Печать

[Borsen]

Borsen, Борис , я же уже не однократно говорил , не важно направление потока , важны обороты отопителя , тебе что , сложно проверить
Теплый воздух идет сразу потому что , догреватель установлен так , что вся нагретая им ОЖ первым делом попадает в печку , потом уже в двигатель , от этого и такой эффект

тогда почему если жидкость в радиаторе печки горячая-теплая в режиме "авто" не дует? Алгоритм отопителя ведь настроен на температуру ОЖ втч и в радиаторе печки, да и процесс взаимосвязан, жидкость то одна и та же что в радиаторе печки, что в рубашке двигателя-циркуляция ведь процесс постоянный: что при холодной ОЖ что при горячей, просто при горячей ОЖ круг больший, а так то помпа не дает стоять ОЖ...вот в чем вопрос

[tovdet]

тогда почему если жидкость в радиаторе печки горячая-теплая в режиме "авто" не дует?

А вот это вопрос уже к инженерам Тойоты .
Скорее всего автоматика настроена на температуру ОЖ в блоке двигателя , а не на температуру ОЖ в радиаторе отопителя .

[zlt]

тогда почему если жидкость в радиаторе печки горячая-теплая в режиме "авто" не дует?

А вот это вопрос уже к инженерам Тойоты .
Скорее всего автоматика настроена на температуру ОЖ в блоке двигателя , а не на температуру ОЖ в радиаторе отопителя .

Просто вопрос приоритета, что греем в первую очередь - двигатель, или салон. Если кто-то хочет прежде всего салон, то включает вентилятор принудительно. На самом деле во влажном приморском климате теплое лобовое после поездки инеем покрывается автоматически и соответственно обдув лобового и тем самым вентилятор, приходится включать сразу.
 

[Borsen]

тогда почему если жидкость в радиаторе печки горячая-теплая в режиме "авто" не дует?

А вот это вопрос уже к инженерам Тойоты .
Скорее всего автоматика настроена на температуру ОЖ в блоке двигателя , а не на температуру ОЖ в радиаторе отопителя .

Просто вопрос приоритета, что греем в первую очередь - двигатель, или салон. Если кто-то хочет прежде всего салон, то включает вентилятор принудительно. На самом деле во влажном приморском климате теплое лобовое после поездки инеем покрывается автоматически и соответственно обдув лобового и тем самым вентилятор, приходится включать сразу.

я уже писал многократно, что когда обдув "фронт" -на лобовое, то вентилятор автоматически повышает обороты практически сразу после запуска при включенном РХ, и ничего больше дополнительно включать ,тем более обороты, не нужно, пишут тут что обдув в другие направления происходит только при принудительном включении значения оборотов-я лично не проверял, меня устраивает первое вполне+ включаю подогрев сидения на один щелчок

[Крузачек150]

тогда почему если жидкость в радиаторе печки горячая-теплая в режиме "авто" не дует?

А вот это вопрос уже к инженерам Тойоты .
Скорее всего автоматика настроена на температуру ОЖ в блоке двигателя , а не на температуру ОЖ в радиаторе отопителя .

Просто вопрос приоритета, что греем в первую очередь - двигатель, или салон. Если кто-то хочет прежде всего салон, то включает вентилятор принудительно. На самом деле во влажном приморском климате теплое лобовое после поездки инеем покрывается автоматически и соответственно обдув лобового и тем самым вентилятор, приходится включать сразу.

я уже писал многократно, что когда обдув "фронт" -на лобовое, то вентилятор автоматически повышает обороты практически сразу после запуска при включенном РХ, и ничего больше дополнительно включать ,тем более обороты, не нужно, пишут тут что обдув в другие направления происходит только при принудительном включении значения оборотов-я лично не проверял, меня устраивает первое вполне+ включаю подогрев сидения на один щелчок

Ноги не мерзнут?, все время фронт используешь

[Borsen]

тогда почему если жидкость в радиаторе печки горячая-теплая в режиме "авто" не дует?

А вот это вопрос уже к инженерам Тойоты .
Скорее всего автоматика настроена на температуру ОЖ в блоке двигателя , а не на температуру ОЖ в радиаторе отопителя .

Просто вопрос приоритета, что греем в первую очередь - двигатель, или салон. Если кто-то хочет прежде всего салон, то включает вентилятор принудительно. На самом деле во влажном приморском климате теплое лобовое после поездки инеем покрывается автоматически и соответственно обдув лобового и тем самым вентилятор, приходится включать сразу.

я уже писал многократно, что когда обдув "фронт" -на лобовое, то вентилятор автоматически повышает обороты практически сразу после запуска при включенном РХ, и ничего больше дополнительно включать ,тем более обороты, не нужно, пишут тут что обдув в другие направления происходит только при принудительном включении значения оборотов-я лично не проверял, меня устраивает первое вполне+ включаю подогрев сидения на один щелчок

Ноги не мерзнут?, все время фронт используешь

при чем тут ноги когда прогрев идет, на ходу режим "авто"-стекло...ноги, просто при фронтальном обдуве вентилятор автоматически повышает обороты почти сразу, а в других направлениях нужно в ручную накручивать обороты...получается много "букф" (выставить тыкая кнопки направление куда хотца + выставить обороты) проще тыком фронт + обогрев сидушки на полную и пяток минут на открывание бокса и подметание порога, я к примеру даже в салон при запуске не сажусь, дверь открыл-наклонился левой рукой на педаль тормоза и потом заветную пусковую кнопочку одним тыком (держать нажатой не надо)- ПХ на постоянке После +"фронт" и делов то

[vladыka]

Смотрю от темы ушли, мое ИМХО как говорится - первый дизель, больше не хочу, не машина все нормальная, но вот эти замарочки по поводу ДТ и т.д., то блин температура на улице слишком низка, то соляра говно, то она замерзла, то машина не греется, то вибрация и как следствие сверчки которые плодятся как мухи но блин только зимой, да и вопрос выгодности дизеля такой большой вопрос - соляра у нас дороже 98 бенза, да расход меньше дак ты ее и греешь больше и дольше ( по трассе зимой при -30 все 16-18 литров жрет), к вопросу про бензинку один большой минус налог конский, да еще их в дешёвых комплектациях нет, есть другой вариант если конечно покупка ПРАДИКА это не априори, то выходит ща новый Хайландер с движкой 3,5 и 249 лошадями - налог примерно 17т.р., ездил я на предыдущем Хае дак он мне очень понравился, в салоне пошире да и так не очень маленькая машина я б даже сказал очень не маленькая, но это если ПРАДО не априори как говорится.

[Serg574]

Да и 2.7 мотор, хоть здесь и пишут что "он не едИт", после 90 Прадо с 3.4 покажется ракетой. ИМХО

[АКС-74У]

Смотрю от темы ушли, мое ИМХО как говорится - первый дизель, больше не хочу, не машина все нормальная, но вот эти замарочки по поводу ДТ и т.д., то блин температура на улице слишком низка, то соляра говно, то она замерзла, то машина не греется, то вибрация и как следствие сверчки которые плодятся как мухи но блин только зимой, да и вопрос выгодности дизеля такой большой вопрос - соляра у нас дороже 98 бенза, да расход меньше дак ты ее и греешь больше и дольше ( по трассе зимой при -30 все 16-18 литров жрет), к вопросу про бензинку один большой минус налог конский, да еще их в дешёвых комплектациях нет, есть другой вариант если конечно покупка ПРАДИКА это не априори, то выходит ща новый Хайландер с движкой 3,5 и 249 лошадями - налог примерно 17т.р., ездил я на предыдущем Хае дак он мне очень понравился, в салоне пошире да и так не очень маленькая машина я б даже сказал очень не маленькая, но это если ПРАДО не априори как говорится.

По поводу Хая поддержу, тоже такие мысли. Я раньше на рх300 ездил. Они с хаем оч похожи.

[Dmitriy707]

на дизеле 2-ой год. пробег 54 тыс. Дизель нравится, но следующий буду брать бензин, надоела проблема топлива! Многие знакомые пересели на бензиновые и не жалеют., Все познается в сравнении, пока сам не познаешь не кому не поверишь!