Печать

[Borsen]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

ну так и что там с форсунками за 3 года такого может случится? А с турбиной что? Я к примеру за год накатываю при всем том что авто пользую ежедневно всего то около 20000км, за 3 года 60000км, ну давай расскажи нам что? За 10 лет 200000км и что случится? Помнится с япиии брали 5-8 летки и еще по 10 лет катали а некоторые до сих пор юзают и что? Вот только без троллинга и флуда проясни ситуевину нам
А по цене дизель дороже на 400тыр, а не каких то 200, ты возмешь 2.7 лысого, на 4ст АКПП, без КДСС, пустого как барабан и отдашь за него всего то 1800000р

Вот зачем этот спор ниачемный, как в детском саду - я не пойму? Каждый выбирает, что хочет. Араб кстати с 2.7 еще и понавороченнее может быть, чем дилер с дизелем, так что не надо. Уже писал неоднократно - напрягает только отсутствие круиза. И то в рестайле это исправили, да и у праворуких дорестайлов он был. Больше мне вот абсолютно ничего не нужно. Было бы прикольно иметь фары поворотные, но эта опция только в максимальных комплектациях и цена уже под 2800.

Люкс-5 , 2690.

на дизеле Элеганс и фары поворотные и круиз за 2200000р

[Serg574]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

ну так и что там с форсунками за 3 года такого может случится? А с турбиной что? Я к примеру за год накатываю при всем том что авто пользую ежедневно всего то около 20000км, за 3 года 60000км, ну давай расскажи нам что? За 10 лет 200000км и что случится? Помнится с япиии брали 5-8 летки и еще по 10 лет катали а некоторые до сих пор юзают и что? Вот только без троллинга и флуда проясни ситуевину нам
А по цене дизель дороже на 400тыр, а не каких то 200, ты возмешь 2.7 лысого, на 4ст АКПП, без КДСС, пустого как барабан и отдашь за него всего то 1800000р

Вот зачем этот спор ниачемный, как в детском саду - я не пойму? Каждый выбирает, что хочет. Араб кстати с 2.7 еще и понавороченнее может быть, чем дилер с дизелем, так что не надо. Уже писал неоднократно - напрягает только отсутствие круиза. И то в рестайле это исправили, да и у праворуких дорестайлов он был. Больше мне вот абсолютно ничего не нужно. Было бы прикольно иметь фары поворотные, но эта опция только в максимальных комплектациях и цена уже под 2800.

Люкс-5 , 2690.

Ну может я ошибся немного. В марте 11 года араб с 3-х зонным климатом, 3 рядом, более менее адекватной головой, релингами, парктрониками, камерой, молдингами и т.д. обошелся в 1630+70 перевозка контейнером=итого 1700. Налог 4000 рублей с копейками. Вот не вижу чего-то такого сверхвыдающегося в дизеле, чтобы переплачивать за комплектацию без заднего климата и третьего ряда цену еще одной новой машины. Если мне кто-то вразумительно ответит, возможно, я соглашусь.

[Serg574]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

ну так и что там с форсунками за 3 года такого может случится? А с турбиной что? Я к примеру за год накатываю при всем том что авто пользую ежедневно всего то около 20000км, за 3 года 60000км, ну давай расскажи нам что? За 10 лет 200000км и что случится? Помнится с япиии брали 5-8 летки и еще по 10 лет катали а некоторые до сих пор юзают и что? Вот только без троллинга и флуда проясни ситуевину нам
А по цене дизель дороже на 400тыр, а не каких то 200, ты возмешь 2.7 лысого, на 4ст АКПП, без КДСС, пустого как барабан и отдашь за него всего то 1800000р

Вот зачем этот спор ниачемный, как в детском саду - я не пойму? Каждый выбирает, что хочет. Араб кстати с 2.7 еще и понавороченнее может быть, чем дилер с дизелем, так что не надо. Уже писал неоднократно - напрягает только отсутствие круиза. И то в рестайле это исправили, да и у праворуких дорестайлов он был. Больше мне вот абсолютно ничего не нужно. Было бы прикольно иметь фары поворотные, но эта опция только в максимальных комплектациях и цена уже под 2800.

Люкс-5 , 2690.

на дизеле Элеганс и фары поворотные и круиз за 2200000р

На элегансе нет поворотных фар, вы что-то путаете. Если я не прав ссылку в личку пожалуйста

[Borsen]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

ну так и что там с форсунками за 3 года такого может случится? А с турбиной что? Я к примеру за год накатываю при всем том что авто пользую ежедневно всего то около 20000км, за 3 года 60000км, ну давай расскажи нам что? За 10 лет 200000км и что случится? Помнится с япиии брали 5-8 летки и еще по 10 лет катали а некоторые до сих пор юзают и что? Вот только без троллинга и флуда проясни ситуевину нам
А по цене дизель дороже на 400тыр, а не каких то 200, ты возмешь 2.7 лысого, на 4ст АКПП, без КДСС, пустого как барабан и отдашь за него всего то 1800000р

Вот зачем этот спор ниачемный, как в детском саду - я не пойму? Каждый выбирает, что хочет. Араб кстати с 2.7 еще и понавороченнее может быть, чем дилер с дизелем, так что не надо. Уже писал неоднократно - напрягает только отсутствие круиза. И то в рестайле это исправили, да и у праворуких дорестайлов он был. Больше мне вот абсолютно ничего не нужно. Было бы прикольно иметь фары поворотные, но эта опция только в максимальных комплектациях и цена уже под 2800.

Люкс-5 , 2690.

на дизеле Элеганс и фары поворотные и круиз за 2200000р

На элегансе нет поворотных фар, вы что-то путаете. Если я не прав ссылку в личку пожалуйста

адаптированый ближний свет фар в дорестайле сборка Солерс 2013гв

[bagab]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

ну так и что там с форсунками за 3 года такого может случится? А с турбиной что? Я к примеру за год накатываю при всем том что авто пользую ежедневно всего то около 20000км, за 3 года 60000км, ну давай расскажи нам что? За 10 лет 200000км и что случится? Помнится с япиии брали 5-8 летки и еще по 10 лет катали а некоторые до сих пор юзают и что? Вот только без троллинга и флуда проясни ситуевину нам
А по цене дизель дороже на 400тыр, а не каких то 200, ты возмешь 2.7 лысого, на 4ст АКПП, без КДСС, пустого как барабан и отдашь за него всего то 1800000р

Вот зачем этот спор ниачемный, как в детском саду - я не пойму? Каждый выбирает, что хочет. Араб кстати с 2.7 еще и понавороченнее может быть, чем дилер с дизелем, так что не надо. Уже писал неоднократно - напрягает только отсутствие круиза. И то в рестайле это исправили, да и у праворуких дорестайлов он был. Больше мне вот абсолютно ничего не нужно. Было бы прикольно иметь фары поворотные, но эта опция только в максимальных комплектациях и цена уже под 2800.

Люкс-5 , 2690.

Элеганс - фары поворотные,  2200

[Serg574]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

ну так и что там с форсунками за 3 года такого может случится? А с турбиной что? Я к примеру за год накатываю при всем том что авто пользую ежедневно всего то около 20000км, за 3 года 60000км, ну давай расскажи нам что? За 10 лет 200000км и что случится? Помнится с япиии брали 5-8 летки и еще по 10 лет катали а некоторые до сих пор юзают и что? Вот только без троллинга и флуда проясни ситуевину нам
А по цене дизель дороже на 400тыр, а не каких то 200, ты возмешь 2.7 лысого, на 4ст АКПП, без КДСС, пустого как барабан и отдашь за него всего то 1800000р

Вот зачем этот спор ниачемный, как в детском саду - я не пойму? Каждый выбирает, что хочет. Араб кстати с 2.7 еще и понавороченнее может быть, чем дилер с дизелем, так что не надо. Уже писал неоднократно - напрягает только отсутствие круиза. И то в рестайле это исправили, да и у праворуких дорестайлов он был. Больше мне вот абсолютно ничего не нужно. Было бы прикольно иметь фары поворотные, но эта опция только в максимальных комплектациях и цена уже под 2800.

Люкс-5 , 2690.

Элеганс - фары поворотные,  2200

Ну ладно уговорили, куй с ним...

[САНЛ]

Serg574, араб в хорошей комплектации не будет стоить 1800, плюс многих интересует гарантия.

[Акопыч]

"Араб" в максимальной комплектации в прошлом году был куплен в прошлом году за 1850000 , (трехзонный климат , третий ряд сидений , кожа (именно кожа) , навигация , ТВ , оригинальный кенгурин , и куча прибамбасов если оценить тыс. в 50 . Насчет гарантии каждый выбирает свой путь ......

[Se®gio]

"Араб" в максимальной комплектации в прошлом году был куплен в прошлом году за 1850000 , (трехзонный климат , третий ряд сидений , кожа (именно кожа) , навигация , ТВ , оригинальный кенгурин , и куча прибамбасов если оценить тыс. в 50 . Насчет гарантии каждый выбирает свой путь ......

В прошлом году курс доллара был один, сейчас другой.
Имхо, с нынешним курсом доллара, 2,7 араб не стоит своих денег.

[Крузачек150]

Имхо моё такое. Если на не более чем три года можно и дизель взять.А если на подольше то бензин 2,7. Цены дилера на запчасти для дизеля- форсунка одна шт. 48 000*4=192 000.
Турбина 120 000. Тнвд- 120 000.Вот такая весёлая арифметика....

Ну и соотвнственно по доходам и расходы.По цене аж 200 с лишним тысяч дороже дизель..

Зачем цены дилера смотреть? В эксисте том же, одна форсунка окол 15 000, тнвд 50 000.