не увидал фуру в метели и ушел в кювет (я уже в рацию слышал, видимость 0)... но тот на переднем приводе и ХЗ во что был обут...

Так, что липа - это чистый асфальт и  Мск, Европа.... Север, Сибирь и Урал суровы :-) только шипы...

Сугубое ИМХО.

[45RUS]

на ногах Бридж ДМВ2... на обгонах носит, только успевай ловить машину.... че-то после этой дороги захотелось обратно на шипы. Планирую Хакку 10 взять.

Не держит липа Прадо 150, в отличие от Крузака 200... У меня на Прадо 150 установлена Бридж ДМВ2, тоже поднашивает, надо аккуратно ездить, а вот на Крузаке 200 стоит Бридж ДМВ1 и дорогу держит очень хорошо...

[Madfisherman]

вес наверно и база шире у 200ки из-за этого наверно, может ДМВ на 1,9 качать.... Хотя в Альпах после снегопада спускался на них норм :-) хоть и очковато было )))))

В Московской каше она норм. Вопросов нет.

[SergoBSA]

Так, что липа - это чистый асфальт и  Мск, Европа.... Север, Сибирь и Урал суровы :-) только шипы...

Вот таблица из видео про тормозной путь на шипах и липучках в разных условиях


Основные выводы:
- В регионах с условно мягкой зимой до -20 (Москва и вокруг) лучше шипы по любым дорогам (асфальт и лёд со снегом)
- В регионах с суровой зимой от -20 до -50 (Север и Сибирь) лучше липучки по любым дорогам (асфальт и лёд со снегом)

[Madfisherman]

Таблицы это клево, но я лично  доверяю своим ощущениям :-) ну и наверно пробегу  по дорогам севера :-))))
Каждый выбирает свой путь.

[Sokolofff]

Так, что липа - это чистый асфальт и  Мск, Европа.... Север, Сибирь и Урал суровы :-) только шипы...

Вот таблица из видео Алексея Голосова про тормозной путь на шипах и липучках в разных условиях


Основные выводы:
- В регионах с условно мягкой зимой до -20 (Москва и вокруг) лучше шипы по любым дорогам (асфальт и лёд со снегом)
- В регионах с суровой зимой от -20 до -50 (Север и Сибирь) лучше липучки по любым дорогам (асфальт и лёд со снегом)

Из таблички я увидел,что липучки почти везде проиграли.А что касается северных дорог и климата они тоже не нужны.Сегодня может быть -40 а завтра +1,а липа по льду со снегом совсем не елозит,я уж как нибудь на шипах.