Печать

[45RUS]

Все вы делаете неправильно. Менять нужно по оборотам двигателя

Как раньше никто не догадывался.

На советских дизельных ДВС, установленных на сельхозтехнику, в частности, на трактора, всегда был счетчик мото-часов, в соответствии с показаниями которого проводилась замена масла и ремонтные работы ДВС...

[arrows]

На советских дизельных ДВС, установленных на сельхозтехнику, в частности, на трактора, всегда был счетчик мото-часов, в соответствии с показаниями которого проводилась замена масла и ремонтные работы ДВС...

Да и сейчас на проф технике меняют по моточасам.

[zlt]

Все вы делаете неправильно. Менять нужно по оборотам двигателя

Как раньше никто не догадывался.

Все гениальное просто !

[zlt]

На советских дизельных ДВС, установленных на сельхозтехнику, в частности, на трактора, всегда был счетчик мото-часов, в соответствии с показаниями которого проводилась замена масла и ремонтные работы ДВС...

Да и сейчас на проф технике меняют по моточасам.

Ага. На, например, бульдозерах у которых пробеги никакие, или у автомибильных подъемных кранов, которые стоя на месте пашут сутками. Или на кораблях, которые с крейсерской скоростью плывут себе и плывут, причем "пробег" измерять хлопотно.
Если, вдруг, у автомобиля какие-то особые условия эксплуатации, типа постоянно болтающегося зимой в "засаде" полицейского, то тогда, конечно типовой критерий по пробегу надо подкорректировать. Коррекция с учетом моточасов будет разумным. Но с учетом, а не по моточасам в чистом виде, иначе в лучшем случае будет замена шила на мыло.
При нынешнем развитии техники сделать в бортовом комплексную оценку пробег + моточасы, ну пусть до кучи те-же самые обороты + температурные и прочие поправки, это раз плюнуть. Только особого смысла в такой точности просто нет. Хотя-бы просто по причине много большего разброса параметров смазочных масел, нежели той точности, которую обеспечивает банальная оценка по пробегу.
 

[Вит26]

Супер!!!

[ВикторНН]

На советских дизельных ДВС, установленных на сельхозтехнику, в частности, на трактора, всегда был счетчик мото-часов, в соответствии с показаниями которого проводилась замена масла и ремонтные работы ДВС...

Да и сейчас на проф технике меняют по моточасам.

Ага. На, например, бульдозерах у которых пробеги никакие, или у автомибильных подъемных кранов, которые стоя на месте пашут сутками. Или на кораблях, которые с крейсерской скоростью плывут себе и плывут, причем "пробег" измерять хлопотно.
Если, вдруг, у автомобиля какие-то особые условия эксплуатации, типа постоянно болтающегося зимой в "засаде" полицейского, то тогда, конечно типовой критерий по пробегу надо подкорректировать. Коррекция с учетом моточасов будет разумным. Но с учетом, а не по моточасам в чистом виде, иначе в лучшем случае будет замена шила на мыло.
При нынешнем развитии техники сделать в бортовом комплексную оценку пробег + моточасы, ну пусть до кучи те-же самые обороты + температурные и прочие поправки, это раз плюнуть. Только особого смысла в такой точности просто нет. Хотя-бы просто по причине много большего разброса параметров смазочных масел, нежели той точности, которую обеспечивает банальная оценка по пробегу.

Бесполезно.
Здесь секта 
Парни, я шучу. Не ругайтесь. Автомобили ваши и каждый делает то, что он считает нужным.

[arrows]

Ага. На, например, бульдозерах у которых пробеги никакие, или у автомибильных подъемных кранов, которые стоя на месте пашут сутками. Или на кораблях, которые с крейсерской скоростью плывут себе и плывут, причем "пробег" измерять хлопотно.
Если, вдруг, у автомобиля какие-то особые условия эксплуатации, типа постоянно болтающегося зимой в "засаде" полицейского, то тогда, конечно типовой критерий по пробегу надо подкорректировать. Коррекция с учетом моточасов будет разумным. Но с учетом, а не по моточасам в чистом виде, иначе в лучшем случае будет замена шила на мыло.
При нынешнем развитии техники сделать в бортовом комплексную оценку пробег + моточасы, ну пусть до кучи те-же самые обороты + температурные и прочие поправки, это раз плюнуть. Только особого смысла в такой точности просто нет. Хотя-бы просто по причине много большего разброса параметров смазочных масел, нежели той точности, которую обеспечивает банальная оценка по пробегу.

Для нашего авто тоже подходит, я в основном по трассе езжу, средняя скорость около 80, сосед только по городу, средняя 20. Если мы проедем по 10тыс,  у кого масло будет убитым? У меня со 125 моточасами или у соседа с 500? Так что этот параметр можно учитывать при желании. Н это все от нечего делать, так как прадо едет и едет несмотря ни на что.

[arrows]

Бесполезно.
Здесь секта 
Парни, я шучу. Не ругайтесь. Автомобили ваши и каждый делает то, что он считает нужным.

Нужно же о чем-то поговорить.

[ВикторНН]

Для нашего авто тоже подходит, я в основном по трассе езжу, средняя скорость около 80, сосед только по городу, средняя 20. Если мы проедем по 10тыс,  у кого масло будет убитым? У меня со 125 моточасами или у соседа с 500?

А что на это говорит производитель? Те люди, которые разрабатывали и тестировали двигатель и все узлы автомобиля?
Вот и весь ответ.
При желании можно учитывать и фазы Луны 

[Leo I. M.]

Почитал, прикинул...
Думаю, что менять надо по моточасам, но с коррекцией по среднему движению.
Тем, кто на трассе, раза в полтора увеличивать, тем кто в городе, на столько же уменьшать.
Итого, для трассы - 150-200 моточасов, для города - 120-150.