Печать

[АндерсонМ]

Да не фобии, рассматриваем и дискутируем владельцев с разным доходом.
Хорошо)) с новым все ясно:
Первый - катается без танцев с бубном.
Второй - нанацатый: ему придется сталкнутся с ремонтом и мастерами
Я скажем тот Прадовод, который не может купить новый
1,2-1,4 млн. максимум
С дизелями простыми я знаком и одна из трех имеющихся - дизель (5L)
притензий нет и не было, один раз в насосе менял плунжер и еще что то
(цена вопроса с ремонтом 4 тыс.)
По этому я в данный момент рассматриваю 2,7

[Untamo]

Имхо с годами продать бензинку будет проще.Так как вероятность попандоса на деньги в этом случае у нового владельца крайне мала(если первый хозяин был не просто наездник).

[АндерсонМ]

Акопыч, тебе реально притаскивали официалов 150? или  ты по другим дизелям судишь?

А принципиально чем отличается дизель 150-го от дизеля любого другого авто? Или дизеля на 150-м лично император собирает?

Они с насосом высокого давления, с дорогими форсами и с турбиной, у которой моторесурс все же мал.
Зеленые замучали дизель со своим выхлопом.

[Serg574]

Акопыч, тебе реально притаскивали официалов 150? или  ты по другим дизелям судишь?

А принципиально чем отличается дизель 150-го от дизеля любого другого авто? Или дизеля на 150-м лично император собирает?

Они с насосом высокого давления, с дорогими форсами и с турбиной, у которой моторесурс все же мал.
Зеленые замучали дизель со своим выхлопом.

Я про это и говорю. Здесь же позиционируют, что дизель 150-го чуть ли не супер надежный и не ломается, хотя ветки проблем дизеля и бензина говорит об обратном. 5L, озвученный выше - юзал, мотор простой, достаточно надежный, атмосферный и от этого немного туповатый, но для коммерческой техники пойдет.

[Смирнов28]

Тут писалось выше, кто тут расхваливает так дизеля, 100 процентов не будут кататься больше трех лет, потом просто скинут. кому будут охота попадать на бабки, а сейчас они блефуют, есть прикрытие гарантия.
И продать дизеля к примеру после трех лет, хоть он почти на воздухе ездит, будет сложнее, чем бензин.

[Serg574]

Тут писалось выше, кто тут расхваливает так дизеля, 100 процентов не будут кататься больше трех лет, потом просто скинут. кому будут охота попадать на бабки, а сейчас они блефуют, есть прикрытие гарантия.
И продать дизеля к примеру после трех лет, хоть он почти на воздухе ездит, будет сложнее, чем бензин.

Не уверен на счет того, что будет дизель продать сложнее, но уверен, что попадание на бабки следующим хозяином, будет процентов на 80.

[Смирнов28]

Тут писалось выше, кто тут расхваливает так дизеля, 100 процентов не будут кататься больше трех лет, потом просто скинут. кому будут охота попадать на бабки, а сейчас они блефуют, есть прикрытие гарантия.
И продать дизеля к примеру после трех лет, хоть он почти на воздухе ездит, будет сложнее, чем бензин.

Не уверен на счет того, что будет дизель продать сложнее, но уверен, что попадание на бабки следующим хозяином, будет процентов на 80.

может быть

[САНЛ]

Тут писалось выше, кто тут расхваливает так дизеля, 100 процентов не будут кататься больше трех лет, потом просто скинут. кому будут охота попадать на бабки, а сейчас они блефуют, есть прикрытие гарантия.
И продать дизеля к примеру после трех лет, хоть он почти на воздухе ездит, будет сложнее, чем бензин.

это если сравнивать 4 литра и дизель, то возможно, 2,7 вообще туг на продажу, его берут в основном на северах, да и то не так рьяно, зайдите в нашей локации и посмотрите, 2,7 уже даже не месяцами продаются, а если он еще и дилерский то вообще не реально продать, там еще и комплектация ужас, по другому просто не назвать, а Араб сегодня дорог, выше имеется голосовалка, она объективно все показывает. Если и брать бензин то только 4 литра и пофиг налог, зато ехать на нем приятно и в комплектации все есть, 2,7 при всей своей надежности, на трассе у меня всегда вызывал раздражение, плюс кушает не так уж меньше 4 литрового, остается налог, но на налог всегда можно заработать, а вот ехать с удовольствием на 2,7 не за какие деньги не получиться, от сюда и возникло, что эта машина выполняет свои цели, как пишут многие владельцы, возможно цели и выполняет, но радости от владения не приносит.

[zlt]

zlt не надо грубить

Как я умею грубить, Вы не узнаете. А указание на то, что Ваши "познания" (не смог даже написать это слово без кавычек), находятся ниже плинтуса, это не есть грубость. Это есть констатация голого факта . Как и не есть грубость оставшийся без ответа вопрос о том, как это у Вас ( http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=123144.msg3952000#msg3952000 )  стружка из топливного насоса, через топливную обратку в турбину попадает.

[Смирнов28]

Тут писалось выше, кто тут расхваливает так дизеля, 100 процентов не будут кататься больше трех лет, потом просто скинут. кому будут охота попадать на бабки, а сейчас они блефуют, есть прикрытие гарантия.
И продать дизеля к примеру после трех лет, хоть он почти на воздухе ездит, будет сложнее, чем бензин.

это если сравнивать 4 литра и дизель, то возможно, 2,7 вообще туг на продажу, его берут в основном на северах, да и то не так рьяно, зайдите в нашей локации и посмотрите, 2,7 уже даже не месяцами продаются, а если он еще и дилерский то вообще не реально продать, там еще и комплектация ужас, по другому просто не назвать, а Араб сегодня дорог, выше имеется голосовалка, она объективно все показывает. Если и брать бензин то только 4 литра и пофиг налог, зато ехать на нем приятно и в комплектации все есть, 2,7 при всей своей надежности, на трассе у меня всегда вызывал раздражение, плюс кушает не так уж меньше 4 литрового, остается налог, но на налог всегда можно заработать, а вот ехать с удовольствием на 2,7 не за какие деньги не получиться, от сюда и возникло, что эта машина выполняет свои цели, как пишут многие владельцы, возможно цели и выполняет, но радости от владения не приносит.

Да в нашей локации, то есть на форуме, 2.7 нет объявлений, значит не кто не хочет на данный момент с ним распрощаться, а вот дизелей на нашем форуме, через объявление продается продается, так что из этого надо делать выводы.
Вы предоставте факты ссылки. а не просто языком здесь чесать