Печать

[АКС-74У]

Лично я отключаю, по причине завышенных оборотах при не полностью прогретой температуре двигателя, но есть необходимость в движении, тем более что грею его на ходу.
При повышенных оборотах происходит более жесткое вкл АКПП, а также выбор суммарного люфта в трансмиссии, сопровождаемый более сильным толчком.

+1000 Походу режим только для прогрева на месте!

Нет. Power Heat работает и на D пока движок не прогреется.

[tovdet]

Пользую кнопку всю зиму , включил и забыл  , ни каких ударов и толчков нет , все переключается нормально

[Igor908]

Аналогично..))

[АКС-74У]

Тоже откатал 2 предыдущих зимы не выключая кнопки а в этот сезон заметил, что диод на кнопке стал светиться тусклее и вокруг него на самой кнопке появилось черное пятно (как будто расплав). Теперь после полного прогрева движка кнопку выключаю чтобы не горела просто так.

[Томат]

С моей точки зрения этот вариант мне не подходит, так как перераспределение по АКПП магистралям жидкости, проходя R и D с паузой, происходит двойной удар (выбор люфта в одну сторону, потом в другую, именно так проверяют при покупке износ в трансмиссии), что своим многим и объясняю.

Какой удар, в какую другую, если вы проходите через N??

Не только через нейтраль, но реверс, и если это делать плавно с паузой, то о чем говорил выше и происходит.

[Томат]

Лично я отключаю, по причине завышенных оборотах при не полностью прогретой температуре двигателя, но есть необходимость в движении, тем более что грею его на ходу.
При повышенных оборотах происходит более жесткое вкл АКПП, а также выбор суммарного люфта в трансмиссии, сопровождаемый более сильным толчком.

+1000 Походу режим только для прогрева на месте!

к то сказал? Зачем повышать электронике обороты на ходу выше ОХХ? Они и так повышаются путем нажатия на педальку акселлератора, а при остановке в режиме "Д" автоматика не повышает обороты так как нагрузка на АКПП возрастает, яп не даун- он все продумал-расчитал-и заложил в программу, когда авто на паркинге, соответственно АКПП не нагружена как при драйве, то обороты завышены от нормальных ОХХ, но по мере прогрева до нармальной рабочей температуры они,ОХХ, падают до нормы-700обм

Ты не правильно меня понял, я имел в виду то, что при начале движения двигатель работая на повышенных оборотах (когда еще до конца не прогрет) при вкл положения селектора АКПП на D происходит очень сильный удар в трансмиссии (выбор суммарного люфта), чего лично я всегда пытаюсь избежать, для этого кнопку отключаю, обороты ХХ хода падают и удар практически не чувствуется.
Мне это важнее чем износ кнопки, и далее по эл.цепи.

 я так думаю что люфты надо лечить, карданные крествины заменить и прочее, а не на ПХ пенять, у меня авто новый и ничего не стучит и не ударяет, селектор перевожу спокойно и плавно, так и газулькой пользую и никаких рывков

Да рано еще только 2500 т.км прошел.

[Томат]

Пользую кнопку всю зиму , включил и забыл  , ни каких ударов и толчков нет , все переключается нормально

Я высказал свое мнение, оно может не совпадать с мнением других, каждый в праве поступать как ему заблагорассудиться.

[Томат]

Тоже откатал 2 предыдущих зимы не выключая кнопки а в этот сезон заметил, что диод на кнопке стал светиться тусклее и вокруг него на самой кнопке появилось черное пятно (как будто расплав). Теперь после полного прогрева движка кнопку выключаю чтобы не горела просто так.

Спасибо, вот еще одна причина, причем очевидна.

[tovdet]

Я высказал свое мнение, оно может не совпадать с мнением других, каждый в праве поступать как ему заблагорассудиться.

Да ни вапрос
Ты свое , я свое и т.д.

[Igor908]

С моей точки зрения этот вариант мне не подходит, так как перераспределение по АКПП магистралям жидкости, проходя R и D с паузой, происходит двойной удар (выбор люфта в одну сторону, потом в другую, именно так проверяют при покупке износ в трансмиссии), что своим многим и объясняю.

Какой удар, в какую другую, если вы проходите через N??

Не только через нейтраль, но реверс, и если это делать плавно с паузой, то о чем говорил выше и происходит.

Вы о чем??
Какой реверс после того, как АКПП побывала в N. Думайте, потом пишите.
ИМХО