Печать

[GCC]

не лукавьь !!!! на мигающий зелёный все хотят проскочить , да и движние быстрее потока более безопасное )))))))

Лукавят пусть теоретики, которые параллельно не ездили на 2TR и 1GR, я поездил на обоих и чуда не свершилось, более мощный двиг кушал больше и ехал быстрее, хоть проскакивай на зеленый, хоть едь за троллейбусом.

[Рыболов]

гонял по Киеву , знаю , как москалей не любят , но мне то пох........

Это кто у нас посмел одноклубника-москалика обидеть?)) Мы у него сало отберем))
А вообще, у нас много приезжих машин со всех регионов. Поэтому езда порой специфичная. Но козлят на дорогах в большинстве водители автохлама вроде ланосов. Те просто обиженные на весь мир.

[Las Palmas]

гонял по Киеву , знаю , как москалей не любят , но мне то пох........

Это кто у нас посмел одноклубника-москалика обидеть?)) Мы у него сало отберем))
А вообще, у нас много приезжих машин со всех регионов. Поэтому езда порой специфичная. Но козлят на дорогах в большинстве водители автохлама вроде ланосов. Те просто обиженные на весь мир.

+1

[fraks]

2.7 жрет ровно столько, сколько он и должен жрать. Но расскзывать сказки про то, что 4 форсунки льют больше, чем 6 форсунок тоже не надо.

Открываем оригинальную тойотовскую брошюру по Прадо-150 и смотрим расход на разных движках:

-----------------+--------+----------+--------+---------------+-------------
    Двигатель    !  КПП   ! Мощность ! Расход !  Момент       ! Выбросы СО2
-----------------+--------+----------+--------+---------------+-------------
 2,7 бензин      ! МКПП 5 !  163л.с. !  12,3л ! 246/3800      !   288г/км   
 2,7 бензин      ! АКПП 4 !  163л.с. !  12,5л ! 246/3800      !   292г/км   
 3,0 турбодизель ! АКПП 5 !  173л.с. !   8,1л ! 410/1600-2800 !   214г/км   
 4,0 бензин      ! АКПП 5 !  282л.с. !  10,8л ! 385/4400      !   256г/км   
-----------------+--------+----------+--------+---------------+-------------


Из нее следует что в условиях сферического среднего пробега движок 2,7 жрет больше чем 4,0.

[fraks]

Лукавят пусть теоретики, которые параллельно не ездили на 2TR и 1GR, я поездил на обоих и чуда не свершилось, более мощный двиг кушал больше и ехал быстрее, хоть проскакивай на зеленый, хоть едь за троллейбусом.

Не надо сравнивать несравнимые вещи.
Сравнивать расход можно только при одинаковом стиле езды. Если ты на 4,0 едешь динамичнее - то 2,7 такого просто не может. Значит сравнение некорректно.

Думаю что в итоге 2,7 жрет меньше за счет того что на холостом ходу (в пробках) у него меньше расход. А при езде - больше.
Или еще вариант - 2,7 как менее сильный способствует более спокойному и экономичному стилю езды. Так же можно ехать и на 4,0 но  наличие возможности провоцирует ездить более динамично. Многие ведутся.

[Мотя-22rus]

не лукавьь !!!! на мигающий зелёный все хотят проскочить , да и движние быстрее потока более безопасное )))))))

Лукавят пусть теоретики, которые параллельно не ездили на 2TR и 1GR, я поездил на обоих и чуда не свершилось, более мощный двиг кушал больше и ехал быстрее, хоть проскакивай на зеленый, хоть едь за троллейбусом.

+1, имею оба аппарата.

[Regen44]

Лукавят пусть теоретики, которые параллельно не ездили на 2TR и 1GR, я поездил на обоих и чуда не свершилось, более мощный двиг кушал больше и ехал быстрее, хоть проскакивай на зеленый, хоть едь за троллейбусом.

Не надо сравнивать несравнимые вещи.
Сравнивать расход можно только при одинаковом стиле езды. Если ты на 4,0 едешь динамичнее - то 2,7 такого просто не может. Значит сравнение некорректно.

Думаю что в итоге 2,7 жрет меньше за счет того что на холостом ходу (в пробках) у него меньше расход. А при езде - больше.
Или еще вариант - 2,7 как менее сильный способствует более спокойному и экономичному стилю езды. Так же можно ехать и на 4,0 но  наличие возможности провоцирует ездить более динамично. Многие ведутся.

откуда у Вас профессор такие машины?

[fraks]

откуда у Вас профессор такие машины?

Не понял вопроса.
У меня как видно из подписи есть Прадо-150 4.0
Опыт по разным двигателям на одной и той же машине у меня есть по Сузуки.
Сейчас у меня есть Suzuki Grand Vitara V6 3.2, до этого был Suzuki Escudo R4 2.0 - в таком же кузове и трансмиссии.
Полный аналог прадосов с 2,7 и 4,0.
Правда, в отличие от Тойоты Сузуки не пишет что 2,0 жрет больше чем 3,2, и по факту это так и есть, но 3,2 при езде по тому же маршруту с тем же стилем ест может на 1-1,5 больше, всего-то.

[GCC]

Открываем оригинальную тойотовскую брошюру по Прадо-150 и смотрим расход на разных движках:
Из нее следует что в условиях сферического среднего пробега движок 2,7 жрет больше чем 4,0.

Из нее следует что 4л прадо в городе расходует 14.7л/100км, в то время как 120-й 4л кушал 17 по паспорту. Верите этой таблице? Не вопрос. Я верю себе.

Не надо сравнивать несравнимые вещи.
Сравнивать расход можно только при одинаковом стиле езды. Если ты на 4,0 едешь динамичнее - то 2,7 такого просто не может. Значит сравнение некорректно.

По трассе да, сравнение некорректное, т.к. на 4л будет выше средняя скорость. Но в городе я сравнивал при одинаковой средней скорости, при одинаковой температуре и на одинаковом бензине с одной колонки, корректней некуда.

[Antonbt]

Открываем оригинальную тойотовскую брошюру по Прадо-150 и смотрим расход на разных движках:
Из нее следует что в условиях сферического среднего пробега движок 2,7 жрет больше чем 4,0.

Из нее следует что 4л прадо в городе расходует 14.7л/100км, в то время как 120-й 4л кушал 17 по паспорту. Верите этой таблице? Не вопрос. Я верю себе.

+1