Печать

[PROSTO IGOR]

Ясно !! Вдруг изменю дизелю  
Раскачали бы япы 2,7 лошадей на 25-30

сладко звучит конечно, но думаю тогда 4.0 точно никому не упрется)
а в старом 3.4 двиге (120 кузов) больше лошадок ?

Япы даже после рестайлинга не добавили мощностей двигателя

[Ярослав"YAR" 19]

Ясно !! Вдруг изменю дизелю  
Раскачали бы япы 2,7 лошадей на 25-30

сладко звучит конечно, но думаю тогда 4.0 точно никому не упрется)
а в старом 3.4 двиге (120 кузов) больше лошадок ?

3.4 был лошадок 170+ (174) но могу ошибаться , да и крутящий был повыше !

[lexx_nv]

 На вряд ли  кто то ответит честно что ломается что нет.
Все купили авто, никто не хочет уменьшать интерес к типу владеимого авто.
 Я выбрал 2.7 АКПП. АКПП удобно, не тарахтит, нет проблем с топливом, но нет круиз контроля.
Тянет слабовато, хочется большего.
Аккорд 2.4 тянет резвее, МБ B170 едет резвее.
Едет по памяти как каролла 1.6.
 Расход при спокойной езде (Москва). 15,7 считаю, что много. Аккорд жрал 12,5

[lexx_nv]

 Вот если бы была страна у нас другая то я бы выбрал точно, только ДИЗЕЛЬ.
Тянет лучше жрет мало на холостых воздухом питается можно юзать как генератор.
Все тягачи и дальнобои на чем гоцают, прально на дизелях.
Вся европа на чем, на дизелях.
Дизель особенно турбо закономерный венец ДВС.

[Antonbt]

С немцем познакомиля на отдыхе, так он, жена и друзья на бензе горцают.

[скептик]

На вряд ли  кто то ответит честно что ломается что нет.
Все купили авто, никто не хочет уменьшать интерес к типу владеимого авто.
 

странная позиция...

[lexx_nv]

На вряд ли  кто то ответит честно что ломается что нет.
Все купили авто, никто не хочет уменьшать интерес к типу владеимого авто.
 

странная позиция...

когда то и продавать придется.

[САНЛ]

На вряд ли  кто то ответит честно что ломается что нет.
Все купили авто, никто не хочет уменьшать интерес к типу владеимого авто.
 

странная позиция...

когда то и продавать придется.

Ну если так подходить к вопросу, лучше брать машину до 500 т.р., тогда и при продаже не так много потеряете, ну а если вообще в ноль, тогда ее лучше вообще не покупать, любая машина это только траты, в независимости бенз или дизель, просто нужно покататься, и не один раз на каждой и тогда приходить осознанно к выбору, у меня всегда были бензинки, дизель тестил три раза только Прадик и еще много чего дизельного, решил рискнуть, по всему на сегодня считаю, что не ошибся, есть минусы и плюсы, мне нравится, особенно прикольно залил бак и катаешся, а стрелка как-то лениво ползет к нулю, на 120 (4 л.) это дело намного веселее происходило, но были и плюсы ввиду того, что заправлялся практически всегда на одной заправке и часто познакомился с симпатичной операторшей.

[Fan29]

На вряд ли  кто то ответит честно что ломается что нет.
Все купили авто, никто не хочет уменьшать интерес к типу владеимого авто.

 

странная позиция...

когда то и продавать придется.

Ну если так подходить к вопросу, лучше брать машину до 500 т.р., тогда и при продаже не так много потеряете, ну а если вообще в ноль, тогда ее лучше вообще не покупать, любая машина это только траты, в независимости бенз или дизель, просто нужно покататься, и не один раз на каждой и тогда приходить осознанно к выбору, у меня всегда были бензинки, дизель тестил три раза только Прадик и еще много чего дизельного, решил рискнуть, по всему на сегодня считаю, что не ошибся, есть минусы и плюсы, мне нравится, особенно прикольно залил бак и катаешся, а стрелка как-то лениво ползет к нулю, на 120 (4 л.) это дело намного веселее происходило, но были и плюсы ввиду того, что заправлялся практически всегда на одной заправке и часто познакомился с симпатичной операторшей.

[Sharpanov]

А мне кажется, что в этом случае, можно отталкиваться от полноты заводской комплектации и оценивать в совокупности факторов.
Применительно для Р.Ф., если брать новую машину – то 2,7 получается, «бедновата комплектация», а 4L дороговат налог, вот и выходит – TD3L.