Печать

[vlad yur]

Ага, блин... Карел Всемогущий... Щас зазнаюсь)))
Парни, тут иногда с машиной под носом дрюкаешься бывает часами, а вы хотите по Сети сеанс диагностики проводить...
Маловато данных для этого...
Заводится- глохнет... Заводится- глохнет... Не заводится...

Вообще если мотор не заводится, то значит либо нечему гореть, либо нечем поджечь...
В дизеле зажигание происходит через сжатие... И если, пусть и на пару секунд, мотор схватывает, значит с поджогом всё в порядке. То есть железо в норме и бежать мерить компрессию нет необходимости...

Остается подача топлива...
До фильтра соляра доходит. Но по какой-то причине не идет в насос. Либо в насос она идет, но по какой-то причине из насоса сливается в братку.
Следовательно необходимо отсоединить шланг обратки и посмотреть, бежит ли с него топливо в момент запуска- схватывания, да и вообще при прокручивании стартером...

Если соляра идет с обратки, то следовательно в насос она поступает, но по причине  неисправности (к примеру регулятора давления) сливается обратно в бак.

Если-же топливо с обратки не идет, то значит и в насос не поступает. Тут либо насосу низкого давления трындец, либо (маловероятно, но всё-же...) самому ТНВД...

Я-бы в таком случае попробовал подкачивать вручную и заводить... Если заведется и будет работать при ручной подкачке, то вероятно  с насосом низкого давления что-то не в порядке...


зы. Там ещё в районе штуцера подачи топлива в ТНВД говорят сеточка есть (у себя искал- не нашел). Может быть она засралась и не дает топливу поступать в насос.

Логично, с ручной под качкой пробовал - не помогает. А все таки насос ТННД у нас есть?

[Вася Рогов]

Ага, блин... Карел Всемогущий... Щас зазнаюсь)))
Парни, тут иногда с машиной под носом дрюкаешься бывает часами, а вы хотите по Сети сеанс диагностики проводить...
Маловато данных для этого...
Заводится- глохнет... Заводится- глохнет... Не заводится...

Вообще если мотор не заводится, то значит либо нечему гореть, либо нечем поджечь...
В дизеле зажигание происходит через сжатие... И если, пусть и на пару секунд, мотор схватывает, значит с поджогом всё в порядке. То есть железо в норме и бежать мерить компрессию нет необходимости...

Остается подача топлива...
До фильтра соляра доходит. Но по какой-то причине не идет в насос. Либо в насос она идет, но по какой-то причине из насоса сливается в братку.
Следовательно необходимо отсоединить шланг обратки и посмотреть, бежит ли с него топливо в момент запуска- схватывания, да и вообще при прокручивании стартером...

Если соляра идет с обратки, то следовательно в насос она поступает, но по причине  неисправности (к примеру регулятора давления) сливается обратно в бак.

Если-же топливо с обратки не идет, то значит и в насос не поступает. Тут либо насосу низкого давления трындец, либо (маловероятно, но всё-же...) самому ТНВД...

Я-бы в таком случае попробовал подкачивать вручную и заводить... Если заведется и будет работать при ручной подкачке, то вероятно  с насосом низкого давления что-то не в порядке...


зы. Там ещё в районе штуцера подачи топлива в ТНВД говорят сеточка есть (у себя искал- не нашел). Может быть она засралась и не дает топливу поступать в насос.

Логично, с ручной под качкой пробовал - не помогает. А все таки насос ТННД у нас есть?

Обратку посмотрел?

А топливный фильтр давно менял? (Не смотрел старый топливный фильтр?. ... в моём была "кака", это я к тому что сетка в баке была забита.... ну-ты выше видел)

[Вася Рогов]

Тут смотрел? ....

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104771.msg2344027#msg2344027

[Карел]

все таки насос ТННД у нас есть?

В любом дизеле есть. У нас, как и во многих других, он встроен в ТНВД. Есть так-же варианты с электронасосом в баке. Но это как правило у немцев...

[скептик]

vlad yur, куда делся? Отогрел машину? Бывает, если парафин выпал как у тебя при минус 20 , потом потеплело до минус 11, а парафин остался! У меня однажды валялся парафин до мая месяца, пока +20 не стало.

[vlad yur]

vlad yur, куда делся? Отогрел машину? Бывает, если парафин выпал как у тебя при минус 20 , потом потеплело до минус 11, а парафин остался! У меня однажды валялся парафин до мая месяца, пока +20 не стало.

Сидел у стоматолога, щека опухлая    а с сервиса так и не позвонили - видать ничего не нашли пока (если б отогрелась, уже бы сообщили) завтра буду узнавать, у нас уже сейчас к ночи ближе, как будет инфа, отпишусь 

[vlad yur]

все таки насос ТННД у нас есть?

В любом дизеле есть. У нас, как и во многих других, он встроен в ТНВД. Есть так-же варианты с электронасосом в баке. Но это как правило у немцев...

Я чего переживаю-то - уж очень не хочется ТНВД менять, вот и предполагаю, если двигатель запускается, значит давление в рампе есть, а если топливо не бежит, то ТННД не фурычит, а как это в наших машинах устроено, не знаю. Меня напугали, что ТНВД не ремонтируется, а если они объединены, то пердимонокль получается? 

[vlad yur]

Тут смотрел? ....

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104771.msg2344027#msg2344027

У него 120 - ый, похоже у нас насосы "не той системы" - у них ТННД похоже отдельно расположен. 

[Карел]

Тут смотрел? ....

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104771.msg2344027#msg2344027

У него 120 - ый, похоже у нас насосы "не той системы" - у них ТННД похоже отдельно расположен. 

Насосы у нас у всех конструктивно одинаковые. Подозреваю, что даже взаимозаменяемые с возможными отличиями по электронным компонентам...
Вообще наш ТНВД- это чистая механика. Только регулятор давления электронный.
Чего там надо-то... Накачать соляру в рампу... А дальше дело за ЭБУД- регулировать время и место отрывания форсунок.

ИМХО старый добрый ТНВД от Камаза и то сложнее... Там в одной байдуле и насос и впрыск и все остальные дела...

[Я еще не волшебник,я только учусь]

Тут смотрел? ....

http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=104771.msg2344027#msg2344027

У него 120 - ый, похоже у нас насосы "не той системы" - у них ТННД похоже отдельно расположен. 

Насосы у нас у всех конструктивно одинаковые. Подозреваю, что даже взаимозаменяемые с возможными отличиями по электронным компонентам...
Вообще наш ТНВД- это чистая механика. Только регулятор давления электронный.
Чего там надо-то... Накачать соляру в рампу... А дальше дело за ЭБУД- регулировать время и место отрывания форсунок.

ИМХО старый добрый ТНВД от Камаза и то сложнее... Там в одной байдуле и насос и впрыск и все остальные дела...

  Как вы говорите старый добрый Камаз.Так этот насос ремонтируется на раз.Не знаю как сейчас но раньше комонрейловский насос никто не ремонтировал.Была у меня история по замене комонрейла лет 7 назад.