Печать

[Arthur]

Я,всё жду когда же начнутся утверждения,что Прадо с 2.7 не только не едет,но он ещё и размерами меньше и рама деревянная и мосты от  Vitz

А тебе не пофих,чё и кто там скажет,если тебя это авто устраивает во всём?...

Конечно не пофих! Вдруг я ещё чего узнаю,чего до сих пор и не догадывался.

[Vladptz]

По мне достаточно и 2,0 если турбо, например 350 сил и около 500 момента, у меня на другом авто стоит и прадо делает как ребенка :-) обьем не главное :-):-):-)

и на бездорожье тоже? а вес какой у того авто? а расход?

Бездорожье не ее стихия, вес 1500 кг, расход 10-39 л. в городе, на трассе 8-16 как ехать.
Если авто мощьное, а прадо с мотором 4,0 к малолитражкам  не относится то расход будет большой, и с этим надо смерится, кто не хочет может купить матиз :-)
да у мотора 2,7 расход будет примерно такой же как у 4,0 так как вес и размеры авто теже, а и дизель если на нем не тошнить не отличается экономичностью, пробывал ездить с тойже динамикой что и на 4,0

а зачем тогда сравнивать турбовую пузотерку с рамным внедорожником? на ней 4л будет смотреться так же нелепо, как 2л турбо в прадо....

Ну так скажем 3,0 смотрится нормально, да и 4,0 если надо запихают :-)
Ну а по мне так если турбировать 2,7 на прадо то он в принцыпе не сильно будет уступать 4,0.
а сравнивал я к тому что вес авто и его габариты очень сильно влияют на расход, даже может больше чем объем самого мотора, не говоря про мощьность, так как последнее совсем относительная величина особенно на турбо моторах :-)

Со стапроцентной гарантией я не купил бы себе турбированный Прадик...Я его только из-за надёжного атмосферника и взял...Предыдущий кроссовер от фольксвагена ,турбированный,проблем не подкинул,но психологически сложно было на нём ездить,зная,что нкоторые владельцы капиталку до 20 000 км пробега делали...На форумы специализированные лучше не заходить-----
Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...
Регион 12 Йошкар-Ола, машина обслуживалась в "Фердинанд-моторс" г.Чебоксары, где сейчас и находится (замена поршневой).
Симптомы: 1. Увеличился расход топлива на 25%
2. Появился расход масла ( 1л на 2000 км)
3. Высветился "Чек" за 100 км, пропала тяга.
У кого аналогичные случаи надо объединяться и совместно принимать какие-то меры.

Тогда люди сделали шаблон и по нему отписываются,как попали на капиталку----

Форумчане, поскольку появились отзывы, что у 1.4TSI есть проблема с поршневой (разваливаются кольца/трещины и т.д.), после чего требуется капиталка двигателя.

Всех, кому выпало это "счастье" (надеюсь в гарантийный период), прошу отписаться здесь:
- модельный год
- пробег, на котором возникла проблема
- время после продажи
- на каком бензине ездили (в идеале бренды заправок)
- регион использования машины
- стиль езды (как часто крутим и ездим на высоких оборотах)
- давали ли остыть двигателю после езды на холостом ходу

И очень полезно будет описание симптомов.

Если вас вштыривает отписыватся по такому шаблону,добро пожаловать на турбированное,современное,авто...А мне просто надоело об этом думать...Это я вам как фанат и модератор клуба Ауди говорю...Да и БМВ...Да и остальных...Вы не представляете катастрофичность ситуации с современными турбо-моторами...Игра ромашка,повезёт - не повезёт,крякнет - не крякнет...докатаю гарантию- не докатаю...признают случай гарантийным-не признают...

Это говеные турбо моторы, субары, саабы, тойоты мицубиси, гоняют и проблем нету, а то что Ваг 1,4 говно признали все кроме производителя.
У меня мотор с пробегом 300, который разобрали, откапиталили, сменили поршни валы, турбину, форсунки, мошьность со 225 выросла до 350 и авто уже пробежало больше 30т.км и проблем пока нет, да и получает иногда педаль в пол, но не долго, масло уровень стоит замена раз в 5т.км.
Так что не надо про турбо, если у вас был один самый не удачный вариант, то не  надо говорить о все так плохо.

[Причина Безумств]

По мне достаточно и 2,0 если турбо, например 350 сил и около 500 момента, у меня на другом авто стоит и прадо делает как ребенка :-) обьем не главное :-):-):-)

и на бездорожье тоже? а вес какой у того авто? а расход?

Бездорожье не ее стихия, вес 1500 кг, расход 10-39 л. в городе, на трассе 8-16 как ехать.
Если авто мощьное, а прадо с мотором 4,0 к малолитражкам  не относится то расход будет большой, и с этим надо смерится, кто не хочет может купить матиз :-)
да у мотора 2,7 расход будет примерно такой же как у 4,0 так как вес и размеры авто теже, а и дизель если на нем не тошнить не отличается экономичностью, пробывал ездить с тойже динамикой что и на 4,0

а зачем тогда сравнивать турбовую пузотерку с рамным внедорожником? на ней 4л будет смотреться так же нелепо, как 2л турбо в прадо....

Ну так скажем 3,0 смотрится нормально, да и 4,0 если надо запихают :-)
Ну а по мне так если турбировать 2,7 на прадо то он в принцыпе не сильно будет уступать 4,0.
а сравнивал я к тому что вес авто и его габариты очень сильно влияют на расход, даже может больше чем объем самого мотора, не говоря про мощьность, так как последнее совсем относительная величина особенно на турбо моторах :-)

Со стапроцентной гарантией я не купил бы себе турбированный Прадик...Я его только из-за надёжного атмосферника и взял...Предыдущий кроссовер от фольксвагена ,турбированный,проблем не подкинул,но психологически сложно было на нём ездить,зная,что нкоторые владельцы капиталку до 20 000 км пробега делали...На форумы специализированные лучше не заходить-----
Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...
Регион 12 Йошкар-Ола, машина обслуживалась в "Фердинанд-моторс" г.Чебоксары, где сейчас и находится (замена поршневой).
Симптомы: 1. Увеличился расход топлива на 25%
2. Появился расход масла ( 1л на 2000 км)
3. Высветился "Чек" за 100 км, пропала тяга.
У кого аналогичные случаи надо объединяться и совместно принимать какие-то меры.

Тогда люди сделали шаблон и по нему отписываются,как попали на капиталку----

Форумчане, поскольку появились отзывы, что у 1.4TSI есть проблема с поршневой (разваливаются кольца/трещины и т.д.), после чего требуется капиталка двигателя.

Всех, кому выпало это "счастье" (надеюсь в гарантийный период), прошу отписаться здесь:
- модельный год
- пробег, на котором возникла проблема
- время после продажи
- на каком бензине ездили (в идеале бренды заправок)
- регион использования машины
- стиль езды (как часто крутим и ездим на высоких оборотах)
- давали ли остыть двигателю после езды на холостом ходу

И очень полезно будет описание симптомов.

Если вас вштыривает отписыватся по такому шаблону,добро пожаловать на турбированное,современное,авто...А мне просто надоело об этом думать...Это я вам как фанат и модератор клуба Ауди говорю...Да и БМВ...Да и остальных...Вы не представляете катастрофичность ситуации с современными турбо-моторами...Игра ромашка,повезёт - не повезёт,крякнет - не крякнет...докатаю гарантию- не докатаю...признают случай гарантийным-не признают...

Это говеные турбо моторы, субары, саабы, тойоты мицубиси, гоняют и проблем нету, а то что Ваг 1,4 говно признали все кроме производителя.
У меня мотор с пробегом 300, который разобрали, откапиталили, сменили поршни валы, турбину, форсунки, мошьность со 225 выросла до 350 и авто уже пробежало больше 30т.км и проблем пока нет, да и получает иногда педаль в пол, но не долго, масло уровень стоит замена раз в 5т.км.
Так что не надо про турбо, если у вас был один самый не удачный вариант, то не  надо говорить о все так плохо.

я где то сказал,что у меня был Фольц на 1.4 движке?...Не припомню такого...У меня 2.0 был...А вы можете хоть каждый день менять----поршни валы, турбину, форсунки...и радоваться...Я же вам не запрещаю..Впрочем как и другим владельцам,субары,сааба и иже с ними,кои после пробега 10 000 км,после горящей маслёнки,отрезвляются у ОД,глядя на кучу авто на капиталке...Вторичка тому доказательство и куча турбо-перделок в пол-цены за год эксплуатации...

[dondok]

По мне достаточно и 2,0 если турбо, например 350 сил и около 500 момента, у меня на другом авто стоит и прадо делает как ребенка :-) обьем не главное :-):-):-)

и на бездорожье тоже? а вес какой у того авто? а расход?

Бездорожье не ее стихия, вес 1500 кг, расход 10-39 л. в городе, на трассе 8-16 как ехать.
Если авто мощьное, а прадо с мотором 4,0 к малолитражкам  не относится то расход будет большой, и с этим надо смерится, кто не хочет может купить матиз :-)
да у мотора 2,7 расход будет примерно такой же как у 4,0 так как вес и размеры авто теже, а и дизель если на нем не тошнить не отличается экономичностью, пробывал ездить с тойже динамикой что и на 4,0

а зачем тогда сравнивать турбовую пузотерку с рамным внедорожником? на ней 4л будет смотреться так же нелепо, как 2л турбо в прадо....

Ну так скажем 3,0 смотрится нормально, да и 4,0 если надо запихают :-)
Ну а по мне так если турбировать 2,7 на прадо то он в принцыпе не сильно будет уступать 4,0.
а сравнивал я к тому что вес авто и его габариты очень сильно влияют на расход, даже может больше чем объем самого мотора, не говоря про мощьность, так как последнее совсем относительная величина особенно на турбо моторах :-)

Со стапроцентной гарантией я не купил бы себе турбированный Прадик...Я его только из-за надёжного атмосферника и взял...Предыдущий кроссовер от фольксвагена ,турбированный,проблем не подкинул,но психологически сложно было на нём ездить,зная,что нкоторые владельцы капиталку до 20 000 км пробега делали...На форумы специализированные лучше не заходить-----
Здравствуйте! У меня Tiguan Track&Field 1.4TSI МКПП эксплуатация с февраля 2009 года 55 000 пробег конечный, т к вчера не доехал из командировки домой 60 км - рассыпались кольца, масло ушло в поршневую, требуется замена поршневой, т е кап ремонт.Случай не единичный!!! Далеко ходить не надо, у нас на работе у сотрудника есть аналогичный тигуан...также рассыпались кольца на 15 000 после капиталки ездит месяц, а склько проездит!?((( У него остаток гарантии 1,5 года , у меня 0,5 года...
Регион 12 Йошкар-Ола, машина обслуживалась в "Фердинанд-моторс" г.Чебоксары, где сейчас и находится (замена поршневой).
Симптомы: 1. Увеличился расход топлива на 25%
2. Появился расход масла ( 1л на 2000 км)
3. Высветился "Чек" за 100 км, пропала тяга.
У кого аналогичные случаи надо объединяться и совместно принимать какие-то меры.

Тогда люди сделали шаблон и по нему отписываются,как попали на капиталку----

Форумчане, поскольку появились отзывы, что у 1.4TSI есть проблема с поршневой (разваливаются кольца/трещины и т.д.), после чего требуется капиталка двигателя.

Всех, кому выпало это "счастье" (надеюсь в гарантийный период), прошу отписаться здесь:
- модельный год
- пробег, на котором возникла проблема
- время после продажи
- на каком бензине ездили (в идеале бренды заправок)
- регион использования машины
- стиль езды (как часто крутим и ездим на высоких оборотах)
- давали ли остыть двигателю после езды на холостом ходу

И очень полезно будет описание симптомов.

Если вас вштыривает отписыватся по такому шаблону,добро пожаловать на турбированное,современное,авто...А мне просто надоело об этом думать...Это я вам как фанат и модератор клуба Ауди говорю...Да и БМВ...Да и остальных...Вы не представляете катастрофичность ситуации с современными турбо-моторами...Игра ромашка,повезёт - не повезёт,крякнет - не крякнет...докатаю гарантию- не докатаю...признают случай гарантийным-не признают...

Это говеные турбо моторы, субары, саабы, тойоты мицубиси, гоняют и проблем нету, а то что Ваг 1,4 говно признали все кроме производителя.
У меня мотор с пробегом 300, который разобрали, откапиталили, сменили поршни валы, турбину, форсунки, мошьность со 225 выросла до 350 и авто уже пробежало больше 30т.км и проблем пока нет, да и получает иногда педаль в пол, но не долго, масло уровень стоит замена раз в 5т.км.
Так что не надо про турбо, если у вас был один самый не удачный вариант, то не  надо говорить о все так плохо.

я где то сказал,что у меня был Фольц на 1.4 движке?...Не припомню такого...У меня 2.0 был...А вы можете хоть каждый день менять----поршни валы, турбину, форсунки...и радоваться...Я же вам не запрещаю..Впрочем как и другим владельцам,субары,сааба и иже с ними,кои после пробега 10 000 км,после горящей маслёнки,отрезвляются у ОД,глядя на кучу авто на капиталке...Вторичка тому доказательство и куча турбо-перделок в пол-цены за год эксплуатации...

Золотые слова, юрий венедиктович

[СергейЗ]

я где то сказал,что у меня был Фольц на 1.4 движке?...Не припомню такого...У меня 2.0 был...А вы можете хоть каждый день менять----поршни валы, турбину, форсунки...и радоваться...Я же вам не запрещаю..Впрочем как и другим владельцам,субары,сааба и иже с ними,кои после пробега 10 000 км,после горящей маслёнки,отрезвляются у ОД,глядя на кучу авто на капиталке...Вторичка тому доказательство и куча турбо-перделок в пол-цены за год эксплуатации...

Золотые слова, юрий венедиктович

про ваг 1.4 столько понаписано что даже не знаю кто вообще покупает такие моторы
Кстати про прадик тоже прикол был  - изначально до покупки 120-го было намерение купить 150-й 3л дизель, но когда приехал к диллеру как раз был мороз в -27, увидел очередь на сервис из владельцев прадо-дизелей. Желание брать такой сразу как то поубавилось...

[Serg574]

Эдик, ты, как и некоторые - путаешь горячее с соленым. Я лично не первый год катаюсь на турбомоторах, у меня и тойотовские дизеля были и ниссановский RB25DET., который переваривает глубокий кустарный тюнинг на заводских деталях. Соглашусь, что ресурс у турбомотора гораздо меньше, по сравнению с аналогичным атмосферным. Но если мотор и машина говно, это абсолютно не говорит о проблемах какой-то типовой конструкции. Если по чесноку, Тигуан - помойка, а не автомобиль, жертва маркетинга и приводить его в пример, я думаю, не стоит, также, как и ASX и все подобные. Выбрав 2.7 - руководствовался аналогичными доводами, как и у тебя, но только потому, что не охото заморачиваться с обслуживанием и дальнейшим попаданием на турбину, которую рано или поздно нужно будет менять, а точнее после 150 тыс пробега.

P.S. Извини, если обидел Тигуан

[Причина Безумств]

Эдик, ты, как и некоторые - путаешь горячее с соленым. Я лично не первый год катаюсь на турбомоторах, у меня и тойотовские дизеля были и ниссановский RB25DET., который переваривает глубокий кустарный тюнинг на заводских деталях. Соглашусь, что ресурс у турбомотора гораздо меньше, по сравнению с аналогичным атмосферным. Но если мотор и машина говно, это абсолютно не говорит о проблемах какой-то типовой конструкции. Если по чесноку, Тигуан - помойка, а не автомобиль, жертва маркетинга и приводить его в пример, я думаю, не стоит, также, как и ASX и все подобные. Выбрав 2.7 - руководствовался аналогичными доводами, как и у тебя, но только потому, что не охото заморачиваться с обслуживанием и дальнейшим попаданием на турбину, которую рано или поздно нужно будет менять, а точнее после 150 тыс пробега.

P.S. Извини, если обидел Тигуан

Клал я на Тигуан)))...Я просто по-чуть соображаю в автомобилях и двигателях)))...Так вот я брал Тигуан с двигателем 2.0 литра...170 л. с. Без турбины получается лошадей 150,20 кобыл с турбины,ни так уж и много,нагрузка милиписичная,отдельная система охлаждения турбины,турботаймер не нужен и авто можно сразу глушить после остановки...Система авто-холд,не надо ногу на тормозе держать в пробках, японский,шестиступенчатый Айсин...Самая современная система полного привода Халдекс,для примера такая же стоит на Бугатти Вейрон,система способна переварить фантастические 2 400 н. м. А весь цинус системы,что она работает на опережение, и её работа зависит от педали газа,положения руля,положения колёс и кучи других факторов... Ни один кроссовер ,продающийся у нас в стране,не держит доргу,как Тигуан...Чип-тюнинг у ОД с сохранением гарантии,260 л. с. и 7 секунд до сотни...


Так что это авто далеко от определения помойка а по-факту это один из лучших кроссоверов у нас в стране...Вровень с ним я бы поставил только ещё одну железяку -Мазда цэикс 2.5 ....Клиренс более 20 см,атмосферник,достойная динамика и настоящинский автомат...А вот остальные вариаторно-роботные шушлайки,более попадают под определение---помойка...Та же тойота ставит на Раф 4 вариатор и только на топовую версию ума хватило поставить настоящий автомат...

Чёт я отвлёкся)))

На Ютубе видос моего тигуана валяется------Volkswagen Tiguan snow Тигуан в снегу)))

[Vinci]

Так что это авто далеко от определения помойка а по-факту это один из лучших кроссоверов у нас в стране...Вровень с ним я бы поставил только ещё одну железяку -Мазда цэикс 2.5 ....Клиренс более 20 см,атмосферник,достойная динамика и настоящинский автомат...А вот остальные вариаторно-роботные шушлайки,более попадают под определение---помойка...

про аут 3.0 в6 забыли среди эконом-кроссоверов пожалуй самый достойный вариант

[Причина Безумств]

Так что это авто далеко от определения помойка а по-факту это один из лучших кроссоверов у нас в стране...Вровень с ним я бы поставил только ещё одну железяку -Мазда цэикс 2.5 ....Клиренс более 20 см,атмосферник,достойная динамика и настоящинский автомат...А вот остальные вариаторно-роботные шушлайки,более попадают под определение---помойка...

про аут 3.0 в6 забыли среди эконом-кроссоверов пожалуй самый достойный вариант

Очень стрёмный салон,полное отсутствие шумоизоляции и какого-либо комфорта,проблемный двигатель и проблемная система полного привода,насколько я помню,по ним в России последняя отзывная компания была по раздаточным коробкам,накрываются чёт они,заводской дефект какого то сальника,на сколько помню навскидку)))

[Pavelest]

Да кстати забыли , что у 2,7 в отличи от 4,0 обычно задний мост с LSD ,а это плюс джип всётаки.