Печать

[KossBank]

День добрый форумчане!
Хотелось создать ветку эксплуатации Prado в неуютных условиях нашего прекрасного государства . Городов с, временами, тяжелыми, суровыми морозами, ветрами, сухостью и влажностью воздуха, и прочими прелестями удивительной погоды наших краёв. Личный опыт, утепления, ухода за машиной, эксплуатация в крайне холодные периоды(-35, -40, -45).
Поскольку испытываю аццкие муки выбора перед 2.7(жаль пустая)\3.0(крайне мало знаю о дизеле)\4.0(налог), а информация разрознена и противоречива, из-за состояния холодной войны бензин\дизель, нет возможности выяснить и вычленить нужную информацию.
Поэтому Прадоводы суровых условий, прошу изложить свои истории о жизни ваших великолепных машин, буду весьма признателен.

[Dimitry]

Подпишусь! Я не эксперт по данному вопросу, по опыту эксплуатации у нас в сильные морозы:
Паджеро дизель 2,5 1999 г.в. регулярные танцы с бубном из за якобы "зимней соляры" и неисправностей вебасто.
Паджеро бензин 3,5 2000 г.в  проблем в мороз не было
Ниссан Наварра ,дизель,2007 г.в. машина партнера, часто эксплуатирую сам по несколько дней - вроде заводилась, правда ниже -20 ,вставал ночью прогревать, вебасто нет, проблема что в ней реально холодно пока не пойдёшь, на холостые речка не греет, в пробках задубеть как 2 пальца .
Прадо 2,7 на мой взгляд, не хочу никого обидеть - ни о чем, не едет, эксплуатировал в Азии, морозов не было!
Не имею ничего против дизелей, для себя не беру по причине отсутствия гарантированно нормальной солярий, и реально недостатка нормальных сервисов по дизеля, бензин худо бедно и сам смогу перебрать, да и на 5 цилиндрах до дороги доеду!
По экономии особо не считал, но Паджеро с ремонтом тнвд и пробитой башкой, вышел дороже бензина, который в разы дешевле оказался в ремонте.

[Дмитрий 51]

Здравствуйте.
Почти 5 лет эксплуатировал 4.0 Прадо 120. Никаких проблем в морозы не испытывал. Изначально установил дистанционный запуск - все нормально. Единственная проблема была - вовремя успеть поменять "родной" аккумулятор через 2 (максимум 3) года. Когда начинал садиться - с кнопки не заводился, а с ключа без проблем.
Сейчас купил рейстайлинг 4.0 Прадо 150. Про эксплуатацию ничего не напишу, т.к. всего 4 дня и пробег 100 км. Если бы поломалось что-то, вот был бы подарок. Тем более, что нашёл японскую сборку. Если честно, то 2.7 даже не рассматривал.
Согласен с Вами - налог не радует. Уже объявили, что бензин в следующем году подорожает. Грустно. Но ведь и дизель тоже дорожать будет. Так что скрепя сердце заправляюсь, но зато есть несколько (на мой взгляд) преимуществ. При крайней необходимости можно 1-2 тыс. км. задержать ТО. Если возвращаешься из отпуска и т.п. По собственному опыту эксплуатации бензина и дизеля - выбрал бензин. Перед Прадо 120 был Паджеро 2.8 дизель 1999 года. Из Германии. Период 2003-2006 годов. На тот момент солярка была дешевле 92-го бензина. Конечно, выгода была очевидна! Но к 180 тыс. км. турбина начала сбрасывать масло. Все, что наэкономил за 3 года на топливе, все до копейки, ушло на новую турбину и её установку. На мой взгляд и ТО на бензине немного дешевле (объём масла меньше, свечи и т.д.). Особенно, если делать самому. Вот как-то так.
С уважением, Дмитрий.

[САНЛ]

По морозам лучше бензинка, я бы брал 4 литра, фиг с ним с налогом, 2.7 был совсем не понравился, ну а если как у нас погодка, то дизель можно смело и соляра уже давно нормальная и тепло и с запуском проблем нет, в нашем климате дизель мое мнение не золотая но хорошая такая добротная середина.

[Regen44]

День добрый форумчане!
Хотелось создать ветку эксплуатации Prado в неуютных условиях нашего прекрасного государства . Городов с, временами, тяжелыми, суровыми морозами, ветрами, сухостью и влажностью воздуха, и прочими прелестями удивительной погоды наших краёв. Личный опыт, утепления, ухода за машиной, эксплуатация в крайне холодные периоды(-35, -40, -45).
Поскольку испытываю аццкие муки выбора перед 2.7(жаль пустая)\3.0(крайне мало знаю о дизеле)\4.0(налог), а информация разрознена и противоречива, из-за состояния холодной войны бензин\дизель, нет возможности выяснить и вычленить нужную информацию.
Поэтому Прадоводы суровых условий, прошу изложить свои истории о жизни ваших великолепных машин, буду весьма признателен.

привет земляк, я тоже из НУРа, эксплуатирую 2.7 (да, жаль, что пустая!) - все норм. Вебасто и сигналка с автозапуском и контролем температур и напруги аккума. Автоодеяло еще постелил, остывает медленней. Дизелей у нас тоже бегает немало, но на холостых будет остывать сразу же и еще придется погружаться в теорию "искусство ухода за дизелем и как его не сломать в мороз".

[KossBank]

Спасибо за участие! Надеюсь соберм достаточно материала полезного.
На тему затрат на топливо, вопрос весьма относительный, приятно, конечно, проехать почти 1000км без заправки, но не критично. На каком-то форуме попалась тема про стомость бензина, ветке несколько лет, и прочитал такую фразу: "да не может бензин вырасти до 30 рублей! Это же дурдом)", я, в совю очередь, улыбнулся саркастически. Ратёт цена и будет расти.

[spereyro]

Для вашей локации 4.0 л бензин оптимальный вариант. С высоким тр.налогом придется смириться,
на форуме накоплено много полезнейшей информации, от сравнительных расчетов стоимости  владения бензиновыми и дизельными авто до подробных отчетов по утеплению, ухода за машиной, эксплуатации в крайне холодные периоды. Воспользуйтесь поиском на форуме. У меня 3.0 дизель, скоро пойдет третий год эксплуатации, машиной доволен, выбор конечно делал и с учетом местных климатических условий, суровых зим у нас в прибалтике не бывает, топливо евро-5, утеплять, ставить вебасто для меня в этом нет необходимости.   

[KossBank]

Здравствуйте.
Почти 5 лет эксплуатировал 4.0 Прадо

Тут у меня впринципе сомнений никаких нет =))

я бы брал 4 литра, фиг с ним с налогом, 2.7 был совсем не понравился, ну а если как у нас погодка, то дизель можно смело и соляра уже давно нормальная и тепло и с запуском проблем нет, в нашем климате дизель мое мнение не золотая но хорошая такая добротная середина.

Вот в том-то и дело, что по цене дизель приемлем, стоимости машины.
2,7 я пробовал, и динамика меня устраивает(я не гоняю, и на трассе не езжу), но он реально пустой... совсем(ОД). А потом шаманинг напилинг, не хочу делать. А комфорт, элеганс меня устраивает во всём.

привет земляк, я тоже из НУРа, эксплуатирую 2.7 (да, жаль, что пустая!) - все норм. Вебасто и сигналка с автозапуском и контролем температур и напруги аккума. Автоодеяло еще постелил, остывает медленней. Дизелей у нас тоже бегает немало, но на холостых будет остывать сразу же и еще придется погружаться в теорию "искусство ухода за дизелем и как его не сломать в мороз".

Привет!! Я так понял в районе Лененградского?
Шаманинг с дизелем, начал изучать(для общего образования), мнений там тоже не мало=)) И много не понятного еще.
Как справился с отсутствием курсовой устойчивости и подогрева сидений?(у меня это единственное, на мой взгляд, чего не хватает).
Автоодеяло, вебасто, это "кровь из носа", хотя и морозов то еще не было...

[KossBank]

на форуме накоплено много полезнейшей информации, Воспользуйтесь поиском на форуме. У меня 3.0 дизель, скоро пойдет третий год эксплуатации, машиной доволен, выбор конечно делал и с учетом местных климатических условий, суровых зим у нас в прибалтике не бывает, топливо евро-5, утеплять, ставить вебасто в этом нет необходимости.   

Почему, собственно создал тему... понятие зима... от разных широт, сильно меняется. Вот у нас зимы еще не было толком, аномально тепло, -20 -25 сегодня, но морозы достигают и -40 и -50(редко). Поэтому, решил отвести по климатическому признаку =) А то зима в Киеве, например, мне кажется ранней весной =))
А вот вебасты нет... да не знаю я людей в городе без вебасты, среди знакомых. =)

[Умыч]

...
Как справился с отсутствием курсовой устойчивости и подогрева сидений?(у меня это единственное, на мой взгляд, чего не хватает).
Автоодеяло, вебасто, это "кровь из носа", хотя и морозов то еще не было...

Курсовая устойчивость (VSC) - она то как раз есть на всех комплектациях. На 2.7 нет круиз-контроля.
Подогрев сидений - решается установкой нагревателей Емеля или им подобных. Единственная заморочка с кнопками - если использовать штатные тоетовские, нужно перепаивать разъемы, ну электрики разберутся.